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Vecchio 16-08-2025, 10:21   #26
er-minio
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È qui che insegniamo a Yuza come sono fatte le batterie?

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Vecchio 16-08-2025, 10:41   #27
rsturial
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. Forse per prudenza perché il costo energetico per avviare un bicilindrico 1300 è superiore ad un 4cilindri 1000 ( sarà vero??)
Lo spunto necessario a far girare il bicilindrico è enormemente superiore a quello per un 4 in linea.
Lo scorso ottobre per un qualche motivo strano ho trovato la batteria della m1000r morta. Per capire ho montato la litio che ho sul 1000 bicilindrico, che già a 15 gradi (temperatura di quel momento) non riusciva proprio a far fare neanche mezzo giro al motore, e il 4 in linea partito al volo col motorino d'avviamento che girava come un fringuello.

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Vecchio 16-08-2025, 10:59   #28
steppenwolf
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E io che ne so......
Non si tratta di essere fenomeni, ho solo escluso la tua ipotesi perché palesemente, se conosci la chimica di una litio, semplicemente non è possibile.
Appunto.
Visto che non ne sai lascia perdere giudizi assoluti.
E lascia perdere anche @yuza



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Vecchio 16-08-2025, 11:44   #29
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"Buongiorno, mi chiamo Volta. Alessandro Volta...."

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Vecchio 16-08-2025, 12:02   #30
Slim_
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Bmwer71, la 1000xr parte col solo pensiero però .... (ci sta insomma che l'alert sui GS sia tarato a parametri più alti)
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Vecchio 16-08-2025, 14:11   #31
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@Slim: penso di sì ci sta .. Però è un po' al lupo al lupo!
Ps : io non ho batteria al litio.
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Vecchio 16-08-2025, 14:16   #32
yuza
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Ma no dai, ho tanto da imparare. Qualcosa, dopo una decade ad occuparmene, l'ho anche capita, ma non sono davvero esperto, troppo buoni...
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Vecchio 16-08-2025, 14:28   #33
rsturial
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Che vuoi che siano dieci anni di fronte all'eternità.

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Vecchio 16-08-2025, 19:59   #34
teo180
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Appunto.
Visto che non ne sai lascia perdere giudizi assoluti.
E lascia perdere anche @yuza



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Non lo so perché non ho elementi per capirlo.
Il mio giudizio rimane assoluto per la tua ipotesi.
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