Honda NT 1100

[mag27]

devono assolutamente cambiare designer...

[Fonzie]

Quasi brutta quanto la Versys 1000.. l' unica crossover riuscita con gomme 17 / 17 è la Multistrada .
Ma poi mi chiedo come sempre ma perché non ci mettevano un bel monobraccio posteriore ce l' aveva perfino la crossrunner .i Giapponesi in generale fanno solo moto intelligenti ultimamente ma lo stile non sanno più dove sta di casa ..per me se costerà più di 13000 euro non venderà molto qui in Italia

[TAG]

la XADV continuerà a vendere
la AT continuerà a vendere

questa, da noi, non lo so.... come scrive Mamba, c'è una tracer 900 che la sdraia da tutti i cantoni

[stac]

Originariamente inviata da mamba

Perchè ... questa al posto di Yamaha Tracer?

Per il DCT?

[bobo1978]

Originariamente inviata da LoSkianta

E senza cardano.
A me ricorda (in peggio) invece la Caponord.

Ricorda entrambe
Un po’ Deauville un po’ CN1200

D’altronde questa sta alla AT come la Deauville stava alla TA

[Toto4]

Prezzi in UK 12.000/13.000 sterline standard/dct , full optional , al cambio attuale 14.500/15.500 euro.

[mamba]

Stika!!!!

[bim]

Cycleworld scrive che in Europa costeranno 1000 usd meno della AR:


Another surprise comes in the bike’s price: it’s cheaper than the Africa Twin it’s derived from. European pricing puts the base and DCT models each at around $1,000 less than the equivalent Africa Twin.

It appears that the new bike’s simple suspension is partly responsible for keeping costs down.

[moton]

Tolto il discorso dct, non capisco che speranze abbia contro una Tracer, nonostante anche quest'ultima abbia un estetica abbastanza discutibile.

A meno che non dimostri straordinarie capacità, prevedo grossi saldi alla fine della prossima stagione.

[bim]

30 kg. in piu’ e 17 cavalli in meno, e prezzo sicuramente superiore
Ma soprattutto mancano le sospensioni elettroniche!
Prevedo i soliti sconti Honda

[OcusPocus]

La Tracer, per viaggiare veramente, soprattutto in coppia, è un pochino sottodimensionata per abitabilità e confort secondo me.......è il solo punto di vantaggio che questa NT potrebbe avere oltre al DCT....per il resto la tracer vince su tutto.

Spero Guzzi faccia una versione un pochino più da viaggio della V100..con il cardano e lo stile italiano sarebbe una competitor "diversa" come lo è la V85 nel suo settore

[stac]

Quando verrà data in prova alla stampa?
Chissà perchè Honda non fa un 4 in linea col DCT...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da OcusPocus

Spero Guzzi faccia una versione un pochino più da viaggio della V100...

Sono d'accordo conte circa il confronto con la Tracer; l'unco limite per la Yamaha parrebbe essere una non eccelsa abitabilità.

Per la Guzzi pare possa aprirsi uno spiraglio per il loro nuovo modello. Spero siano bravi ad infilarcisi, così come hanno fatto con la V85.
Oltre alla versione turistica che tu auspichi vedrei bene anche una superenduro "particolare", diversa dalle solite BMW, KTM e Ducati (strapotenti e stracostose), ma con un utilizzo a 360° (che va per la maggiore).
Se il V100 risulterà un propulsore valido sarebbe un peccato non utilizzarlo su almeno 2/3 modelli.

[branchen]

Originariamente inviata da stac

Chissà perchè Honda non fa un 4 in linea col DCT...

Azzarderei per una questione di consumi (nonché ovviamente per costi di sviluppo per rifare tutto)

[OcusPocus]

Originariamente inviata da LoSkianta

Se il V100 risulterà un propulsore valido sarebbe un peccato non utilizzarlo su almeno 2/3 modelli.

Assolutamente si


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[stac]

Originariamente inviata da branchen

(nonché ovviamente per costi di sviluppo per rifare tutto)

L'hanno messo sul 2 in linea 700-750-1000-1100, sul V4 1200, sul boxer 6 cilindri 1800, non credo abbiano problemi a metterlo su un 4 in linea.

Già oltre 20 anni fa Honda faceva motori automobilistici aspirati a fasatura variabile con 100cv/l, che consumavano molto poco, non credo non siano capaci di contenere i consumi.

[branchen]

forse il 4 in linea diventerebbe semplicemente troppo largo

[Luquita]

Certo che partire da qui..



...per arrivare qui:



ce ne passa!

Che delusione...ora so che la moto che comprerò la prossima primavera non sarà un Honda.
Non mi fa impazzire la Mandello ma confronto a questa è un'opera d'arte. Questa cosa sembra un XADV anabolizzato con un po'di deauville.

[FATSGABRY]

Originariamente inviata da mag27

devono assolutamente cambiare designer...

Questo sarà cerebroleso..da farla bella o brutta non cambia nulla

[LoSkianta]

Originariamente inviata da FATSGABRY

..bella o brutta non cambia nulla

Come costi no.
Però bisogna saperla disegnare bella.... cerchiamo di evidenziare dove gli italiani eccellono.

[mamba]

Ha ragione Lo Skianta,se anche i tedeschi si affidano ai nostri disegnatori vuol dire che una qualità innata c'è!!
Nella foto postata da Luquita è veramente un rutto.....a prescindere da come diavolo vada preferisco comunque il disegno della Tracer.

Il DCT? ma chi se ne frega......riesco ancora a cambiare marcia......la comodità mi va bene a letto.

[stac]

Originariamente inviata da mamba

a prescindere da come diavolo vada preferisco comunque il disegno della Tracer.

Il DCT? ma chi se ne frega...

La Tracer ed il suo 3 cilindri mi piace molto, ma al DCT non resisto

[Mikey]

In effetti bella no eh

[bim]

Uno del gruppo, uno smanettone, quest’anno si e’ preso una tracer gt, ha fatto piu’ chilometri in 4 mesi che negli anni passati
Sto pensando se fare meno lo schizzinoso ed andare anch’io con queste motorette che senza troppe pretese sembra che vadano molto bene
Della Honda sono solo i 90 cavalli che mi frenano, sull’estetica posso soprassedere, anzi, con quest’acqua non mi verrebbe proprio voglia di prendere uno scooter……

[bim]

La tracer gt ha di serie il quickshifter, questa ha la versione col cambio automatico ma non scrivono di quickshifter per la normale
Pero’, che bello poter scegliere tutte queste opzioni!