Tante Tenere 700 in vendita...!?

[steppenwolf]

Concordo con @Bastich
Per prevalente uso asfaltistico/turistico nvolte meglio la A.T.
Anche in due.
A maggior ragione con DCT.
Qualora ti venisse in mente di fare qualcosa di simpatico in off riuscirai a farlo senza problemi.
Da questo punto di vista balle non ce ne sono.
È più polivalente.


Inviato dal mio SM-A346B utilizzando Tapatalk

[Goemon]

Però vogliamo vedere anche la foto della belva finita, non solo dei pezzi che hai smontato!!

[steppenwolf]

@edo

Ci vuole un dongle per ingannare la centralina

https://fueldongle.es/it/products/kit-evap-ec-08

Le gomme hanno 850 km.
Le ho usate fino al tagliando, anticipato, dei 1.000

Se vieni a prenderle mi offri un bel campari col bianco e siamo a posto.



Inviato dal mio SM-A346B utilizzando Tapatalk

[Someone]

Originariamente inviata da Bastich

chi non lo vuole vedere nemmeno per sbaglio..

Mi fischiavano le orecchie

[Bastich]

ma te se un endurista vecchio stampo, vai ancora in avviamento con la pedivella e lasci olezzo di fumaccio azzurrino

[Fagòt]

Senza alcuna vena polemica, ma per pura curiosità, cosa ti spinge Paolo a modificare il T7 in questo modo?
Potevi avere lo stesso risultato, se non migliore, prendendo un 690/701 e fare le stesse identiche cose (off da bicilindrico) con meno peso e più facilità di gestione, anche in considerazione che i trasferimenti tipici da "bic" non fanno parte del tuo dna enduristico.

[steppenwolf]

Diego.
Il tuo ragionamento fila via liscio.
Con una 690/701 sarei stato sui 150kg., sono complessivamente più declinate per uso off e, ciliegina sulla torta, mi sarebbero costate un bel pezzo meno di questa,
Hanno solo un difetto, a mio avviso, non trascurabile.
Sono mono.
Se mono dev'essere ho nel box l' Hondina 250.
Voglio usare il bicilindrico


Inviato dal mio SM-A346B utilizzando Tapatalk

[Attentatore]

Be si... bicilindrico è altra cosa...

[SAW]

credo che la soddisfazione di raggiungere un risultato, spesso solo percepito, in sella a un bicilindrico sia più appagante paragonata a un grosso mono.
Se sei l'unico bic in un gruppo di grossi mono e riesci a fare anche solo l'80% di quello che fanno gli altri, ti senti un pilota.
Se sei l'unico grosso mono in un gruppo di bic anche se sei l'unico a fare il 100%, sei comunque un cacasotto se poi un bic ti finisce davanti poi devi cambiare identità, documenti, abbandonare la famiglia...tipo Buscetta

[ebigatti]

sarà un caso ma IG mi ultimamente stà proponendo diversi video di T7 con telai spezzati
detto questo e dopo averla provata non è un motore che mi emoziona

[Fagòt]

Perfettamente condivisibile, io non ho mai avuto un mono e non saprei nemmeno usarlo.
Memore del downsizing degli anni passati nei Maiali, pensavo fosse una normale evoluzione legata al crescere della difficoltà dei percorsi o dell'età.

Ma Paolo ama, giustamente, mettersi alla prova mantenendosi abile e arruolato.

[Lucky59]

Originariamente inviata da steppenwolf

Diego.

Voglio usare il bicilindrico

L'unico vero vantaggio dei BI è la possibilità di effettuare anche lunghi trasferimenti su strada con minor stress fisico e meccanico. D'altro canto, un BI tende sempre ad essere più pesante di un mono, anche se non è una regola assoluta.

[ebigatti]

Originariamente inviata da Fagòt

io non ho mai avuto un mono e non saprei nemmeno usarlo.

