Primo test Moto Guzzi V100

[Fonzie]

Non vedo perché una Rs dovrebbe per forza essere meglio di questa non si può giudicare solo dalla cavalleria come spesso accade,e poi non deturperei mai la linea di una Rs mettendo un manubrio che fa a pugni con la carenatura anteriore

[RedBrik]

La BMW RS ha il problema di aver il sex appeal di Rosy Bindi.

[Karlo1200S]

... che non è un problema da poco...

[carlo46]

non credo di aver detto cosa azzardata affermando che il nuovissimo motore Guzzi 1000 difficilmente andrà meglio del boxer 1250, sviluppato da dieci anni da BMW e universalmente considerato un motore fenomenale su qualsiasi moto lo si monti.
E non parlo di cavalli ma di tutto.
E' stato difficilissimo per Ducati fare un motore complessivamente equivalente...
Poi sarò pronto a ricredermi ma credo proprio che per Guzzi la RS 1250 debba essere un traguardo cui tendere.

[Someone]

Mi permetto di insistere:
la moto (il rendering) di cui al post 342, con uno scarico adatto (un finto "cono controcono?), un manubrio a modo (Tommaselli Condor?) e due specchietti decenti a me piacerebbe molto.
Non la comprerei uguale (perchè a casa mia non potrebbe arrivare), ma la troverei molto vicina al mio concetto di "moto".
Sempre se il motore motora, ma voglio essere fiducioso

[marcobmw]

Originariamente inviata da carlo46

non credo di aver detto cosa azzardata affermando che il nuovissimo motore Guzzi 1000 difficilmente andrà meglio del boxer 1250
Poi sarò pronto a ricredermi ma credo proprio che per Guzzi la RS 1250 debba essere un traguardo cui tendere.

Per il motore hai perfettamente ragione, ma ha ragione anche chi ha commentato sopra dicendo che la RS è davvero una moto con poco appeal. Secondo me è improponibile e il fatto che se ne vendano pochissime mi fa pensare che non devo essere il solo a pensarla cosi

[carlo46]

se ne vendono pochissime in Italia perchè il segmento è quello delle sport touring, povero da sempre.
Io l'ho avuta e come tutti i possessori ti dico che è una moto fantastica, giudizio condiviso da tutte le riviste e i siti online.

[67mototopo67]

Ripeto, la V100 deve ancora uscire, piu potenza, non necessariamente vuol dire meglio e infine il boxer BMW non è sicuramente esente da difetti, vedi cambio, rumorosità meccanica, cardano...

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[marcobmw]

Originariamente inviata da carlo46

se ne vendono pochissime in Italia perchè il segmento è quello delle sport touring, povero da sempre.

Io penso che la V100, che qui stiamo considerando dello stesso segmento, venderà molto di più
non dubito che vada benissimo, e penso anche sia una moto molto "intelligente" e razionale. dico solo che ha davvero poco appeal, come hanno detto piu su

[RedBrik]

La RS è riuscita nella incredibile prestazione di essere sempre, in ogni sua incarnazione, un oggetto che guardi e pensi "mah". Ce ne va eh!

E non è la colpa del segmento, secondo me, è proprio il modello che è otticamente sempre stato "particolare".

Non metto in dubbio che il 1250 della BMW, con i numeri che fa e gli anni di lavoro sopra, possa essere migliore del 1000 guzzi, che già parte con significativamente meno cilindrata.

Ma dei motori che ho attualmente in garage quello che mi piace in assoluto di più è quello che oggettivamente è "peggiore" come erogazione, il V60 Rotax montato sulla tuono. Peggiore nel senso che è molto meno "rotondo" degli altri, vibra come una bestia, strattona parecchio ai bassi obbligando a usare molta più frizione in manovre lente, ha un freno motore che se non ci fai attenzione ti inchioda la ruota, etc etc.

Su carta quindi - per diversi fattori anche se sicuramente non tutti - quantomeno non immediatamente preferibile al 4 cilindri Honda, che è oggettivamente perfetto, o al 3 cilindri Triumph, che è davvero un signor motore.

Eppure, montato sulla tuono, il V60 è in assoluto il più divertente dei tre, per quel tipo di moto, e per me.

Questo per dire che il motore "migliore", secondo me, dipdende anche molto dalla tipologia di moto (odierei il mio V60 su una moto da turismo), dal culo dell'utilizzatore e da tante altre cose.

Non sempre un motore di per sè ottimo poi trova una buona applicazione su una moto. pPr me è spesso più una questione di "come va questa moto con questo motore" che dipende da tanti fattori.

[bim]

Red, quel ROTAX della Tuono e’ favoloso, io ho avuto la versione aggiornata montata sulle Buell 1125 ed ho fatto 85.000 km
Qualche problema, i soliti elettrici , risolti in garanzia e poi divertimento allo stato puro, un moto cattivo, grintoso, un divertimento quanto strappava le braccia, in atipica non e’ mai arrivata la versione con 185 cavalli per il fallimento della Buell/Ebc.
Per quanto riguarda la Bmw r1250rs, non l’ho neppure presa io che l’aspettavo per fare il trittico con r100rs, r1100rs ma tutte le volte che andavo per comprarla, sono uscito senza, mancava il la’….

[Romanetto]

Per chiudere il mio pensiero anche se sono completamente OT.

Il segmento sport touring e' veramente povero di numeri, tutte le case che presentano un modello in Italia, ed anche in europa, non fanno numeri.

Non sono cosi' daccordo sull'estetica della RS nella versione rivista nel 2019, su quella precedente si sono daccordo sui giudizi negativi. L'unica cosa che veramente stona e' il silenziatore ma e' facilmente risolvibile. Se ne trovo una buona me la faccio

[bim]

Ultimo Ot anche per me
Ormai vado di moto piu’ leggere, non mi farò tentare dalla R1400RS….

