SUZUKI Nuova V-Strom/Nuovo BIG

[Alex 62]

https://www.moto.it/news/arrivera-un...ore-da-19.html

[iteuronet]

messo qua perchè potrebbe essere una novità,almeno per me
https://www.tipmoto.com/motorky/suzu...ka-4-roky.html

quindi rispetto al vecchio (era ora)
TFT LCD
quickshift.
non vedo altro di significativo...

[Smart]

è la versione XT con il 19 davanti che è ovunque in vendita da oltre un anno (ha anche i cerchi in lega)

[iteuronet]

Originariamente inviata da Smart

è la versione XT con il 19 davanti che è ovunque in vendita da oltre un anno (ha anche i cerchi in lega)

ah bon,grazie non ero aggiornato ed oggi l 'ho vista per la prima volta

[Kerry01]

No è l’ultima versione 2023…poi c’è la vers. De con ruote 21/18 a raggi

[Kerry01]

Rettifico…post da 17 a raggi

[Alex 62]

io ormai sono da primo tagliando e devo dire che quando ho fatto la scelta ero scettico dal 21! adesso mi devo ricredere, ovvio non riesco ad avere lo stesso passo che ho con il mio katana con gomme race, ma a parte i tornanti strettissimi il 21 mi ha sorpreso!! sicuramente la ciclistica dell''800de nel suo complesso è studiata molto bene, maneggevolezza top, ottima frenata e sospensioni perfette, il motore ai medi spinge come o più di un africa twin, e i consumi siamo sempre sui 20-23 veri! 3 difetti che reputo fastidiosi, scalda un pelo (meno di un ktm 890 ma un pò scalda) , il cambio in scalata è veramente pessimo , e sotto coppia fà un leggero tintiinio , difettucci di gioventù ma fastidiosi x i mie gusti, comunque nel complesso la ricomprerei perchè come rapporto qualità prezzo è ottimo

[max 68]

Originariamente inviata da Alex 62

, il motore ai medi spinge come o più di un africa twin

Non esageriamo

[Alex 62]

valla a provare!

[max 68]

Provata ad adventure fest di bobbio , Africa twin ad adventure fest di Ponte di Legno, insieme a tante altre

[Slim_]

Forse intendeva "vai a provare la VStrom"

[Alex 62]

Infatti

[okpj]

La spinta del motore è proprio la cosa che più mi ha deluso dell'Africa Twin 1100
Provata appena sceso dalla Transalp 750, mi son chiesto dove fossero finiti i 350 cm3 in più

[pigipeo]

Originariamente inviata da okpj

La spinta del motore è proprio la cosa che più mi ha deluso dell'Africa Twin 1100
Provata appena sceso dalla Transalp 750, mi son chiesto dove fossero finiti i 350 cm3 in più

...è proprio vero che questo tipo di sensibilità è la cosa più soggettiva, seconda solo al segno che lascia l'elastico delle mutande! Io sono sceso dopo 80.000 km di Tiger 1200, quella "moderna" per intenderci, MY 2016 e la cosa che mi è piaciuta di più è la pienezza e la mezza cazzimma con cui prende giri passati i 2000. E dai 2 ai 5 mila, ce n'è abbastanza per divertirsi senza perdere la ruota di nessuno - almeno a me, in questi primi 36.000 km fatti, non è mai capitato - Ovvio, in due con le borse sul Giau, meglio lasciar passare chiunque lo voglia fare e godersi lo splendido paesaggio.

[okpj]

Non ho detto che non va, dico solo che la spinta del motore in relazione alla cilindrata non sembra quella di un motore di 1100 cm3 per giunta messo a punto a favore dei bassi e medi regimi.
Se l'avessi provata senza sapere nulla avrei detto che fosse un 800, max 900 cm3

[max 68]

Originariamente inviata da Slim_

"vai a provare la VStrom"

Provata a bobbio

[max 68]

Originariamente inviata da okpj

Provata appena sceso dalla Transalp 750, mi son chiesto dove fossero finiti i 350 cm3 in più

A ponte di legno provato prima transalp 750 poi africa twin 1100 , direi che la differenza di risposta al gas è evidente , come ciclistica mi è piaciuta parecchio anche la transalp . Non ho cambiato le varie mappature comunque su transalp si avverte un motore dal carattere stradale che da il meglio dopo un certo regime di giri , Africa twin appena dai gas ha una risposta bella pronta.

[Alex 62]

Alla fine questi 800 se si gira da soli sono alla pari con I vari 1050 -1100 con il vantaggio di più maneggevolezza e 5000 euro in tasca da spendere se non si più!!!, chi ha fatto le prove non può negare.

