RT 2011 bialbero.
Non so che esa abbia (1, 2, pippo, tradizionale).
Ma una cosa la so di sicuro:
confort, normal, sport regoli l'idraulica. Ovvero, con apposito pulsante, muovi un motorino che termina con un cacciavite che si infila in una femmina posta in una vite messa sotto l'ammortizzatore. Così, chiudi +/- i passaggi olio interni modificando la risposta dell'ammortizzatore (soprattutto in estensione): più sfrenato in confort, meno sfrenato in sport, una via di mezzo in normal.
1 casco, 1 casco con bagaglio, 2 caschi, si regola, con apposito pulsante, il precarico. Ovvero la "durezza" della molla, ovvero l'altezza moto statica (molla più precaricata, moto che si abbassa di meno), che così sarà adeguata al carico che deve sopportare. Tradotto: se si sta in sella senza appoggiarsi, a moto accesa, si nota che la sella si alza, da 1 casco a 2 caschi (certo, in un GS, si nota di più). E viceversa.
L'indurimento della molla avviene per compressione del famoso tampone di poliuretano posto sopra la molla. In pratica viene replicato il funzionamento del precarico idraulico delle vecchie BMW.
Intuitivamente, questo ulteriore passaggio serve per avere un corretto livellamento della moto (per non avere moto troppo "seduta") quando si carica un passeggero e magari anche i bagagli.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
Ultima modifica di Paolo Grandi; 26-01-2025 a 10:50
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Modalità ibrida
