Nuovo RT 1300…2024?

[romargi]

Io ci ho pensato eccome, arrivando alla conclusione che non cambia nulla rispetto all'uso della nostra moto: se ti pianti da solo con colpa, i danni alla tua moto li paghi di tasca tua. Uguale!

L'unica cosa che non mi va è lasciare la mia carta di credito preventivamente. Non mi piace.

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[luca.gi]

la differenza è che se ti pianti tu con la tua moto poi hai tutta la libertà di decidere se pagarti i danni o no… Se hai i soldi per rimetterla a posto oppure no… E di sceglierti i Meccanico che te la mette a posto al costo minore…
In caso di danni alla moto del concessionario, sei OBBLIGATO a pagare una cifra… Che tu voglia o no… Cifra che peraltro magari è pure superiore ai danni.

[gonfia]

Sono confuso, fatemi capire… stiamo più o meno velatamente dicendo che dovremmo essere liberi di poter sfasciare le moto demo… aggratis??

Oltre alle moto in prova (quelle che potrebbe interessarmi comprare, mica tutte) dei concessionari, spesso mi capita di provare moto di amici (anche roba “pesante”) o di far provare loro le mie: VA DA SÈ che se uno si sdraia paga il danno, non c’è nemmeno bisogno di dirlo prima!

Perché con quelle del conce dovrebbe essere diverso…?
Anzi, se c’è la franchigia e si paga solo una parte del danno è già un lusso, che secondo me va oltre il dovuto, visto che non è il concessionario a pregarci di provare la moto ma siamo noi a chiedergliela
Chi rompe… paga, come è sempre stato o perlomeno come dovrebbe sempre essere


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[aam]

Non tutti i Concessionari affidano la moto in prova subordinandone la sottoscrizione di un patto di responsabilità sui danni.
Nella mia prova del 5 luglio scorso, ad esempio, io ho sottoscritto un patto di responsabilità che esclude l'addebito delle sole multe per violazione al CdS, al Concessionario. Nient'altro.
Magari la polizza che il mio Concessionario ha stipulato è strutturata meglio. Ma tant'è!
Opinione personale: mi avessero chiesto la carta di credito, avrei declinato volentieri l'offerta di provare la moto. In occasione delle manifestazioni commerciali, a mio avviso, il proponente deve assumere in proprio il rischio, coprendosi adeguatamente con una polizza.

[luca.gi]

Originariamente inviata da gonfia

spesso mi capita di provare moto di amici (anche roba “pesante”) o di far provare loro le mie: VA DA SÈ che se uno si sdraia paga il danno, non c’è nemmeno bisogno di dirlo prima!

Perché tu sei un privato che fa provare la tua moto ad un amico, privato come te… Ovviamente col tacito consenso che chi rompe paga.

Il concessionario invece è un'impresa che fa quello di mestiere… Cioè di mestiere e per lavoro fa provare le moto ai clienti… totalmente, ma proprio totalmente diverso da un amico che ti fa provare la sua moto.
E quindi, come scritto anche nel post precedente da aam, si "presume" che si tuteli nell'esercizio del suo lavoro -che appunto come detto implica anche il far provare le moto- dotandosi di una assicurazione totale che copre in caso di incidenti e di danni,… E in effetti si presumerebbe anche che questa polizza, che ripeto serve per il suo lavoro, sia totale cioè copra senza franchigie.

[GTO]

Sono un privato
E una franchigia minima (p.e. 600 euro) non la considero solo accettabile ma anche dovuta

Io non riesco a maltrattare un motore ma l'animo umano, a volte, lo ammetto.. solo alcune volte e in rarissime eccezioni, crede che se non l'hai pagato non costa niente.

Una franchigia minima può mettere al riparo da una possibile ritorsione di questa bias dell'animo umano.

Comunque siamo OT da qualche pagina
Della 1300RT forse non ci ricordiamo nemmeno più
Ok, si può chiudere

[jocanguro]

Il soggetto del video va messo nel tritarifiuti...
gente simile getta discredito a tutta la categoria...

e poi basta avere un telefonino e siamo tutti protagonisti,
vi esorto a non vederlo, o a mettere dei like negativi..

[GTO]

Originariamente inviata da jocanguro

vi esorto a non vederlo, o a mettere dei like negativi..

