Multi V4. Chi l'ha provata.

[Fonzie]

Chiedo ai possessori se hanno riscontrato questo rumore di trasmissione negli apri chiudi dato che in tre abbiamo avvisato questo fastidio non proprio trascurabile..Poi il freno posteriore quasi inesistente e un Quick shift non sfruttabile nella guida un urbana.Potrebbe anche essere che l' esemplare in prova fosse sfigato o magari è stato maltrattato.

[managdalum]

Catena niente rumori nell’apri/chiudi, solo qualche clonk sulle sconnessioni.
Questo fino agli 8.000 km circa, poi ha iniziato a manifestarsi una risonanza tra i 3.500 che i 4.000 e si è attenuata regolando la catena, ma sporadicamente si ripropone.
Freno posteriore confermo, ma usandolo solo a bassissima velocità nelle manovre strette, non costituisce per me un problema.
QS nell’uso urbano, sebbene non sia il suo utilizzo di elezione, non mi da problemi ed è ulteriormente migliorato dopo l’ultimo aggiornamento (successivo a quello grosso di marzo)

[GIGID]

Originariamente inviata da managdalBronson

….
Se invece si cerca una moto facile, ma efficace, che sappia andare a spasso, ma anche a tuono …

Per un attimo ho pensato parlassi del GS

Però concordo, dopo il GS è la più facile … e va più a tuono del GS … 1250 …. almeno come sensazione


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[max 68]

Originariamente inviata da Fonzie

un Quick shift non sfruttabile nella guida un urbana.

Penso che non sia stato creato per utilizzo in città

[GTO]

Io ce l'ho e non mi viene naturale cambiare a 2.278 giri/min
Ho un automatismo dove pizzico la frizione quel tanto che basta per accogliere il rapporto, a qualsiasi regime
Non chiederei ad un QS di funzionare bene a bassissimi giri, anche se l'ultimo cambio del ktm Sadv 2021 è fantastico e funziona bene già a 2000 giri

[dpelago]

Sorrido pensando che qualcuno possa voler utilizzare il QS nell’utilizzo urbano, cambiando poco sopra il regime del minimo.

Certo, se proprio vogliamo trovare i difetti, va bene tutto.

Dpelago Ducati MTS V4

[matteo.t]

Al pari di chi pretende di andare in 6a a 40 all'ora.... Boh, io son passato dal r1200 mono albero al multi 950, cambiato totalmente (in positivo) il modo di guidare utilizzando il cambio e il motore di conseguenza...

Inviato dal mio POT-LX1T utilizzando Tapatalk

[Sanny]

Originariamente inviata da dpelago

Certo, se proprio vogliamo trovare i difetti, va bene tutto.

Dpelago Ducati MTS V4

su questo concordo...

[mag27]

la mia catena va bene, comunque penso lo sapete c'è un aggiornamento che fa scomparire definitivamente il clonk, altro aggiornamento sull'elettronica ai bassi più pronta..

[Fonzie]

No ma forse qualcuno ha frainteso provo a ripetere non stavo cercando difetti a tutti i costi, piuttosto sono rimasto deluso dall'esemplare in prova che aveva questo continuo effetto catena che sbatte ad ogni apertura chiusura del gas, non ho gradito il fischio/sibilo costante che accompagna il sound del motore sporcando il piacere di guida ma sono cosciente che si tratta di un fattore molto soggettivo,poi ho rilevato il freno posteriore inesistente rispetto alle concorrenti che invece frenano.Qualcuno giustamente ha scritto che ci sono stati aggiornamenti x alcuni difettucci.Sul discorso Quick shift io la penso al contrario e lo troverei utile nei percorsi urbani quando usare di continuo la frizione diventa davvero palloso mentre andando allegri o a cannone la frizione basta pelarla appena anche rapidamente e le marce van dentro come il burro

[max 68]

Cambio elettronico serve nella guida sportiva , non è un cambio automatico a doppia frizione tipo honda , poi ognuno la pensa come vuole.

[Fonzie]

Originariamente inviata da max 68

Cambio elettronico serve nella guida sportiva , non è un cambio automatico a doppia frizione tipo honda , poi ognuno la pensa come vuole.

Si giustissimo è che su moto destinate al turismo vedrei meglio un sistema tipo Rekluse non so se si scrive così,il DCT troppo pesante e comunque non ha convinto molti amanti del cambio tradizionale.. Il Quick shift lo vedo utile solo in circuito dove si cerca il tempone perché funziona bene laddove cambiare manualmente è già piacevole

[max 68]

Sul gs in scalata lo trovo comodo e utilizzabile anche ai bassi regimi ,a salire lo uso solo ai medi alti regimi

[fallik]

Fonzie, Beh...si gode pure sui passi.....va la'

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[max 68]

Sarei curioso di provare il sistema adottato da mv

[dpelago]

Per l’uso urbano c’è lo scooter. Pure il monopattino. Magari elettrico.

