desert x concept ducati

[Fonzie]

Capisco che ognuno abbia la propria filosofia ma la filosofia la accetto sulle moto specialistiche da competizione dove contano esclusivamente le prestazioni..cioè la 890 è una cagata pazzesca come direbbe Fantozzi . e lo dico da grande estimatore e possessore di Ktm.Ma pure la v strom la t700 e poi tutte ste Tiger 900 1200 tutte simili tra loro.Pure la Norden in versione definitiva è peggiorata,non so quante possibilità di vendere abbia contro questa. Se come dite non c è più niente da inventare potrebbero copiare da quelle belle del passato chissenefrega ma magari

[MacMax]

Giusto per curiosità, perché la 890 no?
E quale 890 per la precisione?

[ilprofessore]

Originariamente inviata da Fonzie

Africa Twin è migliorata col 1100 a livello estetico se la gioca ma pesa 25 kg in più.

Aspetterei un po' prima di dire che pesa 25 kg in piu'.
La AT base secondo me pesa uguale, se non meno.

[pepot]

Che figa sta moto

[Fonzie]

Originariamente inviata da MacMax

Giusto per curiosità, perché la 890 no?
E quale 890 per la precisione?

Intendo la 890 Adventure

[Fonzie]

Originariamente inviata da ilprofessore

Aspetterei un po' prima di dire che pesa 25 kg in piu'.
La AT base secondo me pesa uguale, se non meno.

È vero ho esagerato a secco ballano 12 kg

[MacMax]

@Fonzie
Davvero la giudichi così male?
Per caso l’altro giorno pensando alla mia età ed al futuro motociclistico con sicuramente meno viaggi mi era passata per la testa l’idea di scendere di cilindrata e peso dalla bmw adv 1200, e la Ktm 890 Adv R mi era sembrata una moto interessante.

[Fonzie]

Originariamente inviata da MacMax

@Fonzie
Davvero la giudichi così male?
....

No no non fraintendere..Io adoro le KTM e l' 890 è un motore eccezionale solo che trovo la Adventure standard davvero sgraziata nelle forme poca escursione degli ammortizzatori la rendono goffa alla vista e il fanale staccato dalla carenatura non riesco a guardarlo...14000 euro non riuscirei a spenderli per una moto che reputo ottima ma brutta
..Molto meglio la versione R più slanciata di sospensioni e il parafango alto me l' hanno preventivata a 17000 euro ..

[Mikey]

Vero, la 890 base e’ proprio bruttina forte. La R e’ decisamente meglio

[Parrus74]

Potevano fare la base esteticamente come la R. Ogni tanto penso che al design KTM ci sia Tafazzi.

PS la Norden definitiva per me ha perso molto rispetto al prototipo, ma.attendo di vederla dal vero

[Olaf55]

Originariamente inviata da pepot

Che figa sta moto

Non posso che quotarti ...

Non saprei che farmene , ma mi piace un sacco !
Con il doppio serbatoio posteriore così probabilmente non si potranno montare borse laterali e vista così neppure il bauletto, ma è comunque molto bella.

[r704]

Il doppio serbatoio posteriore è un optional....

[Parrus74]

Spero sia smontabile il serbatoio posteriore...

[Fonzie]

Originariamente inviata da Parrus74

Potevano fare la base esteticamente come la R. Ogni tanto penso che al design KTM ci sia Tafazzi.

PS la Norden definitiva per me ha perso molto rispetto al prototipo, ma.attendo di vederla dal vero

in Realtà KTM su tutta la gamma ha un suo stile che la rende unica e molto aggressiva uno stile che rispecchia le sue doti racing la serie 950 e 990 erano non stupende ma cazzute passatemi il termine cafone.. la 890 la dovevano proporre R e basta e poi ci facevano casomai una SMT mettendoci gomme stradali e andavano a fare concorrenza alla multi 950

[bim]

E’ un accessorio, basta non metterlo….

[lombriconepax]

Ma volete che qualche produttore afrermarket non trovi il modo di montare le borse laterali anche col serbatoio accessorio ?

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[pepot]

Lo stile ktm fa cagare a spruzzo sotto il.1290

[Goemon]

La Desert X ha ripreso canoni estetici classici e li ha completati con contenuti tecnologici attuali e di qualità
KTM ha fatto uno slancio in avanti dal punto di vista tecnico (ciclistica, motore, telaio) e ha cercato di fare lo stesso dal punto di vista del design, ma non necessariamente l’innovazione stilistica incontra i gusti degli appassionati.

