La rincorsa a sempre piu CV....ha senso ?

[Brunob]

Spesso l'aumento dei cv è accompagnato dall'aumento dei kg di coppia, e quelli si che non sono mai abbastanza.

[RESCUE]

Scusate intervengo solo per dissentire quello scritto da @max68
0 elettronica e ed io mi spiaccicherei contro un muro…..


“GIESSISTA” cit.

[Zel]

L'altissima potenza serve solo ad accelerare da velocità alte a velocità molto più alte, o ad accelerare contro pendenze importanti. Se uno in piano o in discesa mi arriva sistematicamente a frenare dai 180/260 indicati a seconda del tipo di tracciato, e le curve le fa non più piano di come le faccio io quando guido la mia moto che ne ha 90 o quella che ne ha 60, per me ha fatto la scelta giusta. Io non potrei farlo a causa della moto.
Se invece a frenare dai 180/260 non ci arriva, magari perché guida una moto che per altre ragioni non è simpatico far frenare sitematicamente in quel modo, allora il beneficio si riduce alla migliore accelerazione in salita. Che in sostanza piace a chiunque. Ma anche in quello, non chiunque abbia una moto da 150/190 cv raggiunge punte di velocità in salita superiori a chi ne ha una da 90/130, o non su tutti i tipi di tracciato.

A quel punto diventa solo una questione di soldi: benzina, gomme, bollo, assicurazione e prezzo di acquisto.

Non hanno tolto dal mercato le 800/900/1000 da 90/140 cv. Se uno le preferisce, le compra. Che problema c'è?

[max 68]

@rescue basta usare gomme "giuste" poi l' istinto di sopravvivenza fa il resto comunque ha l' abs ..

[Ziofede]

Originariamente inviata da Brunob

aumento dei kg di coppia, .

In coppia aumentano i Kg e servono piu' cavalli . Matematico e semplice .

[Wotan]

Originariamente inviata da Toto4

[Ne bastano e avanzano 50....

Ostia , ne ho il doppio (e me ne avanzano).

Se è per questo ne ho il triplo.
Ma quando vado in giro sulla mia MT-07 da 75 CV mi diverto MOLTO di più andando sicuramente almeno altrettanto veloce, e lo stesso vale con la mia KTM Duke 390 da 41 CV.

[papipapi]

Quoto Geminino77 al 100%, nulla da aggiungere riguardo al suo ragionamento , l'unica cosa che voglio dire e che avendo 110 cv sulla mia R1200R bialbero se qualcuno vuol acquistare qualche cavallo sono in vendita , ma sfruttati basterebbero 80/90 cv

[Suino]

Se parliamo di necessario direi che 50/60 cv bastano e avanzano per permettere bei giri ed un sano divertimento in moto.
Però io preferisco averne tanti, ora ne ho 170 e se potessi averne 200 sarei ancora più contento. Utilità = 0 ...... ma io godo a sapere di disporre (alla bisogna) di cotanta potenza

[Andrea1982]

E’ qui che si elogiano moto spompatelle per vecchi e mezze pippette?


cosa te ne fai di un 1300
con 190cv?

ci taglio la legna tse

https://youtu.be/C4oU2A9yiz0


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[Slim_]

Del resto, se non esce il 1300 strappabraccia, nell'attesa cerca di arrangiarsi

[aspes]

Originariamente inviata da Lucky59

La penso come Chuckbird ma capisco anche perfettamente che la frattura tra obsodipendenti e tecnodrogati è insanabile. Però faccio una domanda a tutti gli obsodipendenti: ma voi vi ricordate davvero bene le moto di 30/40 anni fa?

Lo credo che mi ricordo, fino a 3 anni fa le scannavo sul bracco, e non erano nemmeno moto "facili". E mi divertivo come un matto, proprio perche' andavano guidate per supplire alle loro carenze. Il divertimento non viene dal mezzo perfomante e sicuro, viene dalla guida, e adattarsi a un mezzo, ai suoi difetti e peculiarita' per tirarne fuori il meglio e' un sopraffino divertimento. Ovviamente so guidare anche le moderne e altrettanto ovviamente ne apprezzo le prestazioni e la ciclistica. ma cio' non ha nulla a hce vedere col gusto della guida e col divertimento. Io non ho mai lucidato le moto per guardarmele in box, nemmeno quelle d'epoca. LE tengo bene ma quando ci son sopra ci tiro fuori quello che possono senza tante tiritere. Anche un 125 da 15 cv se si ama la guida ha il suo perche', proprio perche' il gusto mi viene dal tirar fuori quel che il mezzo mi puo' dare, non dalla prestazione assoluta. Quindi per me non esiste nessun divario insanabile, apprezzole une e le altre, scendo dalla moderna e salgo sull'antica e viceversa e mi diverto come ognuna mi consente. E dei cv oggettivamente frega niente.

[kazzarola]

Condivido qanto sopra ed aggiungo che il mio piacere personale nella guida di una moto, è quello di fare le curve (io lo darei per scontato ma forse vale la pena scriverlo ), soprattutto quando sono in rapida successione. In quel frangente, intervengono una miriade di fattori, ma dei cv in più o meno non ne sento la mancanza (e dire che negli anni passati ho avuto anche aggeggi mediamente performanti, tipo TL-R, GSX-R 1000, CBR XX...). Anzi, a dirla tutta la volta che mi sono divertito di più in assoluto è stato quando ho provato la Husqvarna (credo 610) da motard di un amico... libidinosa..
Scusate, ho divagato...
Nella sostanza ad ognuno la sua e che si diverta con quello che ha / può

[Paolo67.]

