New Tiger 1200

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Gabriele-1970

infatti credo che ai 130km/h i giri motore sono simili sui vari modelli di moto, si va dai 4500/5000giri.

La Nimitz è a 4.000.

La Nimitz è differente!

Tutto il resto è batarìa.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da TAG

... farla apparire più corta della concorrenza...

Adesso non ricordo a quanto giravano le mie ex-Gs. Può essere che sia come dici tu.
Sicuramente non le sentivo a loro agio sopra i 130-140, laddove la Supertenerè, con potenza equiparabile, la sento molto in surplace anche sui 150.

[Bugio]

La Yamaha Xt oltre ad avere una sesta lunga è anche molto silenziosa di scarico e meccanica. Anche questo contribuisce a renderla comoda in autostrada.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Bugio

Anche questo contribuisce a renderla comoda in autostrada.

Certamente.
E ne sono lieto.
L'autostrada (escluso alcuni tratti) credo sia poco simpatica a tutti i motociclisti, almeno così la soffro meno.

[okpj]

Le ho provate tutte recentemente e la lunghezza della sesta è un aspetto a cui presto sempre molta attenzione.
Allora, valori a 4000 giri (per comodità)
BMW GS 1250 ultimo modello 118 kmh
KTM 1290 ADV S ultimo modello 115 kmh
Triumph Tiger 1200 ultimo modello versione GT 112 kmh
KTM 1290 ADV R modello 2018 (la mia) 123 kmh ma da gps sono 116 (le altre non lo so)
Ducati Multi V4 100 kmh

da qui volendo potete calcolarvi i giri/min a 130.
Finora il mio kappone è la moto coi rapporti più lunghi che ho trovato, lo dico ogni tanto nei miei video
I video di queste moto devo ancora pubblicarli però

[okpj]

Anzi, no, sto montando il video dell'Honda X-ADV e quello a 4000 giri sta a 131 kmh
CHE SMACCO

[giessehpn]

Si, un problemone!

[Claudio Piccolo]

La Bonneville T120 del mio amico a 130 sta a 3.500 giri!

Solo che con quella moto a quella velocità stai attaccato al manubrio come una camicia appesa al vento con le mollette.

[ilprofessore]

Allora non vi dico quanto fa la mia Goldwing a 4000 giri ... anzi, non posso dirvelo perché non ci arriva, è limitata a 180 km/h

[67mototopo67]

...meno della Rocket 2300...forse

[okpj]

Ah beh avevo escluso le moto super grandi, se le includo la mia MT-01 ha una quinta marcia da 1000 giri ogni 44kmh.
quindi 88...
132...
176...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da okpj

.. avevo escluso....

Certi confronti vanno fatti tra moto di cilindrata/tipologia/destinazione d'uso simili.
Non avrebbe senso confrontare una HD Road King con una Yamaha R6, ovviamente.
Tiger 1200, BMW gs 1250, Ducati V4, Ktm 1290, Yamaha supertenerè (non è più in commercio, ma è la mia moto , Hd Panamerica lo sono, per dire.

[okpj]

infatti!

[Loooop]

Io faccio il confronto a 135km/h da gps, che è la velocità che posso tenere in autostrada senza rischiare multe da tutor.
• Crosstourer 4300g/m (moto precedente)
• GS 1250 5000g/m o pochissimo meno (moto attuale)
A quella velocità il motore della CT si sentiva appena, la GS fa un casino infernale. A velocità più alte il divario fra le due in termini di rumore/fastidio è ancora maggiore.
In altri termini, se avessi ancora la CT in garage, sceglierei la GS per il giretto in collina, ma per il mio sistematico viaggio estivo in nord europa (partendo dalla puglia) in coppia a pieno carico continuerei a prendere la CT, nonostante l'assenza del cruise control. E moglie sarebbe d'accordo.

Riguardo alla Multi V4, che ho avuto modo di provare 2 volte, è vero che il motore gira più alto (pure) della GS, ma il rumore resta ragionevole (anche se non a livello della CT) e per nulla fastidioso. Di fatto la GS è l'unica fra le moto che ho posseduto (poche - non cambio moto spesso) a disturbare nella marcia in autostrada a velocità di codice.