Pensate anche solo per un attimo alla 890 “vestita” con una livrea moderna che riprende la linea della vecchia 990. Sarebbe bellissima, altro che quel cupolino messo lì davanti quasi per sbaglio senza raccordo con serbatoio e manubrio. Ma KTM è rivoluzionaria per definizione, fa le moto che vende e vende le moto che fa, e a lei va bene così. Non cerca consensi, e se lo facesse sarebbe al top di mercato.

Per me questa Desertx segna una svolta nel mercato e in quello che vedremo prossimamente.

[Fonzie]

Io la vedo diversamente ..L'890 è un motore già fantastico che ha tutto e di più di ciò che serve x strada.Ora siccome fanno più cassa coi modelli 1290 Premium a 25000 euro la serie 890 la fanno più bruttina di proposito x non auto cannibalizzare i modelli top.Mi sembra una strategia di quasi tutte le case e così ci si ritrova x avere moto belle a dover prendere bombardoni da 150/200cv.

[Parrus74]

No quello non credo Fonzie. Gli investimenti per fare una moto sono tali che non credo che farla brutta sia mai un obbiettivo. Mi risulta che a breve arriverà un restyling per normalizzare la linea della 890 che non è piaciuta, non solo in Italia. Peraltro la 890, se da un lato ha un listino più basso della 1290, credo costi anche meno produrla, considerando il suo bicilindrico parallelo costruito in India e le sovrastrutture così minimaliste. Ecco, questo credo sia un tema reale per fare le enduro medie. Deve costarti meno produrle rispetto alle maxi e non li puoi fare riducendo solo la cilindrata. KTM ha esternalizzato in India e ha ridotto la sovrastruttura, BMW con le F ha fatto fare il motore in Cina e ha aumentato i pesi, Husqvarna ha condiviso la base tecnica indiana con KTM, Ducati ha puntato sulla piattaforma già ammortizzata della Multistrada precedente per fare la V2 e con DesertX ha ripreso motore e cambio della MTS V2. Forse fra queste 3 case Ducati ha adottato la strategia che mi piace di più

[Fonzie]

Sarà più sensato quello dici tu.. è un discorso che fila .. Pero' faccio un esempio
La Multistrada V2 e' arrivata a costare come la 1260 che offriva allo stesso prezzo un bellissimo forcellone monobraccio oltre al motore più performante poi credo che sospensioni e freni siano più o meno gli stessi .Ecco avessero montato il 950 sulla 1260 sarebbe venuta fuori una moto eccezionale lo stesso e bella a 16000 euro e allora si sarebbero tirati la zappa sui piedi.... Mi direte che penso troppo male è una sensazione che non mi levo dal cervello

[bim]

A Ktm la 890 costera’ 1/3 della 1290 e il prezzo e’ 3/4
Non bisogna essere economista o scienziati…..
Per me i top di gamma scelti bene hanno un value for money migliore delle medie, motore componentisca ed elettronica migliori!
Vedasi multi V2 e V4, e Ktm 890 e 1290

[Parrus74]

Fonzie ....una MTS V2 SP con monobraccio 17 e 950 sui 17 k sarebbe piaciuta anche a me, ma mi pare che in quel segmento, top di gamma o premium che sia, Tester Ducati e stampa specializzata abbiano decretato da tempo che 19 e bibraccio siano la soluzione migliore per crossover ed Enduro. Io dico che una MTS V2SP avrebbe avuto senso e usando il progetto della vecchia DVT avevano tutto pronto

[FATSGABRY]

Ducati ha la spada sul collo causa manutenzione tipo i 30k km..sull usato mi pare un bagno di sangue

questa desert incarna il nuovo trend filone che si è già innescata in una nicchia del mondo delle auto.

cioè fare un prodotto esteticamente che si ispiri al passato ma con contenuti moderni.

la Delta e la Giulia sono già state reinterpretate in questo senso. qui ovviamente il lavoro è stato fatto per proporre un modello nuovo, ma il concetto rimane.

il design attuale non ha trovato una strada che oggi incontra il gusto del pubblico disposto a pagare.

sarei curioso di conoscere il parere di un pubblico fra i 20 e i 30 anni su questa moto.

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