Maaah. In linea di principio bisognerebbe cambiare appena la curva di coppia inizia a scendere... ma poi dipende nel senso che la cambiata di per sé comporta una perdita di spinta secondo me, inoltre scendendo di giri bisogna vedere se la perdita di coppia dovuta dal cambio di rapporto è maggiore o inferiore rispetto alla perdita che il motore ha tra i 12k e i 14k. Un esempio: esci dall'ultima curva in seconda e butti su la terza e quarta in rettilineo. Arrivi poco prima al momento della staccata che sei a 13k. Ha senso perdere tempo nella cambiata trovandoti magari a 7/8k che poi devi buttare giù una marcia in più? A quel punto la porti a limitatore e te ne freghi della coppia. Tutte mie considerazioni da prendere con le dovute pinze......
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