[R850RT] Risonanza aspirazione a gas costante

[Roccabz]

Buongiorno a tutti, ieri mi sono sparato circa 700 km in sella alla mia RT 850.

La moto va una bomba e ha retto senza problemi il caldo africano, anche in alcuni intoppi autostradali che hanno messo il sottoscritto veramente a dura prova.

Ho riscontrato solo un piccolo fastidio: procedendo a gas costante a 4000 giri/min (che corrispondono alla mia velocità di crociera di 120 km/h indicati, 113,75 km/h effettivi) l'aspirazione entra in risonanza e produce un ululato che alla lunga diventa fastidioso.

Che ci vuole, direte voi, stai poco sopra o poco sotto. È sicuramente un'opzione, ma sotto i 120 km/h (a mio parere) si è pericolosi in autostrada e sopra il vento della corsa e le vibrazioni alla lunga mi stancherebbero.

È un problema noto il mio? Qualcuno ha avuto già modo di risolverlo?

In extremis ratio ho pensato di montare la coppia conica della R850R (quella col cambio a 6 marce) che, con un rapporto finale di 1:3,09 in luogo dell'attuale 1:3,20) mi permetterebbe di tenere la medesima velocità a 3.850 giri/Min, quindi sotto la soglia della risonanza.

[Claudio Piccolo]

Sicuro che non sia un problema di gomme? A volte arrivate a un certo punto di usura alcuni tipi fanno ululati simili.

Se il motore non te l'ha mai fatto prima potrebero essere loro le colpevoli.

[Paolo Grandi]

Mai sentita sta cosa...
Giustamente esistono gomme più rumorose di altre (nel mio caso Michelin PR2 veramente fastidiose).

Prova anche a muovere il parabrezza. O montane uno maggiorato.

[lombriconepax]

Concordo sul fatto che possano essere le gomme . Io avevo metzeler z6 entravano in risonanza alla grande. Messe z8 rumore sparito

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[Roccabz]

Grazie a tutti per le risposte e perdonate il ritardo.

La moto monta delle Dunlop Roadsmart II (montate dal precedente proprietario) con circa 4000 km.

Penso che il rumore che lamento derivi dall'aspirazione in quanto, a parità di giri, aumenta con il carico del motore.

In due lo fa di più che da solo, in salita più che in pianura, ecc..


Dimenticavo: la moto l'ho comprata ad ottobre 22 ed usata sempre in città o per brevi tragitti, questo era il primo viaggetto discreto che affrontavo con lei.

[Claudio Piccolo]

Mah...va a capire. Magari è una "caratteristica" della 850 e lo fanno tutte, io ho il 1150 per cui non saprei dirti.

Il fatto che aumenti col motore sotto sforzo potrebbe essere qualcosa alla trasmissione, tipo cardano/coppia conica, però allora perchè sotto o sopra i 120 a velocità costante non lo fa?...Mistero.

Magari sei te che sei troppo di orecchio delicato.

[Claudio Piccolo]

L'unica cosa che mi viene di dirti è che quella carena, con quel pozzo senza fondo davanti al manubrio amplifica molto ogni rumore proveniente dal rotolamento delle gomme...si percepisce benissimo ad orecchio ogni variazione dell'asfalto....o, se con gomme un po' spiattellate, il rumore cambia da quando vai dritto a quando sei in piega.

Dippiù nin zò.

[nic65]

 quella carena, con quel pozzo senza fondo davanti al manubrio amplifica molto ogni rumore proveniente dal rotolamento delle gomme...si percepisce benissimo ad orecchio ogni variazione dell'asfalto....

la mia R1100S fa la stessa identica cosa....per appurarlo l'ho provata senza carena

[Roccabz]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

Magari sei te che sei troppo di orecchio delicato.

Che è un'opzione, infatti spesso giro con i tappi per le orecchie (quelli da moto).

Tra l'altro, questo fenomeno non lo avevo mai notato girando col casco jet. Probabilmente l'integrale abbatte determinate frequenze e fa risaltare quella dell'aspirazione.

Può darsi anche che la giornata particolarmente calda a la mia stanchezza abbiano contribuito ad amplificare il problema.

Tra una decina di giorni mi sparo qualche giretto in Baviera, vediamo se si ripresenta il problema...

[PATERNATALIS]

Originariamente inviata da Roccabz

...velocità di crociera di 120 km/h indicati, 113,75 km/h effettivi)

Ditemi che sto sognando, con tutto il rispetto....

[Roccabz]

Assolutamente no, ho fatto anche un file excel per calcolarmi che differenza di giri avrei a velocità di crociera se montassi le varie coppie coniche a disposizione.

[Paolo Grandi]

OT

Attento che poi rischi sia un pò fiacca in tutte le altre marce.
Se infatti allunghi di coppia conica, allunghi tutte le marce.
Ma penso tu lo sappia.

[Roccabz]

Oggi giretto sull'altopiano del Renon e l'ha rifatto, questa volta in quarta marcia.

4.000 giri/min (circa) fissi, 80 km/h in salita e sempre la medesima risonanza.

Abbassando il parabrezza si sente meno (perché si confonde col vento della corsa) ma è chiaramente il suono roco dell'aspirazione.

[Claudio Piccolo]

Raucedine, è chiaramente raffreddata.

[Buda]

La butto li senza ragionarci più di tanto, e magari è già stato detto..... provare con un filtro aria diverso? magari uno sportivo più aperto o viceversa....

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[Claudio Piccolo]

...una sciarpina?

[Roccabz]

Piccolo update: alla Blue Whale è passato il raffreddore.

Sabato scorso ho cambiato le candele (mi tocca fare il tagliando a pezzi ); le vecchie non erano malaccio, ma erano state montate senza regolare la distanza degli elettrodi.

Con le candele nuove (e la distanza degli elettrodi regolata) la moto ha guadagnato rotondità di funzionamento, un pelo di schiena nella primissima parte dell'accelleratore, minori vibrazioni alle pedane e - finalmente - non ulula più a gas costante.

[PATERNATALIS]

Mi sento male....troppa precisione...

[Claudio Piccolo]

Ma pensa te!!

[lombriconepax]

Dubito che l'ululato potesse dipendere dalle candele .

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[Claudio Piccolo]

non è che insieme alle candele ci hai cambiato anche le gomme con le tele fuori?

[Roccabz]

Simpaticoni.

Penso che le candele di prima rendessero male e che quindi per mantenere la velocità costante di 120 km/h dovessi tenere il gas più ruotato, di conseguenza il forte rumore di aspirazione (un po' come quando tieni spalancato in una salita ripida o a pieno carico).

[Claudio Piccolo]

https://www.youtube.com/watch?v=C8__3Q85_lk