Kawasaki Z 1000 SX - Primi 5.000 km - Recensione

[skeo]

Originariamente inviata da Right_revenge

ma sul fatto di mettergli due denti in più di corona al prossimo cambio trasmissione, come ho letto, voi che ne dite ?

Secondo me la moto è già rapportata corta di suo,accorciare ancora di più la finale non mi pare una buona idea,anche se ti piace fare le penne con la finale originale viene su in terza molto facilmente solo di gas.
Avrai notato che a 130 km/h sta a 5500 giri,facendo un rapido conto spannometrico con 2 denti in più sulla corona ti troversti a 6100 giri a 130 km/h.

[Paolo Grandi]

Se la avessi...con quel motorone...forse allungherei...
Un dente in meno. Di corona.

[alexa72]

Confermo, dopo tre SX avute...due denti in meno di corona non stonano, provato di persona. Ne ha talmente tanto sotto che tira benissimo anche con i rapporti allungati. E le vibrazioni ringraziano.

[Andresricardo]

Per quel poco che ho capito dalla prova fatta, a mio parere si potrebbe allungare togliendo uno o due denti alla corona, effettivamente ti capita ogni tanto di cercare la settima…

[Right_revenge]

scusate
allungherei con due denti in meno

anche oggi, che con Sandra abbiamo sfidato le infauste previsioni, ho pensato che allungando un poco, anche solo con un dente in meno, potrebbero esserci dei vantaggi (per come guido io)
per me, ovviamente, non in generale,
più di una volta mi son chiesto a che servono le prime due

di corona perché mi sembra d'aver capito che sul pignone c'è qualche riferimento

[alexa72]

Se non ricordo male, cambiare il pignone pregiudica il buon funzionamento dell'elettronica. Assolutamente da lavorare sulla corona. Io ti consiglio due denti

[GTO]

Un dente non si sente nemmeno
Forse 2 denti cambiano appena 500 giri in 6ª marcia, forse meno

[Right_revenge]

segnalo 4 pagine su Motociclismo di maggio che celebra la Z/sx (2014-2020) con un titolo che è esattamente la mia sensazione:

Oltre ogni aspettativa

[fastfreddy]

Qualcuno più informato di me sa se arriveranno anche sulla zeta le sospensioni semiattive showa?

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[fastfreddy]

È già tanto che mi hanno risposto ... quella dell'embargo me la segno

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[aspes]

Originariamente inviata da alexa72

Se non ricordo male, cambiare il pignone pregiudica il buon funzionamento dell'elettronica. Assolutamente da lavorare sulla corona. Io ti consiglio due denti

questo mi incuriosisce. Corona e pignone sono legati indissolubilmente dalla catena. L'unica cosa che l'elettronica puo' falsare e' l'indicazione della velocita' e del totalizzatore, ma questo varierebbe cambiando l'uno o l'altro indifferentemente.
PEraltro se sappiamo da quanti denti e' il pignone e di quanti e' la corona calcoliamo all'istante la variazione di giri senza problemi. E vediamo se ne vale la pena

[Slim_]

Per esperienza vissuta e con motivazioni raccolte dal centro assistenza Ducati, avevo cambiato il pignone (un dente in meno) alla mia MTS 1260 Enduro ed il QS inizió a funzionare male in scalata. Spesso non cambiava proprio.... "strano" mi dicevo, era sempre stato pressoché perfetto, ma anche il mecca provando la moto riscontrava la stessa cosa .
Allora l'officina fece dei controlli e prove, ma era tutto in ordine.... quindi il mecca sentì l'assistenza di BorgoP e dissero in sostanza che il pignone più piccolo andava a modificare la lettura da parte della centralina dell'effetto freno motore chiudendo il gas (scalando a bassi giri). In sostanza per l'elettronica alcuni parametri erano errati.
Montato pignone originale e 2 denti in più di corona, tutto è tornato normale.

[aspes]

capisco, e ha pure senso. Accidenti se la vita e' complicata al giorno d'oggi.

[nic65]

le ruote girano e dicono alle foniche dell'ABS anche quanto ed anche a tutto il resto del cinema...e voi osate andare a stuzzicare tutta la piattaforma di calcolo? ...voi non siete proprietari di moto, è il contrario e Vi dovete attenere a quello che dicono loro....

[Slim_]

Si ma "noi", l'elettronica l'abbiamo ciulata lo stesso .... invece che davanti siamo intervenuti di dietro

[Right_revenge]

Nella speranza di fare cosa gradita condivido

https://cdn.fbsbx.com/v/t59.2708-21/...=646BC82C&dl=1

un'anima gentile ha condiviso il pdf del manuale uso e manutenzione del Z1000SX 2018

[skeo]

Se ti interessa io ho anche il manuale officina,versione precedente alla tua,solo in inglese.

[Right_revenge]

Originariamente inviata da skeo

Se ti interessa io ho anche il manuale officina,versione precedente alla tua,solo in inglese.

grazie ! se puoi

[Grobbelaar]

Originariamente inviata da Right_revenge

ma sul fatto di mettergli due denti in più di corona al prossimo cambio trasmissione, come ho letto, voi che ne dite ?

io sulla z900RS ho fatto +1 sul pignone (montando il 15T, che se non ricordo male e' lo stock della Z1000SX) e non torno piu indietro.
Uso un po meno il cambio, circa 600 giri in meno di media, e il motore non ne ha sofferto ne in ripresa ne altro in modo avvertibile.
Sulla z1000sx non ci penserei un attimo a farlo.

[skeo]

Originariamente inviata da Right_revenge

grazie ! se puoi

Mandami un indirizzo email in mp e te lo giro.

[Right_revenge]

Sospensioni in revisione

[Right_revenge]

aggiorno la revisione sulle sospensioni

meraviglia
ora sentono i clic, me l'ha sistemata che parta da una base più controllata

domenica in coppia sul Calizzano e sulla TO-SV è stato davvero divertente (nonostante l'acqua)

probabilmente a 40mila km erano proprio da fare

[happyfox]

Bene!

[mamba]

Che bella moto!!!!

[skeo]

Io la forcella me la sono fatta da solo,paraoli,parapolvere e olio. il mono l'ho mandato da Cirafici e mi ha sostituito anche la molla,peso 85 chili e per me la molla era troppo debole.
Quando l'ho rimontato mi sembrava di aver cambiato moto.