[RedBrik]

Questo anche è un punto non da trascurare.

A vedere come va il mercato delle "sorelline minori" viene da chiedersi se la continua rincorsa e più cc, più potenza, più coppia non sia finalmente giunta al termine.

Perchè è ovvio che prima o poi avrà un termine: non esiste la moto con il 4000cc. Il fatto che ci sia sia abituati che ogni nuova generazione di moto sia più grossa di quella prima non vuol dire che questa tendenza sia scritta nella pietra, anzi, è una tendenza che nasce per morire.

Rimane solo da capire, probabilmente in maniera differente per ogni tipologia di moto, dove questo termine sia.

Per quel che mi riguarda su moto naked da divertimento e piccoli viaggi da solo, dove inserisco la Guzzi, 1000cc sono ampiamanete più che sufficienti, e non mi stupirebbe se questo 1000cc guzzi dovesse essere meglio di un 1300 altrui, in quell'ottica.

[giessehpn]

Originariamente inviata da RedBrik

Per quel che mi riguarda su moto naked da divertimento e piccoli viaggi da solo, dove inserisco la Guzzi, 1000cc sono ampiamanete più che sufficienti, e non mi stupirebbe se questo 1000cc guzzi dovesse essere meglio di un 1300 altrui, in quell'ottica.

Quoto.
Certamente il nuovo v100 compact block non potrà avere la coppia e la castagna del motore BMW 1250. Ma dubito che MG voglia rivaleggiare, in termini prestazionali, con il boxer... ne 1250 ne tantomeno con il futuro 1300.
Magari mi sbaglio.

[Parrus74]

Quoto Giessehpn, noto anche io una tendenza ad un ridimensionamento di cavalli e cilindrate in favore di minor peso e calore. Forse c'è una fetta di mercato non così interessato ai cavalli, ma nemmeno a cilindrate automobilistiche e coppie da incrociatore...

[carlo46]

su questo sono non assolutamente d'accordo, ma di più ancora.
Ma io non parlavo di cilindrate, coppia o cavalli, parlavo proprio di motore riuscito nel suo insieme. E quello BMW LC attuale è fenomenale. Siccome la Guzzi motoristicamente parte più o meno dagli anni settanta (attuale V7 e V85TT) è difficile immaginare che al primo tentativo di motore "moderno" faccia subito qualcosa di equivalente al riferimento assoluto.
Ciclisticamente è meno improbo il compito ma comunque la RS è una moto molto equilibrata e veloce, comoda e prestazionale; anche qui fare uguale, non dico meglio, pare difficile.
Stiamo a vedere.

[giessehpn]

Tu sai, vero, che oggi quel poco che viene progettato per MG, viene fatto a Noale da Aprilia che, oggi, si direbbe piuttosto abile a progettare motori moderni.
Comunque avremo tutto il tempo di provare ‘sta benedetta V100 Mandello quando sarà disponibile.
Io aspetto con fiducia...sperem...

[Romanetto]

Sono daccordo con Carlo. Il mio unico pensiero e' ma quando ce la fanno vedere dinamicamente?

Qui si sta' parlando di una foto non di una moto. Ora l'hanno inserita dentro al fumetto di wolverine.

[67mototopo67]

Chi ha progettato il V100 è terza mi pare nel motomondiale...BMW dov'è?

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[Parrus74]

Esatto..oggi si legge scrive MG e si legge Aprila che mi pare motori e ciclistiche li sa fare discretamente (un po' meno forse vendere)

[carlo46]

va bene, aspettavano (BMW, Ducati, jappo, HD, KTM, Triumph) e aspettavamo tutti il nuovo riferimento motoristico mondiale. Eccolo servito.

[Parrus74]

Nessun riferimento mondiale, però Aprilia ha dimostrato che le moto (i telai soprattutto) li sa fare bene. Con RSV4 ha creato un lay-out ripreso a distanza di anni anche da Ducati (con gli opportuni cambiamenti), la gamma 660 è un bel gioiellino e da quando le MG si progettano a Noale/Pontedera vanno molto meglio.
Non so come andrà la V100 Mandello, perché non l'ho provata, ma le aspettative sono abbastanza alte perché la professionalità c'è e partire da un foglio bianco può essere un vantaggio.
Mi pare che sul discorso motore, MG - ma direi il gruppo Piaggio in generale - ha fatto una scelta precisa di non rincorrere a tutti i costi la gara alla maggiore cubatura e cavalli degli ultimi anni. Non che questo porti, a parità di struttura di motore, ad un vantaggio in termini di costo del prodotto, ma la scelta è finalizzata proprio a raggiungere un miglior bilanciamento globale.
D'altra parte, per raggiungere l' equilibrio del 950, Ducati prima ha provato a mettere il DVT sui 1200/1260 e poi è passata direttamente al V4. Probabilmente BMW, con il suo Boxer ha una struttura che digerisce meglio le cilindrate più importanti sia a livello di fluidità che di calore, ma è vero che l'erogazione da turbodiesel non a tutti piace. Sempre mio parere ultra personale

[GTO]

Originariamente inviata da Parrus74

...
Mi pare che sul discorso motore, MG - ma direi il gruppo Piaggio in generale - ha fatto una scelta precisa di non rincorrere a tutti i costi la gara alla maggiore cubatura e cavalli degli ultimi anni.
...

Come sulla V85TT del resto, e hanno (forse sorprendendosi) dimostrato di avere ragione

[katana]

Test di motociclismo sul numero di novembre.
Bisogna aspettare un altro mese.

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