Honda NT 1100

[ginogino65]

Originariamente inviata da robygun

Beh, di fatto NT è la versione stradale dell'Africa Twin..

L'unica cosa che hanno in comune è il motore, quando parlo di AF stradale intendo le stesse differenze che ci sono tra la Tiger 1200 e la Tiger 1200 rally o meglio ancora tra la F750GS e la F850GS.

[Buda]

NT1100 "emblema di moto turistica"



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[ChArmGo]

@stac: ma quindi? abbiamo novita'?

[Zorba]

Originariamente inviata da stac

quando ti offrono 10000 euro per la tua moto di 9 anni

Sono veramente tanti, imho.

Accoppa il primate!

[robygun]

Originariamente inviata da ginogino65

L'unica cosa che hanno in comune è il motore, quando parlo di AF stradale intendo le stesse differenze che ci sono tra la .

Ho l'impressione che Honda abbia voluto dare più stacco alle versioni on ed off creando di fatto due modelli diversi..
Un po' come BMW che su base comune ha sviluppato GS ed RT (che sarebbe la vera macinachilometri, ma non fa "advenciur")..

[stac]

Originariamente inviata da ginogino65

L'unica cosa che hanno in comune è il motore,

Hanno anche lo stesso telaio, cambia il forcellone
@ChArmGo
Ci sto ragionando, anche perchè fino a domani pomeriggio non avrei nemmeno tempo di andare in concessionaria.
Come dice anche Zorba è l'offerta che mi hanno fatto, che mi fa pensare.

[Grobbelaar]

Pensa che e' di una noia mortale. Non so quanti anni tu abbia, ma io a 50 non toccherei una NT cosi com'e' con un bastone lungo un metro. Piuttosto ricomprerei 100 volte una RT.

[stac]

E perchè sarebbe noiosa rispetto ad una RT?
Sono andato a Capo Nord con una Honda Crosstourer e con una BMW RT 1200 aria/olio e l'unica differenza è stata che con la BMW ho dovuto rabboccare l'olio, sai che adrenalina!!!
Le strade ed i panorami mi hanno soddisfatto allo stesso modo.
P.S. ho avuto anche la noiosissima XT1200...pentitissimo di averla venduta.

[grevins75]

Effettivamente nn è che BMW sia eccitante

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[Zorba]

Mica tutti ci eccitiamo per le stesse cose (per fortuna).

[branchen]

Originariamente inviata da stac

P.S. ho avuto anche la noiosissima XT1200...pentitissimo di averla venduta.

la voce della verità!

[stac]

... niente, non riesco a decidermi.
Anche la Tracer 9 GT non mi dispiace, più leggera, più prestante, con sospensioni sicuramente migliori, peccato che il tft nuovo sia solo per la GT+

[NoMoHo]

A naso, da ex possessore di tracer, come comodità dovrebbe essere di gran lunga migliore la NT.

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[Zorba]

Anch'io direi lo stesso.
La Tracer sarà più "emozionante", forse, ma ti interessa?

Quanto viene la Tracer normale? E la GT?

[iteuronet]

Stac: ti capisco
pur avendo avuto la Tracer 9GT per sei mesinon so come va.
Ti posso dire che acceso il quadro con quei due strumenti separati era un casino.Troppo affollamento in poco spazio:demenziale.La sella poi un marmo,faceva male subito/da fermo.
Sul nuovo modello questi difetti appaiono eliminati.
Tuttavia penso che,avendo provato a lungo la NT (solo manuale la DCT ancora non era disp.)trattasi di due prodotti diversi.NT col 17 che sembra un 19,molto rotonda.Se la forzi si incazza.Motore coppioso ma molto tranquillo.Moto adatta a me quasi 70enne.Tracer ,sono convinto,piu banditesca.
In merito alle emozioni,mi dovete spiegare ,in un viaggio medio/lungo,con bagagli come fate ad emozionarvi nella guida.Frezate le pedane? tirate al limitatore?staccate all ' ultimo metro? boh!

[Zorba]

Ah, io mi emoziono coi paesaggi, del full gas me ne fotto

[LoSkianta]

Originariamente inviata da stac

.
Anche la Tracer 9 GT non mi dispiace...

Sono 2 moto dall'suo solo parzialmente sovrapponibile.
Se ti piacciono i viaggi tipo Capo Nord non c'è partita.

[stac]

Mi piacciono i viaggi, ma mi piacciono le moto facili, reattive e magari leggere, nello stretto infatti preferisco di gran lunga l'RT col suo 17 alla GS col 19.
Adoro il dct, non ho problemi con selle dure.
Piuttosto che avere turbolenze sul casco preferisco che venga investito da un flusso di aria pulita. Il plexi della mia RT sta sempre nella posizione più bassa, solo per pigrizia non ho mai preso il mod. sport.
@LoSkianta
Nel 2016 sarei dovuto andare a CapoNord con una vecchia naked del '95, una Honda NTV650, ma ho centrato in pieno un capriolo...
@Iteuronet
Cosa non hai apprezzato della Tracer? (anche in pm se vuoi).

