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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
26-05-2024, 14:58
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#51
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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ZK,
Sono fottuto.
Li ho visti anche io.
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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26-05-2024, 17:55
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#52
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Finger power
Registrato dal: 09 May 2010
ubicazione: if you walk through hell...keep walking.
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Io devo averne ancora cinque o sei in qualche cassetto..
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
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QuadrupleBlack™"Giuseppe Ticozzelli" K100 capiteuncasso©
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26-05-2024, 17:56
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#53
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Finger power
Registrato dal: 09 May 2010
ubicazione: if you walk through hell...keep walking.
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Devo guardarci
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QuadrupleBlack™"Giuseppe Ticozzelli" K100 capiteuncasso©
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26-05-2024, 19:03
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#54
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Zio magna tranquillo
Registrato dal: 01 Sep 2005
ubicazione: sul Monte della Rovere
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Forse avevo piu' speranze con Roberto.
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BIEMMEVUERREMILLEDUECINQUANTAGIESSETROFI - L'ultima vera GieSse.
( e: l'ultimo vero motore Volvo )
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26-05-2024, 21:20
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2009
ubicazione: Bra - Ducatus Sabaudiae
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più disassato di così
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Burgman 650
"Quando un Mustang arrivava in coda al tuo Me410, potevi solo pregare".
F. Stehle
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27-05-2024, 09:19
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#56
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da Bassman
I cilindri del V mandelliano sono disassati di quanto è spessa una biella, perché si è evitata la soluzione HD delle bielle una interna all'altre, che, oltre ad essere una complicazione, costringe a smontare l'albero a gomito in caso di intervento sulla biella.
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e pegggiora il raffreddamento in caso di aria (come tutte le hd del passato e alcune forse anche oggi). Giustissima la considerazione di dover fare l'albero scomponibile come i 2 tempi, altra bella rogna. In passato c'era ancora la diatriba con i sostenitori dell'albero su cuscinetti a rotolamento, con esempi illustri (laverda grosse, kawa z900 ), ma se si puo' fare l'albero monolitico su bronzine lo ritengo sempre preferibile e non poco. Sui 2 tempi non si puo' ovviamente.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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27-05-2024, 09:22
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#57
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Quote:
Originariamente inviata da ziofede
Forse avevo piu' speranze con Roberto.
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Magna tranquillo
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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27-05-2024, 10:54
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#58
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Zio magna tranquillo
Registrato dal: 01 Sep 2005
ubicazione: sul Monte della Rovere
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Quote:
Originariamente inviata da Panzerkampfwagen
Io devo averne ancora cinque o sei in qualche cassetto..
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Devo poterti guardare negli occhi quando scrivi certe cose
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27-05-2024, 10:58
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#59
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dr. Alzheimer
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: A quel paese. Ma sarebbe meglio in un Fiordo
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
Poi un giorno han capito quanto erano tedescamente coglioni e le hanno riallineate
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Quando? La RT le ha ancora disassate.
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Der Hölle Rache kocht in meinem Herzen
RT1200, R65/II
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27-05-2024, 11:16
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#60
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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davvero? mi sembra impossibile, credo che le avessero gia' riallineate con il gs 1100 oltre 20 anni fa.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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27-05-2024, 13:43
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2011
ubicazione: Tra Milano e Crema
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Quote:
Originariamente inviata da tobaldomantova
Hai una gamba più lunga dell'altra?
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Spiritus....
No, un cilindro sx era più indietro rispetto al destro.
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Triumph Tiger XRx ABS 2018
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27-05-2024, 13:57
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2011
ubicazione: Tra Milano e Crema
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
e peggiora il raffreddamento in caso di aria (come tutte le hd del passato e alcune forse anche oggi)....
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Su questo tema, ricordo un articolo di Motociclismo, all'incirca di metà degli anni '70.
L'articolo parlava del Morini 3½ e del raffreddamento del cilindro posteriore.
Secondo l'autore, le gambe del pilota fungevano da deflettore e convogliavano sul cilindro una quantità d'aria tale da fornire addirittura un raffreddamento migliore rispetto al cilindro anteriore.
Non ricordo se fossero state fatte delle verifiche tecniche o se fosse una impressione del collaudatore.
P.S. Se non ricordo male, anche i Morini 350 e 500 avevano i cilindri disassati in quanto le bielle erano "normali" e non stile HD.
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Triumph Tiger XRx ABS 2018
Ultima modifica di Bassman; 27-05-2024 a 14:01
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27-05-2024, 14:17
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Dec 2008
ubicazione: Crema
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Quella dell'Harley è una "finezza" tecnica credo con soli fini estetici ...
Tecnicamente i 2 cilindri sullo stesso piano eliminano anche delle componenti di forze che causano delle vibrazioni di rotazione attorno all'asse verticale nella mezzeria tra i 2 cilindri, ma non credo che a loro interessi molto questa cosa ...
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Se non puoi convincerli ... almeno confondili!!!
K1200R Sport
* Ex R1200S *
Ultima modifica di PMiz; 27-05-2024 a 14:19
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27-05-2024, 14:30
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#64
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2011
ubicazione: Tra Milano e Crema
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Per come frullano quei trattori, credo che le vibrazioni siano l'ultimo dei problemi,,,
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Triumph Tiger XRx ABS 2018
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27-05-2024, 14:48
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#65
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da Bassman
Su questo tema, ricordo un articolo di Motociclismo, all'incirca di metà degli anni '70.
L'articolo parlava del Morini 3½ e del raffreddamento del cilindro posteriore.
P.S. Se non ricordo male, anche i Morini 350 e 500 avevano i cilindri disassati in quanto le bielle erano "normali" e non stile HD.
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ricordo perfettamente, e' come dici, e se legge Rasu' gli viene la lacrimuccia.
SOlo le HD avevano quello strano sistema.
PEraltro, sempre in tema ricordi, il ducati pantah come tutte le ducati a L aveva il carburatore del cilindro dietro "in fila", cosa che peggiorava drasticamente il layout, ma la scusa era che cosi' raffreddavi lo scarico del cilindro dietro (che poi tanto dietro non era essendo quello davanti "sdraiato")
Quando arrivo' la gestione cagiva, per fare mi pare la prima enduro elephant, han girato la testa posteriore di 180 gradi cosi' lo scarico dava all'indietro e molto razionalmente i carburatori restavano entrambi "in mezzo", e non ebbero alcun problema di raffreddamento tanto che da allora tutti i ducati ebbero le teste posteriori "girate". come tutti i V ad acqua, dalla suzuki sv al ktm e se vogliamo all'ultimo guzzi moderno ad acqua che se lo giri per lungo e' fatto al medesimo modo, ovvero come auspicavo qui su qde da 15 anni...
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Ultima modifica di aspes; 27-05-2024 a 14:51
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