L'arte del piegare

[BurtBaccara]

mai riuscito.

[PATERNATALIS]

I pistolini sotto le pedane?? A cosa servono?

[wgian1956]

Ad avvisarti che stai per cadere

Inviato dal mio SM-A405FN utilizzando Tapatalk

[Profeta]

i pistolini sono fatti apposta per essere svitati e buttati nel bidone.

[Roccabz]

Originariamente inviata da Scorciato

che forcelle di m..

L'aspetto peggiore di tutta la F800GS! Non so cosa avessero in mente quando le hanno pensate....

[Wotan]

Video ben fatto, divertente (il paragone tra fisica e politica è fantastico) e pieno di cose vere, ma il ragazzo si è innamorato un po' troppo dell'idea senza considerarne tutti gli aspetti. Semplicemente, ci sono casi in cui inclinare il busto verso l'esterno conviene e altri in cui non conviene, come del resto accade con qualsiasi altro aspetto della guida in moto.

A parità di condizioni, i parametri su cui influisce la posizione del busto in curva sono questi:

1. rotazione dello sterzo (più si usa il busto, minore è l'azione necessaria sullo sterzo per curvare)
2. inclinazione della moto (più il busto è inclinato all'interno, più la moto rimane vicina alla verticale)
3. altezza della sella (più il busto è inclinato all'interno, più la sella rimane alta)
4. raggio di sterzata (più il busto è inclinato all'interno, più il raggio di sterzata aumenta)
5. quantità del battistrada a terra (più il busto è inclinato all'interno, maggiore è l'impronta a terra degli pneumatici)
6. qualità del battistrada a terra (dipende dal tipo di gomma: stradali e tassellate hanno caratteristiche assai diverse tra loro).

Alla luce di questi fatti, quando conviene buttarsi verso l'esterno?

1. Quando si fanno inversioni a U o in generale curve molto strette, per ridurre il raggio di sterzata.
2. Quando si guida una moto alta, stretta e con gomme tassellate (cross, enduro) su fondi a scarsa aderenza, perché è più facile appoggiare il piede a terra per controllare l'eventuale derapata e non si rischia di toccare qualcosa a terra, vista la snellezza della moto. Questo è possibile grazie alle gomme da fuoristrada, che hanno tasselli anche vicino al margine, mentre con gomme stradali la situazione peggiora.
   

Quando invece conviene buttarsi verso l'interno?

1. Nella guida veloce (cioè con forti inclinazioni in curva), per evitare il rischio che la moto tocchi terra, per avere più gomma a terra e per ridurre o azzerare l'azione sullo sterzo (sottrae aderenza utile).
2. Quando si guida una moto non da cross su fondi a bassa aderenza, per ridurre o azzerare l'azione sullo sterzo (sottrae aderenza utile) e avere a terra la parte centrale del battistrada, quella più profonda e ricca di scanalature (particolarmente utile su asfalto bagnato).

In tutti gli altri casi, qualuque cosa si faccia, non si combinano grossi danni.

E che dire della guida su asfalto in stile motard?

Questa guida può essere efficace, in particolare con moto strette, che non toccano terra facilmente, ma solo se non si sviluppano elevati livelli di forza centrifuga (cioè non si deve inclinare tanto il sistema moto+pilota).
Con bassa centrifuga, la maggior inclinazione della moto consente una maggior maneggevolezza (il raggio di sterzata si riduce) e con gomme bimescola c'è l'ulteriore vantaggio di usare tutta la parte laterale del battistrada, quella con maggior aderenza.
All'aumentare della forza centrifuga, invece, la necessità di mantenere sufficiente gomma a terra impone comunque di inclinare il busto verso l'interno, e non a caso questo e proprio ciò che avviene anche nelle gare motard quando si affrontano curve veloci.

[il franz]

Ma capita solo a me di vedere gente ingessata con il busto o meglio le spalle all'interno e con il panico negli occhi?
Secondo me se dovessero fare una "Randamaratona" ® resisterebbero 2 passi.

[Wotan]

Certo: tutti quelli che non sanno controllare la moto e quindi sono terrorizzati ogni volta che la muovono.
Conducono una vita grama. Un corso di guida sicura gli cambierebbe la vita, oppure potrebbero dedicarsi ai francobolli.

[Brein secondo]

Originariamente inviata da Wotan

A parità di condizioni, i parametri su cui influisce la posizione del busto in curva sono questi:

E' sempre un piacere, (e conforto sapere che qualcuno là fuori c'è sulla stra giusta).

[il franz]

Originariamente inviata da Wotan

Un corso di guida sicura gli cambierebbe la vita

Io penso invece che è quello che gliela ha rovinata
La stessa cosa che vedo anche sugli sci per esempio, ovvero vedo effettuare delle curve con uno spreco di energia pazzesco.

[Profeta]

Essere padroni della moto utilizzando esclusivamente le spalle e la testa sarebbe già un bel traguardo per molti… poi nel caso si può ragionare su altro, sempre che per strada sia più efficace/sicuro (imho nel solo in pochissimi casi).

Per tutto il resto c’è la pista o il fango…

[Wotan]

Originariamente inviata da il franz

Io penso invece che è quello che gliela ha rovinata

Mi permetto di dubitarne.

[Gilgamesh]

finito il terzo una quindicina di giorni fa. Soldi ben spesi.

[al74]

@Gilgamesh
le gomme le hai chiuse?

Inviato dal mio CPH1837 utilizzando Tapatalk

[ghima]

Ops....

Inviato dal mio SM-A525F utilizzando Tapatalk

[Paolo67.]

Adesso si che si entra nel vivo...preparo i popcorn...

Inviato dal mio SM-G973F utilizzando Tapatalk

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da ghima

Ops....

Maledetto intutato!


(anche tu però! te le vai a cercare!)

[ghima]

Inviato dal mio SM-A525F utilizzando Tapatalk

[Enzofi]

Originariamente inviata da Gilgamesh

finito il terzo una quindicina di giorni fa. Soldi ben spesi.

Ci siamo conosciuti a Sansepolcro. Quant'acqua che ho preso nel rientro

[al74]

Ops....

Inviato dal mio CPH1837 utilizzando Tapatalk

[Gilgamesh]

al74 ==> ovvio che le ho chiuse, che ti credi?Mica lascio la moto in strada di notte. La chiudo tutta in garage!!!


ENZOFI ==> Oh Enzo, pensa che io ho messo la tuta antiacqua due volte ma ho preso forse 2 minuti di acqua! A me' e' andata ci culo!
Comunque devo dire che ci siamo anche divertiti. Io almeno :-)

[Wotan]

Originariamente inviata da Profeta

… poi nel caso si può ragionare su altro, sempre che per strada sia più efficace/sicuro (imho nel solo in pochissimi casi).

Condivido.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da al74

Ops....

però la postura in moto è impeccabile!

[Kinobi]

Originariamente inviata da Wotan

Quando invece conviene buttarsi verso l'interno?
[[*]Quando si guida una moto non da cross su fondi a bassa aderenza, per ridurre o azzerare l'azione sullo sterzo (sottrae aderenza utile) e avere a terra la parte centrale del battistrada, quella più profonda e ricca di scanalature (particolarmente utile su asfalto bagnato).

Sicuro?
Interno = maggiore piega. Non coincide con il resto del messaggio.

[Wotan]

Sicurissimo. Interno = moto più dritta.