Primo test Moto Guzzi V100

[homar]

https://www.youtube.com/watch?v=q2TpzDMTViQ

[Toto4]

[Romanetto Ti rinnovo i complimenti, bella. Buona strada

Grazie Romanetto buona strada anche a te


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[Toto4]

[aspes ] i codini portatarga

In realtà non è lunghissimo, se ne vedono di peggio. Tieni presente che sul V100 il codino ingloba uno degli attacchi delle borse laterali


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[Toto4]

[Wotan Mandello è molto pronta in accelerazione e fa ancora meglio in proporzione in sesta.]

Tu l’hai provata bene (visto il tuo video) e io ti posso confermare il tutto.
Se si vuole sta moto ha una veemenza davvero importante il tutto, aggiungo, senza sentire rumori fastidiosi di ferraccio provenienti dal motore, tipo boxer 1200 LC.
Una cosa ha in comune con il boxer 1200 LC ( il 1250 non l’ho avuto) ed è lo stonk all’inserimento della prima, tipico delle frizioni in bagno d’olio.


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[Michelesse]

Originariamente inviata da Grobbelaar

....ma la zh2 stage 1 fa subito over 240cv senza arrivare a 13.000, e ha una coppia da motrice ferroviaria che pare letteralmente incredibile per un 4 cilindri. ....

Naturalmente non ho mai provato una moto così potente, però, la coppia del GS 1250 che è uguale (anzi, un pelo superiore) è a circa 2000 giri in meno...

Quindi sotto la manopola del gas, il GS dovrebbe essere ancora più motrice ferroviaria...

.

[Grobbelaar]

Originariamente inviata da Michelesse

Naturalmente non ho mai provato una moto così potente, però, la coppia del GS 1250 che è uguale (anzi, un pelo superiore) è a circa 2000 giri in meno...

Quindi sotto la manopola del gas, il GS dovrebbe essere ancora più motrice ferroviaria...

.

si, vero, dovrebbe. Probabilmente anche e', per qualche istante.. poi i regimi salgono di 2 o 3mila e la kawa comincia a decollare. Anche se ovviamente stiamo paragonando mele con arance, pensa solo alle rapportature.. la 6a della kawa deve venire a capo di 300km/h senza prima sbattere sul limitatore. Sono proprio due universi a se stanti, ciascuno col suo perche'.
Ma tornando all'ipotetico guzzone naked/fighter postato sopra, 115cv sono francamente noccioline, soprattutto su una moto di una certa stazza. Con quella birra personalmente non la comprerei, anche perche non la regalerebbero certo..

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Grobbelaar

115cv sono francamente noccioline..

No.
Una cosa sono i gusti e una cosa i dati misurabili.
115 cv per una moto non sportiva di 1.000 cc o poco più non sono noccioline.
E a maggior ragione per una superenduro, se (come è vero) viene vista come un ottimo esempio di moto sfruttabile una V Strom che, con la medesima cilindrata, ha una potenza minore.

[Superteso]

Vista ieri a Stesa.

Mi piace.

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[Profeta]

L’ elettronica che taglia ha cambiato la percezione dei CV

[aspes]

infatti, tanto sempre con pochi cm quadrati di gomma devi metterli in terra. Non e' che l'impronta a terra di una posteriore da moto sia variata negli ultimi anni (parecchi anni a dire il vero)

[Karlo1200S]

La qualità della gomma a terra è però cambiata parecchio... ma ha ragione Profeta, provate a definire noccioline 115cv veri senza elettronica ... io non mi azzarderei mai a tale definizione per esempio con il mio smt che ha giusto 115 cavalli...

[Rattlehead]

Eh ma vuoi mettere che buone le noccioline al bar? Assorbono i liquidi e la loro sapidità ne chiama altri...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Rattlehead

..ne chiama altri...

Analcolici, però.
Che con 115 cavalli anche un po' d'ebbrezza può creare qualche problema, Anche con il TC e con le mappe tranquille

[Pietro963]

Originariamente inviata da aspes

i codinnii portatarga oggi sono brutti in tutte le moto. Si pretende di far finire la moto all'altezza del mozzo ruota per compiacere una moda estetica, ma poi la targa per motivi legali deve andare al soolito posto. A quel punto molti rimediano eliminandolo e montando a targa al finire del codino con risultato estetico a mio avviso ancora sproporzionato oltre a dover inclinare da matti la targa per non farsela prender sotto dalla ruota quando molleggi. Prima o poi torneremo a codini sensati....magari con un vano dietro, come una volta.