E in ogni caso di coppia ce n'è abbastanza per non aver alcun tipo di difficoltà nei sorpassi a pieno carico con nessuna di queste moto. Oltretutto, la CT (col DCT in automatico) scalava da sola se giravi di botto la manopola, quindi l'improbabile problema di "non avercene" in 6° per un sorpasso rapido non si poneva a prescindere.

Con una 6° più lunga e uno scarico civile la GS migliorerebbe moltissimo, per quanto mi riguarda. Tanto quelli a cui piace rompere timpani (e testicoli) del prossimo lo scarico lo cambiano comunque. Vediamo come va col prossimo modello.

[TAG]

@Loooop
la tua utima frase sarebbe da incorniciare, scritta bella in grande, e regalare al reparto sviluppo BMW, con un bel seguito di firme clienti che la pensano come te... e me... e penso tanti altri

in particolare in quello strano ufficio dove hanno messo dentro ingegneri "del suono", pagati per rendere riconoscibile ed accattivante il sound delle moto BMW

che, per quanto mi riguarda, potrebbero tutti andare in cassa integrazione straordinaria e presentare curriculum in Akrapovic

[max 68]

Da nuova ho subito notato la rumorosità in autostrada e le vibrazioni dai 5000 giri a salire , poi mi sono abituato

[67mototopo67]

La nuova Tiger fino a 140 km/h non si sente

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[max 68]

Di motore che differenze ci sono, rispetto alla versione precedente ?

[GIGID]

Originariamente inviata da Loooop

A quella velocità il motore della CT si sentiva appena, la GS fa un casino infernale.

Infatti non mi sono mai sognato di mettere l’Akra sul GS e mi sono sempre chiesto cosa lo mettessero a fare.
Detto che non so se con l’Akra ai 130 il rumore sia maggiore che con lo scarico originale.
Io metto i tappi … e via
Devo però dire che anche con la R1200R dovevo mettere i tappi per non uscire rintronato da 300 km di autostrada.
Quindi non so se sia più fastidiosa/deleteria per le orecchie l’aria sul casco o il rumore del motore


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[67mototopo67]

Sono abbastanza diversi.
La 2016 aveva un motore burroso e fluido, sufficientemente potente, un buon cambio e un buon cardano.
A volte l'erogazione abbastanza piatta lasciava trapelare un carattere non ben definito.
Quella attuale, per quel che si può capire in un giro di tre ore, ha un motore abbastanza fluido in basso con un buon tiro, una risposta del gas più pronta e una entrata in coppia decisa.
Insomma un motore più prestazionale, con più carattere, meno fluido ai bassi regimi ma comunque declinato in ottica turistica. Vibra un po di più, ma sono vibrazioni con frequenza diversa, piu bassa, apparentemente non fastidiose almeno fino ai 150 orari.
Io ho sempre auspicato a un motore con maggiore carattere, ma avrei mantenuto gli scoppi regolari come quelli della Speed 1200...poi magari mi abituo e col tempo comincio ad apprezzare questa scelta



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[max 68]

Effettivamente per conoscere bene una moto occorre farci parecchia strada , oltre al motore anche la ciclistica con la cura dimagrante ne avrà guadagnato..

[Lucky59]

Originariamente inviata da TAG

per quanto mi riguarda, potrebbero tutti andare in cassa integrazione straordinaria e presentare curriculum in Akrapovic

Io invece gli avrei dato un premio di produzione per essere riusciti a creare un suono così "maschio" come ci si aspetta da una motona da 1200 cc e oltre senza peraltro eccedere nei db. Se penso al rumore da lavatrice che facevano i vecchi boxer 1100/1150 mi cascano le braccia ancora adesso......

[anto']

Si rumore maschio e orecchie distrutte....io ormai non riesco piu ad andarci senza i tappi nelle orecchie

[Boxerfabio]

Ma da boh ???
Allora son sordo

[Luquita]

Pure io allora! Saranno le reminiscenze della mia gioventù da smanettone smarmittato....

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