Dpelago Ducati MTS V4

[Fonzie]

Va beh ma visto che le moto sono infarcite di sensori controlli ed elettronica perché questo vuole il progresso e' auspicabile un sistema che renda piacevole la guida nel traffico e nelle frequenti ripartenze tanto da non fare rimpiangere uno scooter..Sulle moto premium ci si aspetta queste cose

[max 68]

Originariamente inviata da dpelago

Per l’uso urbano c’è lo scooter.

Dpelago Ducati MTS V4

Oppure la bici

[Boxerfabio]

Eh ho capito ma la meccanica è la meccanica. Ci puoi fare poco.
Per avere quello e l’altro l’unica strada è il DTC, na ficata.
Il resto è solo una violenza al cambio.

[Sanny]

Originariamente inviata da Fonzie

discorso Quick shift io la penso al contrario e lo troverei utile nei percorsi urbani quando usare di continuo la frizione diventa davvero palloso mentre andando allegri o a cannone la frizione basta pelarla appena anche rapidamente e le marce van dentro come il burro

per quello prendi il dct honda

[pacpeter]

Il quick in nessuna moto funziona bene ai bassi.
La bmw e ktm ai bassi accettano meglio la cambiata ma il cambio rapporto é molto lento, insomma alla fine meglio la frizione.

Domanda: chi dice freno post inesistente, non ha per caso un gs?
Io llo ho trovato idoneo per il suo mestiere, stabilizzare la frenata e aiutare gli inserimenti in curva. Quello del gs invece l'ho trovato eccessivo tanto che spesso bloccavo il post.

[dpelago]

Siamo seri … provare una crossover da 170 CV in città per criticarne il cambio, è come guidare un’ Honda SR al Mugello, lagnandosi del propulsore!

Poi ripeto … se l’intento è la critica, si possono riscontrare altre mille mancanze

Dpelago Ducati MTS V4

[max 68]

Originariamente inviata da pacpeter

Il quick in nessuna moto funziona bene ai bassi.
Quello del gs invece l'ho trovato eccessivo tanto che spesso bloccavo il post.

Sulla mia in scalata funziona bene anche ai bassi
Il freno post personalmente non lo uso ,tranne in sterrato , mi sembrava di aver letto che frenava poco

[GIGID]

Con il GS snoccioli le marce al
Semaforo cambiando a 1800 giri e arrivando in sesta ai 60 all’ora.
Non sono cambiate fulminee ne’ il QS è di burro, ma questo è quello che ci offre mamma bmw.

A scalare se sei intorno a 2/3000 giri idem arrivi fino alla prima.

Solo in salita e discesa è critico il prima/seconda e la scalata seconda prima soprattutto agli alti regimi.
Penso dipenda anche dal fatto che in salita come si stacca la trazione la moto perde velocità e viceversa in discesa scorre di più: ci vorrebbe una doppietta piu sostenuta a scalare e probabilmente una parzializzazione del gas a salire.

Personalmente trovo meglio il QS del GS ai bassi e ai medi che agli alti, più morbido e meno secco.

Ricordo poi che sia Ktm che V4 avevano un QS decisamente più burroso e giapponese e mi pareva con meno reazioni al posteriore.

Il fatto che V4 digerisca male la cambiata ai bassi penso sia soprattutto dovuta alla minor elasticità del suo motore piuttosto che al cambio che mi era parso nettamente meglio di quello del GS.

FRENO POSTERIORE: lo uso quasi mai se non pelandolo talvolta in curva e nei tornanti (ma ben poche volte).
A me non pare un mostro di potenza soprattutto dopo qualche migliaia di km (noto problema) se sei in due con il tris è praticamente inesistente e devi intervenire con spurgo o altre empiriche manovre per cercare di ripristinarne almeno in parte l’efficacia


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Fonzie]

Non ho utilizzato il v4 in città partito da Lecco fatto la colma a Sormano e poi mi son diretto a Como perciò strade miste salite e discese.Il giudizio riguardo alla trasmissione sbacchettante è stato all'unanimità mio e due altri colleghi di cui uno Ducatista piuttosto sfegatato.Poco dopo ho provato anche la sua Superport950s ritirata appunto da Ducati Como per una messa a punto e un difetto alla strumentazione.Nonostante la catena sbacchettante sul forcellone il Quick shift era più piacevole e il sound bello pulito.Sospensioni ohlins eccellenti frenata eccellente era più nelle mie corde ..a questo punto vorrei provare una Multi V2S può essere che mi convinca più della V4 contro le mie aspettative