Sono io che vi esorto
Dopo i primi 60" di nulla cosmico ho chiuso
E questo credo gli tolga visualizzazioni
Non serve buttare 12 minuti per guardare un deficiente
Ne abbiamo in abbondanza sulla strada, basta fare un giro

[GTO]

Ieri ho provato la 1300GS con ASA.
Ero in concessionaria per curiosare sulla 1300RT e per l'ennesima volta non è nemmeno visibile, data in prestito ad un cliente nell'attesa tagliando.
Mi propongono la GS std con ASA, c'è anche l'ADV con cambio classico ma sono curioso e scelgo la std con ASA.
Dopo 20" di spiegazioni parto.

Sinceramente, cambio fantastico se usato in M.
La logica in D, almeno sul percorso misto curve che ho scelto, non mi sembrava perfettamente azzeccata.
Ma in M può essere letteralmente considerato in cambio classico senza l'uso frizione.

Non so quanto costa in più del sequenziale e non so se all'atto dell'acquisto lo sceglierei.
Ma c'è un'alternativa e va bene così.

Tornerei a provare l'RT... ma il boxer 1300 frulla come una lavatrice e fa rumori che MAI (mai dire mai) e poi mai mi farebbero rinunciare al 6 cilindri.

Certo, sceso dal 1300 e salito sulla mia 1600 sembravo aver caricato 3 persone e dover gonfiare le gomme.
Insomma, i chili ci sono

Ogni tanto provare moto nuove è necessario
Nel mio harem non vedo alternative valide volendo cercare in casa bmw.
Dovrò guardare altrove

Nel complesso giudizio positivo
Capisco sempre più chi sceglie quel boxer perché versatile e molto facile da gestire anche nel traffico intenso
Ma non mi ha trasmesso nulla e dopo qualche minuto ero contento di restituirla.
Tutta questa personalità del motore... non l'ho vista

Ho espresso il desiderio di tornare a guidare l'RT ma il venditore me lo ha praticamente negato
Dice che se mi piacciono i motori che girano fluidi e regolari tornare per l'RT che ha lo stesso boxer del GS sarebbe un errore.
Pazienza

[Robertino68]

GTO
"se mi piacciono i motori che girano fluidi e regolari tornare per l'RT che ha lo stesso boxer del GS sarebbe un errore"

Non capisco cosa intendi per girano regolari... i motori del GS1300 e RT1300 girano regolarissimi senza il minimo tentennamento o irregolarità.. se intendi quasi elettrici come il K1600 capisco invece dopo averlo provato un annetto fà, ai semafori guardavo il contagiri per vedere se si era spento e se si erano accesi degli avvisi strani.

Io invece ti consiglio di provare il nuovo RT1300 con ASA in quanto anche in modalità D si guida molto meglio che il GS sia Std che Adv. senza dubbio deve essere stato tarato in maniera migliore da parte degli ingegneri di BMW in funzione della tipologia di moto ed anche dei giri in meno che fà a velocità costante rispetto al GS. Per il sound non posso che confermare la opinione che ti sei fatto. Un sound orripilante sia rispetto al 1250RT e sia al 1250 GS Adv!!!

[sillavino]

E poi lascia stare l'ASA ...per carità......Se vuoi accelerare e basta vai di Tmax!!!!

[TAG]

il mio consiglio a chi è incuriosito dalla RT1300 è di provare la RT1300

la differenza di sensazioni con la ADV c'è

per quanto mi riguarda la ADV 1300 non è stata capace di farmi ingolosire più della versione 1250- sia per feeling di guida che per sensazioni di motore.

Per i miei gusti, il 1250 rimane un GS più piacevole e più divertente. La 1300 acutizza certe doti di agilità anteriore che mal si sposano al manubrio largo, diventando a tratti nervosa. Le sue doti motoristiche sono interessanti ma, su moto stile GS appunto, la castagna del 1250, all'apertura in basso, è una delle doti più gradite.

Sulla RT le sensazioni si sono invertite. La 1300 mi è la prima che mi ha intrigato sensibilmente, in rapporto al mio attuale KGT (la 1250 seppur fantastica non ne era stata capace). Naturalmente tutto si azzera di fronte ai prezzi, che per quanto mi riguarda, non possono giustificare un eventuale cambio di moto.

[Markepat]

Io sinceramente non mi baso solo sul motore, quando avevo la k 1300 sembrava un motore elettrico, zero vibrazioni ma nelle manovre dovevo stare parecchio attento e pure nelle basse velocità, la rt vibra di più ma nemmeno così fastidiose, anzi erano peggio nella k ad alte velocità, però la rt ogni volta che faccio tornanti stretti mi domando come faccia a dare così sicurezza, cosa che con la k non mi dava abbastanza, la 1600 è una gran moto ma ci devi prendere la mano , la rt sembra una moto che hai sempre guidato, 2 moto opposte su certi fattori, ma entrambe molto valide.