Nuovo GS 2024

[Fino2007]

Dai siamo sinceri,il cambio del GS non é mai stato preso come riferimento e anche quello del nuovo GS va meglio ma non eccelle.

[Hedonism]

qualche imprecisione nella recensione però... la cambiata a gas costante è un po' critica per tutte le moto... immagino sia stata fatta per spiegare in video la leggera imprecisione, però ad onor del vero in quel modo li, cammella anche la V4

p.s. del cambio che si stema a 10.000 km non me ne faccio nulla, se lo godrà il 2° o 3° proprietario...

[FLORENS]

Non è un problema di BMW. Il cambio della XR è uguale se non meglio di ducati. È l'architettura del boxer che si sposa male con il QS

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[Fino2007]

[…]

Infatti io ho parlato solo del cambio del GS e non dei cambi BMW

[Hedonism]

proveremo quello della Guzzi che è sostanzialmente un Boxer ad angolo più stretto, o meglio, è il Bmw ad essere una V di 180°

[Slim_]

Originariamente inviata da Fino2007

.... il cambio del GS non é mai stato preso come riferimento e anche quello del nuovo GS va meglio ma non eccelle.

non metto in dubbio questo. Io dico avendo avuto la fortuna di poterne avere diverse, due cose: la prima è che di anno in anno ho notato dei miglioramenti. Per es l'unica veramente deludente DICO LA MIA MOTO EH - è stata la Adv 2016. Cambio rumoroso sia col QS che in manuale. Mentre la Adv 2021 molto bene!
E questa 1300 non sarà il top come cambio, ma come non lo è nemmeno la S1000XR che cambiava bene a salire ma molto meno bene a scalare. Basta provare un K1290 per rendersi conto del riferimento di mercato (V4 a breve distanza - sempre secondo me).
Poi magari i 2 esemplari di 1300 da me provati erano "imperfetti" ma ho sempre cambiato NON a gas costante ma "a motore in accelerazione" anche se leggera e a scalare a gas completamente chiuso e "motore in tiro" nel frenare.

Che mi pare essere l'uso corretto (anche se a volte si desiderano altre performance).

[max 68]

E' anche vero che i cambi col passare dei km migliorano , da nuove magari non hanno ancora un rendimento ottimale , soprattutto quelli elettronici .

[Superteso]

Originariamente inviata da Slim_

Basta provare un K1290 per rendersi conto del riferimento di mercato

Mi sono fatto influenzare dal forum, ho fatto un cambio olio intermedio. Ho messo 10W60 al posto del 10W50.

Meno musica non voluta dal motore, specie campana frizione al minimo. Devi provare il cambio QS ora

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[GIGID]

Che il cambio migliori con il tempo può anche derivare dagli aggiornamenti software.
Il QS del 1200/1250 e’ migliorato negli anni e con i nuovi my di volta in volta usciti.
Ci ho fatto 60.000 km in totale prima sul 1200 e poi con il 1250 e usando quasi sempre il QS.

Complici il boxer e la coppia, il cambio va usato in modo deciso, con stivali da moto. Non e’ quello del1290 o della V4 o anche solo del K1600 o dell’XR (che a me e’ piaciuto in una breve prova).
Poteva essere un po’ critico a salire da prima a seconda fuori da un tornante stretto (ma non fa molla e tira … ma solo sobbalza in avanti per il Delta giri motore)
ma (a salire) per me è sempre stato abbastanza veloce e molto efficace.
A scalare qualche volta si impuntava ed era un po’ più brusco e la doppietta non sempre era ben sincronizzata.

Con il 1300 cambiando nella stessa identica maniera, con il gas aperto o chiuso se per scalare, a salire per me è notevolmente peggiorato (IL QS sia chiaro, il cambio in se è molto meglio).
A scalare ottimo e senza impuntamenti in mezz’ora di prova.

Che poi con il 1250 non si trovi la folle … io la trovo anche da fermo con la moto in garage e a motore spento, basta fare un po’ di attenzione perché diciamo che il punto della folle non è’ molto “ampio” e a volte ti entra la seconda… ci vuole un minimo di sensibilità al piede.

Se parliamo di folli introvabili … a me viene in mente la scrambler 800 tra le ultime che ho provato.
Ma anche qui si risolveva mettendola un istante prima di fermarsi


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[Slim_]

Superteso, No dáiii ... basta moto che mi scappano da sotto il kiulo, ormai "ho messo la testa a posto"

il 10/60 (Bardhal) è utilizzato da tutti quanti i "miei soci" (forse sperando di sentire ancora l'olio di ricino della miscela .... non so...)

