@kaRdano il valore della corrente nella prima fase del profilo I-V-I non è necessario che sia così alta, può tranquillamente essere minore senza inficiare il processo di carica.
Anzi, per batterie delle dimensioni di quelle da moto correnti così sono inutilmente alte.
Ricordarsi sempre che le reazioni all'interno delle batterie sono esotermiche e 20 A per un'ora sviluppa molto calore in una batteria da , cos'è? 19 Ah?
Certo, se il costruttore dice che si può andare a CC di 20 A allora si può fare ma, a meno che tu non abbia davvero urgenza di ripartire, faresti bene ad evitare inutili stress alla povera batteria.
Inoltre, il tempo che si risparmia con una prima fase a 20 A rispetto ad una prima fase a 5 A è decisamente poco.
Insomma, un conto tirare 200 A all'accensione per 500 Ms, un conto spingere 20 A per 40 minuti...
Gesendet von meinem SUZUKI GSX 600 R K1
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