[Alex 62]

https://youtube.com/watch?v=BD1tqVv1qpQ&feature=share

[Toto4]

[pigipeo.... E dai 2 ai 5 mila, ce n'è abbastanza per divertirsi senza perdere la ruota di nessuno - almeno a me, in questi primi 36.000 km fatti...

Q8 in pieno , prima di cambiarla io ci ho fatto 40.000 km con AT1100ADV , difficile che qualcuno ti scappi davanti anche con cilindrate superiori (ovviamente se questo è ciò che interessa).
Per quanto bene vada il Transalp 750 (e non lo metto in dubbio pur non avendola provata) ...sempre un 7 e mezzo resta , anche se pesa (poco) meno di AT STD.

[Alex 62]

https://youtube.com/watch?v=93eZUvs-...re=share8:lol:

E adesso?

[67mototopo67]

Sole, spiaggia una leggera brezza....tutto bene grazie

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[iteuronet]

Originariamente inviata da Slim_

"vai a provare la VStrom"

In meno di 24 ore:prova/acquisto/immatricolazione/assicurazione.Questa mattina documenti con targhe in mano.
Spesa totale del tutto 500 Kc (poco piu di 20 euri) + 65 di assicurazione
Non ci credo,dopo che per un mese di seguito ho telefonato/mailato/fatto trattative in Germania (con relativi chilometri)Italia/Slovacchia per la moto che volevo comprare:Tiger 900GT pro.
Tutto inutile:valutazione altissime (non capisco) e conce con i quali è stato impossibile accordarsi.
Torno alla 1050 Strom:modello 2023 colore rosso triste (mi piaceva + il blu, gli altri troppo terribili).
Giudizio estetico:chissene,mai stata bella.Un po meglio ora.
Per il meglio sonostate sacrificate alcune ' funzionalità'.
Sella,secondo l 'attuale tendenza,a sottiletta
Fanale bellino quadrato ma su V- Strommers so tutti incazzati.
Realizzazione:in relazione al prezzo buona.
Romanticamente:apprezzo forse l ' ultimo telaio Suzu alu e il sicuramente ultimo motore a V.Obsoleto se non ti allinei alla (triste) moda dei bici paralleli.
Prova statica:moto ' piccola' ,ma io so piccolo.Dove abbiano messo tutto quel ferro non so:un mattone :+ 14kg rispetto alla 1000, quella normale ;+ altri 3 se XT con ruote a raggi.Meno male perchè le valvole del 1000 erano incassate nel binario del cerchio e tutte le volte che dovevo accedervi erano madonne.
Novità:tocco malissimo.Hanno rifatto la geometria del retrotreno .Nel 1000 c'erano 4 cm di abbassamento ' statico' ,che ovvio aumentavano con il mio culo sopra.
Questa non si muove ,con o senza di me:vedremo il confort.
Prova dinamica:si avvia subito e dopo pochi sec va al minimo.Una notiziona dopo le sofferenze con l ' 890 ADV.In parte anche con la Tigre 900 (2 test ride con problemi in questo senso).
IL motore:qua la sorpresa.Non so se internamente sia cambiato qualcosa,ma 'riprogrammato ' il cambio e la finale è molto piu viva della 1050 precedente:certo non ci voleva molto perchè manco sembrava un mille.
Anche se piu grosso e a V,la sensazione è simile a quella dell ' 800,che anche se provata poco,mi è sembrata perfino migliore nell ' erogazione.
Domanda :allora si poteva comprare quest' ultima:No in primis modello recente senza sconti .La 1050 mi è venuta a saldo.In secundis:alla pesa empirica (bilancia avantreno/retrotreno) la 800 ha fatto registrare con paramotore e piastra Kappa 233 kg (un altro pezzo de ferro).

[Rattlehead]

Intanto auguri, spero che scriverai la tua impressione tra qualche migliaio di km.
Di fatto sul modello 2023 hanno cambiato la rapportatura finale (da 41 a 45 denti) ed allungato prima e sesta.
L'unica mia perplessità è il peso da fermo nelle manovre piedi a terra, è gnucca. In movimento l'esatto contrario.

[NoMoHo]

Originariamente inviata da Rattlehead

Di fatto sul modello 2023 hanno cambiato la rapportatura finale (da 41 a 45 denti) ed allungato prima e sesta.

Che in pratica era quello che praticamente tutti i possessori della versione precedente facevano in autonomia perchè in basso era piuttosto vuota ed in montagna una sofferenza.