Abbassatore. Problemi ?

[Lucapp]

Originariamente inviata da Marco73 Genova

Gecar o Panfili?

La porto da Panfili.

[Marco73 Genova]

Lucapp la porto anche io da Panfili… allora aspetto a sentire cosa ti dice di questo aggiornamento… io lo devo sentire per il richiamo del bauletto


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[Slim_]

Originariamente inviata da Lucapp

... gia' dall'8 Marzo ?
A me la moto e' arrivata a Maggio, e aveva il 125_011_030....

Nel mio caso, quella è la versione dell'8/3, ho controllato :

- 16/2 al ritiro software 124_012_090
- 08/3 tagliando dei 1000 aggiornamento 125_011_030
- 18/4 cambio gomme e aggiornamento al 125_013_030

Ora vedremo se l'aggiornamento alla centralina sospensioni cambi qualcosa anche sul TFT, a me basta che continui "ad andar bene" (meglio toccarsi...).

[Lucapp]

Tagliando dei 1000 fatto, con passaggio da 125_011_030 a 125_013_030.
Non mi ha saputo dare spiegazioni ne' sui motivi del malfunzionamento (non c'era neanche errore registrato nella memoria della moto) ne' dettagli sul nuovo software, ma ora rifunziona.

[gonfia]

Scusate la spontaneità, ma… l’abbiamo aspettata tanto, non sarebbe stato meglio aspettare altri 6 mesi a farla uscire e sistemare tutte queste cose prima di metterla in consegna?
O non avevano abbastanza “tester” e serviva l’aiuto del pubblico?


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[max 68]

[abele68]

@gonfia non sarebbe cambiato nulla, imho. Puoi testare tutto quello che vuoi per anni ma senza il beta test o test in real life non saprai mai quante e quali magagne impreviste nell’utilizzo nomale hai trascurato…non si possono simulare tutte le situazioni possibili e soprattutto non si può emulare l’essere umano medio certo, magari sui nuovi sistemi (radar, abbassatore, sospensioni etc.) potevano essere un po’ meno “superficiali” ma soprattutto (!) potevano usare una batteria come D.io comanda e non sta ciofeca che dura come una stilo di marca cinese o similare! Però, a mio parere, non esiste tester e test che possa prevedere tutte le possibili situazioni e quindi solo la fase 4, cioè quella dell’utente finale può davvero far emergere tutti i casini…e vale per qualsiasi prodotto, da quelli software fino ai farmaci…ripeto, imho

[gonfia]

Può essere come dici, certo che di magagne “stupide” ne stanno uscendo parecchie, ad occhio direi più che in passato… o forse ho la memoria corta io


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[abele68]

Più roba elettronica metti e più magagne usciranno, soprattutto ripeto se non accoppi a questa maggior richiesta di corrente una kazzo di batteria adeguata…pensa che la moto anche da spenta consuma in modo ignobile sta povera stilo da 1.5 volt con continui sistemi di controllo che probabilmente rimangono sempre attivi…il 1250 posso lasciarlo in box senza caricatore per sei mesi e comunque la batteria resta carica, questa l’ho lasciata spenta tre settimane e alla prima accensione del quadro è partito lo spettacolo dei banner messo il caricatore è tornato tutto normale…davvero un errore da principianti questo di mettere una batteria così merdosa, imho.

[motoma1]

Oggi mi hanno fatto aggiornamento 125_013_030 per degli errori in accensione, premetto che non ho l’abbassatore ma le sospensioni sport, risultato, prima era una più sostenuta sia in road che in dynamic, una lama, adesso è molto più morbida in entrambe le selezioni, la preferivo molto di più con il 124… mah

[Slim_]

Gli ultimi 6 giorni li ho passati prima in sella ad una V4 e poi con la F900GS perché (come ricorderete) la mia 1300 che non aveva nessun problema, nè di sospensioni, nè di allarmi strani o batteria, insomma nulla, dopo un aggiornamento (tra l'altro più richiesto da me che necessario veramente ... mannaggia) ha avuto il problema di cui all'oggetto del 3ad proprio nel momento del ritiro dal conce.

Devo dire che la concessionaria si è veramente data da fare per risolvere ma i ripetuti reset non davano alcun esito, quindi è stata subito chiamata in causa bmw Italia che ha richiesto le sostituzioni che riteneva necessarie.

Ora la moto è tornata "quella che era" (ottima per me) ma .... sembra incredibile, è migliorato il cambio ! Non che sia come Ktm o la XR1000 ma almeno ora il rumore degli innesti è davvero molto attutito, direi nella norma.

Domani mi dovrò dedicare a ri-personalizzare i vari parametri di guida assistita, mappe, durezza sospensioni, ora/giorno e smartphone/interfono.

E adesso mi tocco gli zebedei perché non voglio più scrivere qui, in questo 3ad "tossico" !

[romargi]

Cambio migliorato? Devo simulare un problema alle sospensioni per il mio?

