XTZ 1200 Supertenerè

[67mototopo67]

@Soyuz...ad essere precisi l'ultimo 1215 ha 141 cv, ma il succo non è quello...può essere come dici tu, io uso moltissimo il motore tra i 2000 e i 4000 giri e in quel range a prescindere da quello che dicono i grafici quando riprendi il gas in mano in uscita da un tornante, la spinta che ottieni e la rapidità ad arrivare a 4000 giri del triple non è avvicinabile minimamente dal bi Yamaha...a me capitava di aver voglia di arrotolare la manopola del gas, per quanto fosse lento a salire di giri in condizioni gravose come salita/passeggero/bagagli...mi veniva proprio il nervoso

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[Soyuz]

Onestamente per me stare tra i 2000@ ed i 4000@ è impossibile, su asfalto...posso al limite fare il cambio marcia a 4500@ se tengo un passo solamente veloce... su sterro si fa di tutto, il 1150adv con "solo" 10kgm di coppia riprendeva sui tornanti in salita da 900@ in seconda marcia e senza dare il classico colpo di frizione ...nessuno a quel tempo poteva farlo ...non serve a nulla è solo una prova di forza, con una Ktm metti la prima oppure sfrizioni e sali lo stesso.

L'unico motore che riprende da "zero" è il 1250 non c'è niente da fare...però è un arma a doppio taglio non è un motore divertentissimo, il v4s sotto è lontano anni luce ma lo senti crescere all'infinito e questo ti provoca emozione ...a mio avviso....chiaro anche li c'è il risvolto della medaglia, su un endurona usata da endurona di un motore come quello non te ne fai nulla.

Cmq come dico sempre ad ognuno la sua moto, io giro on/off e sempre solo, quello che mi serve è un motore forte, una ciclistica che sia a punto per unire i due mondi e soprattutto un ergonimia perfetta, quest'ultima è la PRIMA cosa da guardare se si vuol andare forte... guidare è relax e divertimento ma come con le auto godo nel vedere sparire gli altri negli specchietti...è più forte di me questo è oil vero divertimento, poi cmq ho rispetto di chi mi mette in difficoltà o guida cmq bene

[BraveAle]

Comunque in Yamaha sono i più giapponesi trai i giapponesi...
Quindi con i loro tempi anche solo per approvare una vite..

[Danielz77]

ragazzi.... che dire... io ho la xtz1200ze del 2018 e penso proprio di tenerla qualche anno. La usa solo per viaggiare e mi trovo bene. Un difetto?

----- bulloneria e alcune plastiche molto discutibili ..... freni migliorabili ma sufficienti.

pregi...... senso di affidabilità estremo.

[RESCUE]

Emozionante?

Da 0 a 10




“GIESSISTA” cit.

[GTO]

Giusta curiosità
Ma è una questione talmente intima.. ed estremamente personale.
Come chiedere "ti piace"?
Se ce l'ha.... forse gli piace pure

C'è chi dichiara amore eterno alla Gw
Chi l'ha venduta dopo 8000km (io dopo 2.500..)

Il boxer emoziona?

[branchen]

Emozionante?

Per me era favolosa, una delle migliori moto mai avute.

La mia era rimappata Diapason Evo1, per i miei utilizzi era perfetta, avevo bisogno dell'affidabilità assoluta in quel periodo della mia vita, quindi era la moto per me.
Per farla andare forte bastava dare gas, per i mei usi era ok.

Ovviamente va a gusti, c'è di meglio e c'è di peggio.

Ad oggi sono felice di averla sostituita con la Tuareg 660, avevo bisogno di una moto più leggera, e questa ha superato di molto le mie aspettative.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da RESCUE

Emozionante?

Non da certo le scariche di adrenalina della KTM 1290, ma non è detto che, per alcuni come me, sia la caratteristica primaria.

Per me in cima alle priorità restano comodità e affidabilità. E qui siamo al top.
Poi, come scritto da qualcuno, se apri il gas le prestazioni non mancano.
E la sua morbidezza, da qualcuno erroneamente intesa come "poca personalità" è un'altra cosa positiva.

[RESCUE]

Originariamente inviata da branchen

Emozionante?

Per me era favolosa, una delle migliori moto mai avute.

La mia era rimappata Diapason Evo1, per i miei utilizzi era perfetta, avevo bisogno dell'affidabilità assoluta in quel periodo della mia vita, quindi era la moto per me…..

Io parlo di motori ed elettronica uscita dalla fabbrica, se hai ritenuto di doverla riappare, la risposta la trovi dentro di te….

