M 1000 r

[step76]

Non capisco cos'abbiano ste Marzocchi per non digerirle?!? Se metti Race sono un sasso, e se metti Road copiano le asperità in maniera fantastica, inoltre hanno quel tocco di rigidità sempre e cmq che non guasta.

[rsturial]

Le marzocchi sono come le sachs che montava la tuono R, che rispetto alle ohlins della factory (non elettroniche) erano gommose e sembravano rimbalzare ... Mentre chi scendeva dalla R e saliva sulla factory aveva la sensazione che le ohlins fossero poco frenate e la moto si muovesse troppo (salvo poi andare di binari appena si iniziava a fare sul serio).
La differenza delle ohlins delle Aprilia è la taratura per le alte velocità (di oscillazione) che permette di copiare le imperfezioni dell'asfalto, cosa che per marzocchi non fanno, anche nella modalità più confortevole.
Scrivo "delle Aprilia" perché le stesse nix30 della Speed RS sono di legno, ben peggio di sach o Marzocchi, e con difficoltà a trovare la regolazione decente perché sfrenando iniziano a muoversi troppo ... Scelte anglosassoni, a loro piaceranno le moto con l'assetto d legno.
Detto questo, la scorsa settimana ero in Sardegna e ho fatto un po' di km su una tuono comprata a fine dello scorso anno.
Due punti: era in A1 ma la sensazione rispetto alla M1000R con le sospensioni a +10 era che la tuono fosse "felpata", proprio per quello che ho scritto prima. Aveva i forgiati ... È un delitto vendere la factory senza i cerchi forgiati, non arriva assolutamente alla agilità della M1000R ma il guadagno rispetto ai cerchi fusi è veramente importante.

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[Steelbeppe]

Si vero sono tarate sul rigido cmq... Il fatto è che non sento molto le differenze che dici tu tra le varie mappe... Inoltre non capisco se in race pro se setti a tuo piacimento stanno settate o sono sempre adattative...

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[rsturial]

In racepro sono sempre adattive, cambi l'impostazione di base (più o meno rigido) come con le ohlins aprilia cambi i cosiddetti oggetti (sostegno in frenata, sostegno in accelerazione, ...) ma in modo più tradizionale (frenatura in compressione e/o estensione).
La modalità manuale delle ohlins (M1/2/3) nom c'è.

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[Steelbeppe]

Si cmq la forcella non si puo regolare compressione e estensione separatamente... Va bene che non siamo piloti... Però sarebbe stato bello, non riesco nemmeno a trovare il modello di sospensioni che montiamo, per sapere se è un Entry level o un modello più raffinato, il sito Marzocchi ti rimanda a VRM che mi sembra specializzato più in MTB che altro, inoltre tutte le case tendono a fare la corsa forcella più lunga mentre nella nostra moto è accorciata, mo sembra 120 mm al posto di 125 dell'Aprilia e addirittura 130 di Ducati... Bo... Cmq così è e così me la tengo....

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[rsturial]

Se vuoi le regolazioni separate con un millino abbondante le puoi avere, monti il sensore linerare, lo vende Alpharacing, tutto predisposto dagli attacchi al connettore pronto sotto la carena sinistra.
Appena lo connetti trovi la regolazione separata come quella del mono, sul quale il sensore c'è già di serie.


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[Steelbeppe]

Ma qualcuno di voi ha fatto il sag? Nelle istruzioni parlano di pilota di 85 kg io con la tuta e casco e stivali andrò verso i 95.

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[rsturial]

Si, e nonostante io pesi 70kg a nudo, senza tuta, stivali e casco con i settaggi di fabbrica (forcella a zero e mono a 3 giri) i sag erano uguali o anche superiori ai valori dati.
Quindi sono andato a "culometro" e chiuso un po' fino a quando mi "piaceva" come si comportava.

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[Steelbeppe]

Quindi se hai indurito tu a 70 kg figurati io a 95...

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[Gigi1970]

Salve,

Vi risulta una campagna di richiamo per un difetto dell'ammortizzatore di sterzo?
Ho trovato una notizia in giro per caso e facendo alcune verifiche ho trovato riscontri...

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[leomaxi]

ecco su insella:


https://www.insella.it/da-sapere/viv...ifettoso-67303

produzioni 20.09.2024 - 22.01.2025.

La mia 2023 esente

[Steelbeppe]

Tornando al sag... Da quello che ho capito di fabbrica sono tarate su 85 kg quindi io che peso 95/97 tutato dovrei dare 1mm di precario alla molla che sono circa 10 kg, quindi quanti giri effettivi alla vite?

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[step76]

Recensione nuove Michelin Power GP2 dopo aver percorso 3600km con le Dunlop TT:
gomma anteriore granitica, feeling non istantaneo ma dopo i canonici 50/70 km dal montaggio, il tempo di togliere la patina, posteriore ancora da capire un po', non scende subito in piega come le Dunlop causa profilo meno appuntito presumo, percorrenza nei curvoni veloci idem, nel misto invece buone sensazioni, ma ci ho fatto ancora nemmeno 300km e i primi 100 ad andatura sportiva ma non troppo...

[rsturial]

Io ho invece fatto un treno (in Sardegna) di cup 2 dopo 6000km con le d211 (2 post e 1 ant).
Tonde e meno rigide, il posteriore è un po' meno "delicato" di quello d211, ma dura più o meno uguale (1.500km di curve in sardegna). L'anteriore può fare due posteriori se non lo si stressa troppo, ed è molto rotondo, lo ho chiuso subito cosa che con le dunlop non mi capita.
Grip oltre qualunque necessità stradale.

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