[Grobbelaar]

Originariamente inviata da stac

E perchè sarebbe noiosa rispetto ad una RT?
Sono andato a Capo Nord con una Honda Crosstourer e con una BMW RT 1200 aria/olio e l'unica differenza è stata ....
Le strade ed i panorami mi hanno soddisfatto allo stesso modo.
...

Ah non so, io ho provato una AT1000 e che ti devo dire: motore stratosfericamente palloso (per me), baricentro sopra il tappo del serbatoio, sospensioni di qualita' non esattamente eccelsa.
L'RT cammina nettamente di piu ed e' incredibilmente meno impacciata sul guidato.
NOn credo che tutti i paragoni dovrebbero essere metrati sul cosiddetto viaggio a capo nord. Se vogliamo parlare di honda CT, tra le curve era una balena e quanto e' peggio, beveva come una spugna. Per carita', avra' i suoi estimatori, ma avendone vendute 3 o 4 in tutto non credo siano poi molti. Piuttosto che la NT personalmente prenderei una Versys SE.
Visto che parli di tracer, io ho avuto una MY2015. Ottimo motore, birra sotto, cattiveria sopra. Cambio sufficiente, niente di che. Sospensioni oneste, nulla piu'. Stabilita in autostrada sopra i 170, censurabile. Sul guidato, divertentissima. Quasi 50k km zero problemi, anchye se i corpi farfallati cominciavano a sporcarsi (problemuccio noto) dando occasionalmente qualche piccola noia di avviamento a caldo. Le versioni successive sembrano essere molto migliorate, ma sono anche parecchio cresciute di prezzo.

[stac]

Provata anche io l'AT e nemmeno a me è piaciuta, credo soprattutto per il 21.
Provata anche la Tracer 900 GT e se il suo cambio merita un 6, quello della mia RT sta sul 2--. Inoltre non è che il reparto sospensioni della mia BMW sia di così alto livello. Mi piacerebbe provare la Tracer 9.
Anche la Versys si dice abbia un baricentro alto, mentre della NT non lo dicono... e la Kawa non ha il dct.

[Zorba]

Se per te il DCT è fondamentale, possiamo chiudere la discussione.

Se invece ti accontenti di un buon quickshifter, possiamo insistere, c'è pastura.

[Michelesse]

Il DCT è paragonabile a quello che potrebbe essere, è un esempio, possedere uno yacht di lusso, se ce l'hai, ci vivi alla grande e ne godi i benefici, indubbi.

Se non ce l'hai, vivi lo stesso, essendo abituati alla vita che si fa.

Perchè scrivo questo ?

Perchè il DCT ce l'ho sul Forza, ed unito a quel gran pompone del quale è dotato, ne rendono l' uso piacevolissimo.

Avesse avuto un variatore, l' avrei già cambiato da tempo

Quello di cui sono assolutamente certo e che se il GS avesse l'opzione di un DCT, conoscendolo, sarebbe la mia scelta senza indugi.

Però la NT 1100 (mai vista dal vero) nonostante sia convinto che vada benissimo, non la comprerei, nonostante il DCT....

.

[stac]

Originariamente inviata da zorba

Se invece ti accontenti di un buon quickshifter, possiamo insistere, c'è pastura.

Ce l'ho sulla RT, che sia buono o no non lo so, non mi piace, non lo uso e non ne capisco il senso nell'uso su strada.
Vivo tranquillamente anche senza dct, ma lavora veramente bene.

[iteuronet]

Stac
non è questione di MP od altro è che NON so come va
Comprata in D,portata dal corriere,messa in garage e uscita con il nuovo proprietario.Girata solo la chiave ma mai messa in moto.Le due impressioni riportate erano di tipo statico.
Posso aggiungere:sensazione globale di leggerezza (senza valigie) e uso del centrale non proprio agevole.
Mai piu acquistare moto affidandomi alla scheda tecnica (sella 810mm)

[Zorba]

Originariamente inviata da stac

non mi piace, non lo uso e non ne capisco il senso nell'uso su strada.

Sulla mia RT LC era stupendo in scalata, un po' rude a salire.
Sulla nuova RT (preciso che ci ho fatto pochi km, per ora) è favoloso in entrambe le direzioni.
Il suo senso è semplicemente la comodità, imho.
Io lo uso tantissimo, chiaramente all'inizio bisogna un po' abituarcisi.

Proverei volentieri il DCT, per curiosità.