Applausi
Credevo di esse il solo a pensarla così.
I codini minimalisti non li sopporto, come dici tu, poi devono fare dei tralicci per poter mettere la targa al suo posto, che senso ha?
Anche la mia RS, che dovrebbe essere una moto anche turistica, sotto alla sella ha posto per un pacchetto di sigarette, io manco fumo.
Comunque questa MG mi attizza, l'avevo anche presa in considerazione prima di acquistare la RS.

[Sanny]

ma della futura stelvio...non si riesce a "scippare" nessuna notizia?

[Parrus74]

Pare che a Mandello alcuni l'abbiano già vista in veste definitiva...

[Sanny]

e anche questo e' un mistero...ironico...

alcuni modelli sono fotografati in prova camuffati per un paio di anni...altri...neanche la forcella...

[giessehpn]

Originariamente inviata da Sanny

… stelvio...non si riesce a "scippare" nessuna notizia?

Per il momento, bocche cucite.

[Parrus74]

Originariamente inviata da Sanny

e anche questo e' un mistero...ironico...

alcuni modelli sono fotografati in prova camuffati per un paio di anni...altri...neanche la forcella...

Nella maggior parte dei casi le spy sono veri come i litigi a Sanremo dei Ferragnez!
Spesso sono le case ad organizzare finte spy. Quando non vuoi che trapeli nulla, la moto esce quando viene presentata ...vedi Mandello...

[LoSkianta]

Io, in questo caso, condivido le scelte di Moto Guzzi.
E spero che una volta presentata la nuova moto possa essere in vendita in breve tempo.
Non come spesso è stato, in passato, fatto dalla casa lariana.

[okpj]

sbucherà il solito disegno di Oberdan Bezzi, qualcuno se ne innamorerà poi uscirà il modello vero, rimarranno delusi e faranno polemica online.

[Sam il Cinghio]

Chiamato?

Originariamente inviata da Parrus74

Stelvio V100 che spero non sia un matrioska della V85TT

Io invece spero di NI, la base di partenza V85TT mi sembra ottima sia esteticamente sia concettualmente.
Una analoga V100TT vitaminizzata nelle prestazioni generali, con qualche dotazione in più (preferibilmente opzionale e non a pacchetti, ma so di sperare invano) ma senza volersi spingere ad assomigliare a GS/MTS eccetera.... lo gradirei tanto.

[orlando]

ecco, come Sam: condivido il suo pensiero. per me il V85TT è una moto giusta. l'avevo presa in considerazione ma poi ho acquistato la Tiger 850 soprattutto perché la Guzzi sarebbe stata in realtà quasi la stessa R80R che ho in garage. se Guzzi non si spingerà a voler fare un simil GS-Multi potrebbe mostrare qualcosa di veramente rivoluzionario: una moto!
buoni km

[LoSkianta]

Originariamente inviata da orlando

il V85TT è una moto giusta.

se Guzzi non si spingerà a voler fare un simil GS-Multi

Non è detto che una moto non plasmata sulle rivali di successo debba essere una V85TT anabolizzata.
Se l'idea guida fosse stata questa credo l'avrebbero chiamata V100TT; invece credo che sarà qualcosa di diverso, meno di stampo vintage, ma senza scimmiottare le big, tendenza che ha portato poco successo alla Stelvio originale.
Sono ottimista; senza arrivare ai bozzetti di Bezzi (facile disegnare una bella moto senza dovere fare i conti con l'ingegnerizzazione della stessa) credo sarà originale e piacevole.

[giessehpn]

Originariamente inviata da LoSkianta

… credo che sarà qualcosa di diverso, meno di stampo vintage, ma senza scimmiottare le big, tendenza che ha portato poco successo alla Stelvio originale.
Sono ottimista; senza arrivare ai bozzetti di Bezzi (facile disegnare una bella moto senza dovere fare i conti con l'ingegnerizzazione della stessa) credo sarà originale e piacevole.

Sono ottimista anch’io e spero che sarà differente da quelle più blasonate ma soprattutto NON la copia della V85tt “anabolizzata”.
Quasi sicuramente condividerà una gran buona parte della meccanica con l’attuale Mandello.
Forse a suo “sfavore” ci sarà la questione prezzo