ma non è solo un discorso di qualità di sospensioni o di casa produttrice.
soprattutto nel caso di un mezzo a tre ruote.
La geometria influisce si sul comfort, se ad ogni sterzata ho lo sterzo di un camion il comfort ne risente.
Se sullo sconnesso ho mille braccetti e rinvii che iniziano a vibrare o che creano ineriza, nuovamente il comfort ne risente.
Poi c'è il lato taratura e qualità sospensioni, vero: in famiglia avevamo un xmax 250, la sospensione dietro era tarata sul rigido ed infatti faceva venire mal di schiena.
cosa che non vorrei ritrovare su un nuovo mezzo
questi sono i fattori che mi interessava chiarie principalmente
Modalità ibrida
