da ex-GSista e da 6 anni possessore di 1290 R:
- ormai ho l'impressione che le case stiano convergendo sempre più tra loro, KTM più comode e più basse, le BMW diventano più sportive, ecc. La caratterizzazione sta poi alle differenze tecniche (V2, V4, boxer, 3 cilindri..) e ciclistiche.
La GS è diventata sempre più sportiva (anche se devo dire che la 1200 LC è anche più comoda della 1200 aria-olio) e con la 1300 BMW ha dato una connotazione un po' troppo spinta.
La spinta ai bassi del 1290 è praticamente equivalente alla GS 1300. è una virgola inferiore ma il risultato finale ai 100km/h di questo video è in perfetto pareggio.
https://youtube.com/shorts/-njmIOmqL...YuIKx5SLPrzUgI
Col 1250 forse il risultato sarebbe a maggior favore di BMW fino ai 70km/h per poi finire comunque in pareggio ai 100 km/h.
Le selle Ergo KTM sono molto comode, però lo sono anche quelle di serie dei GS 1200-1250 LC.
KTM mi sembra sempre un maxi-monocilindrico che se usato a bassi regimi fa ancora il pum-pum-pum e questa cosa mi piace. Questo è un aspetto che si è perso nei GS e mi spiace.
Modalità ibrida