Ricordo con piacere uscita nella bergamasca con Derapper e Teccor e tu eri con un 125

[Saetta]

Originariamente inviata da Bastich

discorso DCT va molto a gusti..

molto (ma molto) più comoda e se vuoi montare le borse laterali per turismo o necessità non hai bisogno dei telai (che io detesto)

Anch'io detesto i telaio e pensavo che fossero,per così dire, obbligatori sulla AT se si volevano montare le borse laterali.
Circa il peso l'AT non scherza.Il dct del resto prevede con l'esborso di 483 euro il cambio "finto", per dare la sensazione della cambiata a noi obsoleti. Il prezzo della 1100 ES con dct e optional City dovrebbe superare i 19.000 euro.
Cercherò di provarla per testare come va nel bordello romano.

[Fagòt]

Unica volta che mio figlio me lo prestò... riuscii anche a rompere la leva frizione.
Inizio e fine della mia carriera enduristica.

[Bastich]

@fagot

se non rompi qualcosa vuol dire che non stai facendo enduro

@saetta

la cosa che mi è sembrata anomala, tra 1000 e recenti 1100 (ho provato un 2024), è che il primo sembra addirittura più "pieno" fino a metà gas, poi la schiena del 1100 si fa più prepotente

non so se a causa delle restrizioni euro o cos'altro

[ebigatti]

AT 1000 è una delle moto + noiose che ho mai provato

[steppenwolf]

Originariamente inviata da SAW

credo che la soddisfazione di raggiungere un risultato, spesso solo percepito, in sella a un bicilindrico sia più appagante paragonata a un grosso mono......

Se sei l'unico grosso mono in un gruppo di bic anche se sei l'unico a fare il 100%, sei comunque un cacasotto se poi un bic ti finisce davanti poi devi cambiare identità, documenti, abbandonare la famiglia...tipo Buscetta

Sono in sintonia con te
Ed aggiungerei anche piccolo (mono)
Non concordo sull'ultimo periodo.
Ho visto gente, mai vista prima, presentarsi, la mattina, con moto che neanche gli ufficiali e vestite in modo che lo stivale facesse pendant con le grafiche.
Di primo acchito ne eravamo intimoriti.
Ci dicevamo ( io e i miei soci).
Da dove cazzo arriva questo qui?
Bene che possa andare ci manda a casa con il 118 lampeggiante acceso e sirene spiegate
Pur non risultando nel ranking mondiale o, più modestamente, in quello italiano poteva comunque essere un fenomeno.
Sul campo non saliva la rampa del box.
Ma non per questo avrebbe dovuto cambiare identità.
E nemmeno sport.
Sei troppo severo

Inviato dal mio SM-A346B utilizzando Tapatalk

[SAW]

Originariamente inviata da steppenwolf

...ufficiali e vestite in modo che lo stivale facesse pendant con le grafiche...

ma stai parlando di me! Sono io!

Originariamente inviata da steppenwolf

Sul campo non saliva la rampa del box.

si sono io.

[Bastich]

ah, gente che solitamente finisce così

[steppenwolf]

@SAW
Non ci crederei neanche ti vedessi

Inviato dal mio SM-A346B utilizzando Tapatalk

[Someone]

Originariamente inviata da SAW

si sono io.

O io, che agli occhi degli "altri" mi salvo solo perchè metto in moto a pedale (oggetto misterioso) la XR 650

[Bastich]

io sono curioso di provare la nuova per vedere se hanno rimediato all'efffetto on-off del modello precedente

è l'unica nota stonata in un contesto, per quanto mi riguarda, più che positivo

[steppenwolf]

Se lo si vuole eliminare/ridurre è necessario rimappare.
Di serie è troppo magra.
Va ingrassata su tutto l'arco.
Ho messo la Rapid Bike Evo ottimizzata al banco.
L' on-off è praticamente sparito.
Risponde benissimo all'apertura del gas e sotto ha guadagnato una marcia.
Oggi ultimo (per ora) upgrade.
Ho tolto il filo e montato il comando frizione idraulico.


Inviato dal mio SM-A346B utilizzando Tapatalk

[Bastich]

lo so, c'è gente che ha fatto danni perché ha montato scarico e filtro senza mappare

però con il ride by wire potrebbero già rimediare in parte..non a livello di una mappa fatta bene, ma potrebbero metterci una toppa

p.s. Sarà ma io sono un fan del cavo frizione, basta portarmi un cavo di ricambio in caso di emergenza..ma se si fotte un o-ring del circuito idraulico della frizione..addio