R1200RT LC tensione di bordo critica

[Paolo Grandi]

Direi che "statore non ancora morto del tutto" rende bene l'idea.
Quando muore definitivamente ti lascia a piedi.
Per cui, agirei subito.
Problema noto nei LC, purtroppo.

[gyjex]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Direi che "statore non ancora morto del tutto" rende bene l'idea.
Quando muore definitivamente ti lascia a piedi.
Per cui, agirei subito.
Problema noto nei LC, purtroppo.

Eh la spesa è elevata…sto cercando delle alternative per contenere le spese!!

[Paolo Grandi]

A parte cambiare batteria se non sei sicuro di quella montata...non hai molte alternative.

[gyjex]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

A parte cambiare batteria se non sei sicuro di quella montata...non hai molte alternative.

Oggi ho ripreso la moto dopo qualche ora attaccata al mantenitore.
Responso:
Tensione di bordo a motore spento 12.1V
Tensione di bordo a motore al minimo 13.0V
Tensione di bordo in marcia oltre i 2500 giri 13.8-14.0V
Ho camminato per una mezz'ora facendo circa 60km e non scende di carica.

Un meccanico ha controllato al morsetto del regolatore di tensione che lo statore e' in corto.
Adesso e' un vero mistero!!

[Gibix]

Come diceva quel tale, a pensar male si fa peccato ma spesso ci si azzecca. A meno che tu sia particolarmente sfigato, ma credo che il problema fosse già presente e noto al vecchio proprietario. E un componente che BMW sul boxer LC ha aggiornato dal modello 2015. Quindi capita praticamente solo su GS e RT prime serie, R e RS no.

[stac]

Tutti quelli a cui è capitato son rimasti a piedi.
La mia RT '14, con regolatore sostituito con quello della V-Strom 1000, SH-847 ha una tensione costante, in movimento, di 14,3-14,4v
BMW ha cambiato qualcosa già nel 2014.
Gli statori di GS ed RT sono diversi.

[Zorba]

Io 14.3 o 14.4 non li ho mai visti.

La mia RT LC 2018 ha sempre indicato 14.1, da nuova e pure adesso.