Tempo fa, preso da compassione, un giorno ho preso la motard 125 di mio figlio, ho tolto il db.k e mi sono divertito anche con quello...aveva delle gomme troppo immacolate...

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[marcobmw]

comunque lo stesso discorso si potrebbe fare oltre che sui cv anche su tutto il resto che caratterizza una moto ... servono davvero 150 cv ? servono davvero 30 litri di serbatoio ? serve davvero la protezione aereodinamica dell'adv e via dicendo .....
la cosa che però fa mi fa sorridere è che spesso queste domande non se le pone chi gira l'italia e l'europa con una motoretta di media cilindrata ma un possessore di millemila cc di ultima generazione

[Sanny]

partendo dal fatto, come dico sempre che uno compra quello che gli pare con i propri soldi.....

lo stesso discorso... lo facciamo ( riferito a qualcuno nel 3D) per BMW, che forse sfornera' il 1300 con piu' cavalli.

Allora se non vi interessano perche' non comprate il gs parallelo da 850 cc ( se non erro) , ne ha molti in meno del 1250 e ci fate le stesse cose...

ma forse ha ragione qualcuno che ha scritto...e poi con gli altri intorno a voi vi sentite bene?? o a disagio??


per quanto mi riguarda compro quello che mi piace e posso permettermi, passando dai 100 cv ai 170 per tornare ai 120 ecc ecc. e magari con moto che farebbero cagare chi le osserva..( ma non mi pongo il problema).

poi ovvio qualcosa sul forum dobbiamo scriverlo. E aggiungo, comprassi anche una da 40 cavalli sempre un cancello rimango nel guidarle. ma anche di questo non mi pongo il problema... la corsia e' larga e possono passare tutti

[jocanguro]

Ma non si sono già viste mille discussioni sulle "moto intelligenti " ???
mi sembra una ripetizione...
la spiega è solo una, già detta, ma sintetizzo,
un frullatore o una lavatrice deve fare bene una cosa e basta

la moto deve appagare, quindi ciascuno di noi ha il suo modo di "appagare" chi viaggia piano, chi fa le impennate, chi fa le pieghe, chi le lucida e le tiene in salone, chi le restaura perchè hanno 40 anni...

e poi il mercato spiega tutto, se si vendono di piu moto da 150cv rispetto alle 70 cv , trovate voi i vari motivi, ma la massa vi ha già risposto
(stesso vale per cellulari o tv fighi, o auto grosse...
ecco auto. allora con una punto da 90 cv fai tutto e bene (io ho honda jazz..)


p.s.
ASPES :
hai fatto una cazzata a venderti le tue 3 belle obso ..
che aspetti, ricomtati il kawa mach 3 FORZA !!!!

[Soyuz]

Aspes #61

Da incorniciare potrei averlo scritto io....uno dei post più "veri" che abbia mai letto
Guidare è guidare e viene solo dopo scopare ;-)

[Lucky59]

Sicuro, su questo siamo tutti d'accordo. Ma questo non significa che si provi lo stesso appagamento sulla obso quanto sulla tecno o viceversa. In questo valgono i gusti personali, le esperienze, tanti fattori e la stessa cosa vale anche per lo scopare, non abbiamo mica tutti gli stessi gusti e le scopate non sono mica tutte uguali......

[MacMax]

Anche a me non sembra una grande verità.
Il punto non è "se mi piace", ma se "serve".
Obiettivamente per me i cv oltre un certo livello non servono

[Soyuz]

Ma è quello che sostengo sempre...il divertimento, l'appagamento il piacere, etc etc sono tutte cose personali e quindi soggettive...

[Slim_]

Si... come come scrive qualcuno, è come per il sesso ... c'è chi è appagato dalla più totale passività, chi gli piace quella che "ti prende per le chiappe e chiede di più", chi restaura "la vecchietta" ecc, tutte scelte rispettabilissime, ed ognuno è giusto che si faccia i razzi propri raggiungendo l'orgasmo - motociclistico ovviamente....

[BurtBaccara]

Per rispondere alla prima domanda, direi che la cavalleria serve magari carichi, in due per sorpassare magari in salita in piena sicurezza.
Non ho mai avuto moto con oltre 120cv ed ero abbastanza impaurito dei 120 .
Ora con il mio gs, quel poco che riesco ancora a girare, mi godo i suoi 80 cv e la coppia fantastica.

Tempo fa provai una H&D con il 114.... che coppia, che spettacolo.

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[TAG]

coppia o non coppia, in basso o non so dove
io so che se mi trovo in quinta, a 80/h dietro ad un camion, carico in due, col KGT e col GS.... e do una manata per superare.... col KGT ne esco molto prima che col GS

al bar, in basso il GT non dovrebbe avere coppia (mentre il GS sì) ed invece dovrebbe far valere i suoi cavalli da una certa velocità, ma quanto esposto sopra è abbastanza netto

[Superteso]

Un disegno?

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[RedBrik]

Originariamente inviata da aspes

apprezzole une e le altre, scendo dalla moderna e salgo sull'antica e viceversa e mi diverto come ognuna mi consente.

l'importante è che ste tizie non si incontrino mai, altrimenti sai che gelosia!