[Slim_]

Gigid, Ecco un'occasione in cui ho proprio deciso di NON utilizzare il QS : da prima a seconda SOLO a salire.
E dato che ho preso questa abitudine non ci ho provato col 1300

[GIGID]

Infatti anch’io non lo uso mai se non in pianura ad
Andatura bradipa


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[Superteso]

A questo giro messo ELF, bardahl no buono, costa troppo e non vale il prezzo

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[Slim_]

Va che brutto che è!!

Riferito allo sfondo ovviamente

[Zorba]

Usti!
E io che non amavo il frontale dell'RT!

Ribadisco che non vedo l'ora di vederlo dal vivo: han cambiato idea quasi tutti, magari la cambierò anch'io.

[Hedonism]

ed aspetta con il parabrezza alto ... non si guarda...

per fortuna che a quadro spento torna giù... così quando entri in garage non ti viene male

occhio alle foto sullo Stelvio et simila, ricordarsi di abbassarlo

[Romy 59]

Ma, a me invece non piace con il cupolino piccolo...
forse perchè abituato col 1200

_____________________
R1300 GS TROPHY

[Zorba]

Originariamente inviata da Hedonism

occhio alle foto sullo Stelvio et simila, ricordarsi di abbassarlo

[Slim_]

Originariamente inviata da Romy 59

Ma, a me invece non piace con il cupolino piccolo...

infatti la differenza sta proprio lì: è il cupolino basso a fare la differenza e la gioia dei "mi tengo la mia che....".
Senza però sapere nè aver provato parecchie cose.

Le foto della Trophy in veste "base" ha proprio solo un'unghia (data la destinazione proclamata dalla casa) ma se la si ordina col pacchetto comfort il plexi è più grande, con bordatura di rinforzo nera (poco visibile in foto) e deflettori laterali.

Oltre al "su e giù" elettrificato il plexi si può anche spostare su fori più alti in modo da guadagnare un paio di cm di protezione in più sia in posizione bassa che alta.

Lo sapevo che vi sarebbe piaciuto
IKMC

[ginogino65]

Originariamente inviata da Slim_

Oltre al "su e giù" elettrificato il plexi si può anche spostare su fori più alti in modo da guadagnare un paio di cm di protezione in più sia in posizione bassa che alta.

No non è così, non è possibile spostare il plexi su un altra posizione.

[gspeed]

Per via del radar? Ho visto moto col pacchetto innovation e il parabrezza montato in entrambe le due posizioni, non si può?

[palgs]

Originariamente inviata da FLORENS

Non è un problema di BMW. Il cambio della XR è uguale se non meglio di ducati. È l'architettura del boxer che si sposa male con il QS

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Esattissimo per non dire anche altre cose con cui non si sposa ..

[Kingmatley]

Ciao a tutti stavo iniziando a documentarmi sul navigatore da montare sul gs 1300, ho visto sul sito motorrad che c'e' un nuovo dispositivo marchiato bmw, ma non mi convince troppo.
La predisposizione per il navigatore permette, se non sbaglio, di montare la famiglia navigator ed appunto il nuovo navigatore bmw.

Sono anni che uso dispositivi rugged con la app dmd2, però montarlo sulla nuova moto comporterebbe smontare tutto il suo sistema e non ho idea se sia un lavoraccio.

Eventualmente qualcuno sa se si può montare il garming xt2? magari con un adattatore.

Grazie

[Slim_]

Originariamente inviata da ginogino65

No non è così, non è possibile spostare il plexi su un altra posizione.

si è così .
Non ho la doppia foto di 2 posizioni ma si vede bene.

[romargi]

Originariamente inviata da Kingmatley

Eventualmente qualcuno sa se si può montare il garming xt2? magari con un adattatore.

Certo che si può!
Hai due soluzioni:
1) usi un adattatore, senza toccare o smontare nulla. Soluzione che non mi entusiasma poiché hai tre staffe sovrapposti, con effetto "panino"
2) acquisti in officina il cavetto originale (13€ circa), lo saldi ai fili liberi del Garmin e lo colleghi alla presa del navigatore in sostituzione del cavetto originale. Usi un supporto ad hoc per attaccare il navigatore al tubo da 12mm (10€ su Ali ricavato dal pieno). Soluzione pulita e semplice .

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