In ogni caso, credo che collegando il telefono all'app l'ora si aggiorni in automatico e mi stupirei del contrario!
Quali altri aggiornamenti devi fare? Io mi sono limitato a:
1. disattivare l'avviso anti collisione, neanche provata la frenata assistita
2. impostare le preferenze hamburger (cupolino e manopole premendo a lungo)
3. abbinare TFT con smartphone e auricolare.
FINE - meno di 3 minuti, sapendo ora come fare.

Le sospensioni mi vanno bene come sono, con i settaggi standard.

[Slim_]

Si, ora e giorno si aggiornano da sole .... almeno, mi è sempre successo così... ma ero convinto che fosse per via del Nav Vi. Ora ho Garmin XT ma in effetti non è collegato col TFT, quindi è di certo come dici ed in ogni caso è un attimo anche per tutto il resto (mappe e sospensioni).

[GIGID]

Originariamente inviata da Slim_

Domani mi dovrò dedicare a ri-personalizzare i vari parametri di guida assistita, mappe, durezza sospensioni, ora/giorno e smartphone/interfono.

E usala sta moto invece di passare il sabato a settare…


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[Slim_]

Originariamente inviata da GIGID

E usala sta moto invece di passare il sabato a settare…

domattina dalle 7 alle 7.15 in garage faccio tutto

[GIGID]

Aaaah … sembrava dovessi spippolare per mezza giornata


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[ginogino65]

Originariamente inviata da romargi

In ogni caso, credo che collegando il telefono all'app l'ora si aggiorni in automatico e mi stupirei del contrario!

Purtroppo no, ieri sera ho ritirato la mia gs per problemi alla batteria, quando sono partito ho messo il telefono sul supporto e ho attivato l'app, dopo una mezzora mi sono accorto che il tft segnava le ore nove di mattina e quando mi sono fermato a cambiare l'ora e la data, la data era xx/xx/2016.

[Slim_]

Originariamente inviata da romargi

.... credo che collegando il telefono all'app l'ora si aggiorni in automatico e mi stupirei del contrario!... .

Mi sa che ti puoi stupire infatti come già detto da @ginogino65 non succede (o perlomeno io non ci sono riuscito).
Credo sia per via delle due scelte possibili per data/ora: manuale/regola, oppure sincronizza con Nav
Quindi dato che io non ho più il Nav VI ma un Garmin, ho regolato ora e data in manuale.

[romargi]

Originariamente inviata da Slim_

Mi sa che ti puoi stupire...
Credo sia per via delle due scelte possibili per data/ora: manuale/regola, oppure sincronizza con Nav

Ahahahah ci credo ma mi sembra strano!
Finora, anche se sono solo 3 settimane, la mia non l'ho mai regolata ed è sempre allineata al minuto con l'ora esatta.

Una volta si sincronizzava con il Navigator. Lo Zumo NON è collegato in alcun modo ma abbiamo l'app che interagisce con la moto sincronizzandosi con tutti i parametri, angoli di piega e uso abs incluso. Strano veramente che non aggiorni l'ora.

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[romargi]

Preoccupante quello che descrivono in questo 3D, soprattutto nei COMMENTI!

Consapevole che FB non è da prendere come oro colato, tuttavia le testimonianze mi sembrano realistiche.

https://www.facebook.com/share/p/ojWtYh8GXvzSdp88/

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[Fast Luca]

si era bloccata in posizione alta e ho fatto aggiornamento da 125_011_030 a 125_013_030

resta il problema che una volta fatto salire il passeggero, quindi partire e una volta fermi non scende l'altezza come se fossi da solo, secondo il meccanico una volta fermi va fatto scendere il passeggero quindi spegnere la moto accendere il quadro fare il check e poi mettere in moto...nel mio caso non succede nulla. Mi domando tutto sto casino per avere bloccato il precarico nel momento di maggiore bisogno? inoltre sono impedito io oppure non si può in manuale impostarla bassa? magari operazione da fare prima di essere certi di fermarsi.

[Hedonism]

non ho capito...

quando sale il passeggero il precarico deve andar su per mantenere l'assetto. quindi quando ci si ferma, SENZA che il passeggero sia sceso..., l'altezza dovrebbe essere la medesima di quando si viaggia da soli.

quello che, giustamente non fa, è riabbassare la moto, quando con quadro acceso, il passeggero scende... questo perchè non ha il tempo di fare la pesata e correggere.

come si risolve?

secondo me ci sono due opzioni:

1) impostare l'opzione AUTO, che abbassa la moto sotto una certa velocità.

2) spegnere la moto prima che il passeggero scenda, se non erro il precarico dovrebbe ridursi

[Fast Luca]

Grazie Hedonism...ho sempre auto come impostazione e credo che dopo che sia salito il passeggero e successivamente quando mi devo fermare la moto sia più alta di quando la uso nelle stesse condizioni ma da solo

[Hedonism]

allora non so..., probabilmente l'incremento del precarico applicato non è lineare, forse per contrastare il maggior peso, e quindi il trasferimento dei carichi, la alza un po' di più rispetto al singolo pilota.

[nic65]

con la tecnica attuale avere un potenziometro nelle sospensioni che calcola l'altezza e che la ripristina al bisogno sarebbe una bazzeccola, mi pare strano che sulla moto non riescano a fare questa semplice funzione