Originariamente inviata da LoSkianta

Non da certo le scariche di adrenalina della KTM 1290, ma non è detto che, per alcuni come me, sia la caratteristica primaria.

Per me in cima alle priorità restano comodità e affidabilità……

Sono d’accordo in parte, ma è un mio personale pensiero.

Se una moto non mi “emoziona” da spenta non mi interessa nemmeno accenderla, anche se al top dell’affidabilità.

A parità o quasi di affidabilità/comodita/assistenza preferisco di gran lunga l’emozione.

“GIESSISTA” cit.

[flower74]

... non emozionava per nulla... eri sempre sicuro di arrivare dove dovevi senza rimanere a piedi.
Meglio avere l'emozione che qualcosa possa non funzionare.

[branchen]

Originariamente inviata da RESCUE

Io parlo di motori ed elettronica uscita dalla fabbrica, se hai ritenuto di doverla riappare, la risposta la trovi dentro di te….

L'avevo presa usata (aveva 10000 km) già rimappata.
Mai provata una totalmente originale.

La mia Evo1 aveva mappa T originale (quella mappa che dicono tutti sia smorta") che usavo con soddisfazione durante i viaggi e i trasferimenti.
La mappa S (Sport) era invece stata modificata e in effetti quando volevo "tirare" usavo la S.

[aspes]

io ne avevo provata una originale, il motore mi aveva veramente deluso. Poi magari al cronometro andava come un gs, non ne dubito, ma al dinamometro a culo era letargica.

[67mototopo67]

Lo era!

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[andreac]

Sembra che questo motore abbia un bel margine di miglioramento: http://www.tecnomotoracing.com/index.php/mappa-xt-1200/

[mark-68]

[QUOTE=aspes;11061619ma al dinamometro a culo era letargica.[/QUOTE]
Quoto e frenava poco!

[LoSkianta]

Originariamente inviata da RESCUE

I
Se una moto non mi “emoziona” da spenta non mi interessa nemmeno accenderla, anche se al top dell’affidabilità.

Quindi parli di estetica (da spenta). Cioè il massimo della soggettività.

Ma il bello è che tutti abbiamo ragione.
Dipende da quello che cerchiamo in una moto.
Non a caso ho scritto : Per me in cima alle priorità restano comodità e affidabilità.

[Sgualfone]

L'ho sguidazzata un pochino con mappe originali e non mi aveva convinto leccessivo on/off... però ora mi sta tornando la voglia di provarla con una mappa adeguata perchè la moto di per se mi piaceva e la trovavo molto comoda.

[Bugio]

Io l'ho avuta e con la centralina modificata Evo2 a me dava tanto gusto.
Di serie proprio non mi piaceva.


Inviato dal mio Pixel 7 utilizzando Tapatalk

[Bruno62]

Ha avuto entranbe le versioni, con l'ultima, la ZE, avevano sistemato il vuoto del motore dai 3500 ai 4500 giri, oltre ad altre migliorie. Era decisamente ottima, peccato abbiano voluto suicidarla. ... In circa 200.000 km mai avuto un problema.

[flower74]

... urca 200.000km. Tanta roba.

[RESCUE]

200.000 km
Per ogni versione avuta o 200.000km la somma dei km per entrambe le moto avute?


“GIESSISTA” cit.

[Bruno62]

Con la Z dal 2014 al 2018 circa 120000, con la ZE dal 2018 al 2022 circa 75000, causa pandemia usata "poco"

[max 68]

Comunque non penso ci siano problemi a percorrere 200000km con la stessa moto

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Bruno62

.. con l'ultima, la ZE, avevano sistemato ...

Io ho una ZE del 2018 e non ho mai provato la precedente versione.
Credo, da quello che ho letto, che ci sia stato un discreto miglioramento che ha reso superflue le eventuali modifiche alla centralina.

Resta comunque un fastidioso effetto on-off che ritengo essere, a mio modo di vedere, l'unico vero problema di questa moto.
Poi ce ne sono altri veniali : visualizzazione marcia inserita, visualizzazione temperatura ambiente, settaggi vari di difficile apprendimento.

[flower74]

... rimane una moto, rispetto alle attuali, di vecchia concezione.
Negli ultimi anni, sulle maxi enduro, hanno sfoggiato migliorie di dubbia necessità, ma sicuramente faendo passi enormi.
Sarei curioso di vedere una SuperTenerè in chiave moderna... secondo me, potrebbe dire la sua.