Gs 1150 per risparmiare

[edotto]

Se posso, porto la mia esperienza. Passato al 1150 TS arrivando da una 1200 bialbero standard. Differenze notevoli, tra peso e motore a discapito della 1150. Con un po' di modifiche ha ripreso vigore (decat+eprom+filtro aria) ma il peso comunque rimaneva... e niente...venduto il 1150 presi una KTM 1190 Adv per riprendermi (da 85 cv a 150 cv, per dire ) per poi tornare con mamma BMW e la mia attuale (e fenomenale) ADV del 2011.

Tieni conto che ogni tanto saltano fuori i discorsi sulle moto di interesse storico/d'epoca...in via teorica si potrebbe circolarvi solo per partecipare ad eventi.
Per ora tutti fanno finta di niente ma se gli gira e diventano intransigenti (leggi fame di soldi mai sopita) sono cavoli acidi.

[fer]

Originariamente inviata da edotto

Se posso, porto la mia esperienza. Passato al 1150 TS arrivando da una 1200 bialbero standard. Differenze notevoli, tra peso e motore a discapito della 1150. Con un po' di modifiche ha ripreso vigore (decat+eprom+filtro aria) ma il peso comunque rimaneva... e niente...venduto il 1150 presi una KTM 1190 Adv per riprendermi (da 85 cv a 150 cv, per dire ) per poi tornare con mamma BMW e la mia attuale (e fenomenale) ADV del 2011.

Tieni conto che ogni tanto saltano fuori i discorsi sulle moto di interesse storico/d'epoca...in via teorica si potrebbe circolarvi solo per partecipare ad eventi.
Per ora tutti fanno finta di niente ma se gli gira e diventano intransigenti (leggi fame di soldi mai sopita) sono cavoli acidi.

Iniziare ad applicare la Legge significa "uccidere" il mercato delle storiche non solo per le ns vecchiette, ma anche per vetture tipo Ferrari, Porsche & C. e forse è per questo che stanno chiudendo un occhio...