Nuovo GS 2024

[Boxerfabio]

Anche col dct si percepiscono le cambiate andando a spasso

[Boxerfabio]

Un cambio automatico che accetta la marcia inferiore col rischio di sbiellare non esiste e non ci credo neanche se lo vedo fare

[Fino2007]

Le cambiate si percepiscono perché non è un cambio automatico,ma ha la doppia frizione per cui la marcia che segue sia in up che in down é sempre inserita

[Boxerfabio]

Il dct è un capolavoro ma è pesante complicato e montabile su motori che devono nascere predisposti.
Se con questo sistema, quello di Yamaha e pure quello di Honda stesso e-clutch sono arrivati ad ottenere stesso comfort e stessa velocità di cambiata allora il doppia frizione Honda, capolavoro, è destinato alla pensione se non sulla GW dove 7 kg non fanno differenza e dove ci può essere un fattore di maggior prestigio.

[Fino2007]

Dubito che il risultato sia lo stesso,opinione personale

[Boxerfabio]

Fino2007: cambia poco. Invece che far slittare convertitore devi far sfrizionare la frizione impegnata.

[Boxerfabio]

BMW auto con l’smg ha fatto capire che è possibile avere un robotizzato sportivo.
Non proprio affidabilissimo sul lungo termine ma sono passati tanti anni

[Boxerfabio]

Dubito anche io possa essere perfetto allo stesso modo. Poi bisogna vedere sul lungo periodo. In due con bagagli partenza in salita. Santo hill holder

[Boxerfabio]

Ma potrebbe essere poco distante all’atto pratico e sovrapponibile.

[andrea110574]

La cosa più importante di questo sistema sul GS, è che elimina sul piede la brutta sensazione di quando il cambio marcia è contrastato, inconsciamente si tende a non cambiare marcia per non sentire quel fastidio

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[Fino2007]

Dalle prove delle testate tedesche la sensazione del contrasto non é per niente cambiato anche perché il cambio è quello

[Boxerfabio]

Lui intende che lascia al sistema cambiare da solo

[andrea110574]

Sul piede non si sentirà più il contrasto, perché alla fine la leva del cambio è diventata solo un interruttore

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[Boxerfabio]

In Ducati gli han detto che hanno usato un interruttore contrastato

[Fino2007]

Avercelo il cambio Ducati

[GIGID]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Un cambio automatico che accetta la marcia inferiore col rischio di sbiellare non esiste e non ci credo neanche se lo vedo fare

Non ho detto che scali la marcia e sbiella.
Qualsiasi cambio automatico robotizzato doppia frizione convertitore ecc impedisce questo via sw impedendo la cambiata.
E probabilmente anche il QS impedisce la scalata se sei a regime a rischio (ma non scali mai così impiccato con il GS )

Ho detto che il PDK e i veri cambi sportivi “tengono la marcia”.
Ovviamente non sbielli mai perché entra il limitatore.
In effetti ripensandoci non sono certo che il PDK tenga la marcia anche in basso ovvero ai regimi minimi dove anche lui potrebbe scalare.
Ma se impostato mi pare in sport plus o comunque con l’impostazione sportiva, metti qualsiasi marcia, la tiene e arrivi a limitatore e lui non cambia.

Questo intendevo.


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[GIGID]

Questa è spettacolare (per chi ha Instagram)

https://www.instagram.com/reel/C8RLB...ljbnhiMnZ1eA==


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[GIGID]

Originariamente inviata da andrea110574

Sul piede non si sentirà più il contrasto, perché alla fine la leva del cambio è diventata solo un interruttore

Beh … spero che contrastato lo sia almeno un po’, altrimenti con stivali soprattutto se pesanti rischi di non capire la posizione del pedale e perdi di sensibilità

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[Boxerfabio]

Anche Gs in M tiene la marcia al limitatore

[67mototopo67]

...maledetti intutati ;-))))

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[Slim_]

Originariamente inviata da andrea110574

Sul piede non si sentirà più il contrasto, perché alla fine la leva del cambio è diventata solo un interruttore ...

parli di quello del DCT Honda vero ?
Quello del GS 1300 con ASA è meccanico tanto quanto quello degli altri 1300/1250/1200 con QS. Poi l'attuatore "attua" ciò che serve.

[andrea110574]

No parlavo di quello del GS , mi sa che non ho capito un c..., credevo che funzionasse tipo quello della Yamaha e la leva del cambio funzionasse come le palettine sulla mt09 y-amt,
Grazie Slim

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[Boxerfabio]

Allora campito niente neanche io.
Come fa a mettere dentro la marcia se non c’è attuatore?
Secondi me Slim fa confusione.
Pedale cambio ha la cella di carico che da impulso e attuatore ingrana

[gonfia]

Ma infatti c’è l’attuatore: il pedale non agisce direttamente sul tamburo del cambio ma manda il segnale alla centralina che mette in movimento questo meccanismo




Qui è spiegato piuttosto bene il tutto, al minuto 11:00 dice ciò che ho scritto sopra

https://youtu.be/8sXMYVGIJXQ?si=BiUbq4gPmjTBIFe5

[Slim_]

Originariamente inviata da Slim_

... l'attuatore "attua" ciò che serve.

Non ho detto che NON c'è l' attuatore, ma che fa qualcosa "in più" rispetto al cambio non ASA.
Non è facile spiegarsi ma se provate la moto, sentirete la leva lavorare in modo identico a quello del cambio senza ASA.
"il mondo delle palette" del cambio è diverso.
Che sia un'ottima "imitazione" ?