Potenza e accelerazione

[Michelesse]

Hum….
Ma tutte le misurazioni riportate nel post iniziale, sono ripetibili sempre con gli stessi risultati ?

Cioè, spacchiamo un capello in 4 e ci confrontiamo sul sesso degli angeli quando la misura assoluta di un 0-100 ottenuto da un mezzo con motore a combustione interna di alta potenza é tra le cose più aleatorie che si possano ottenere perché influenzato da una miriade di parametri difficilmente replicabili….

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[Wotan]

Originariamente inviata da Michelesse

spacchiamo un capello in 4 e ci confrontiamo sul sesso degli angeli

Le dispute da bar sono tutte così.
La verità è che tutte queste moto hanno un'accelerazione che va da eccellente (Suzuki, Honda) a sconvolgente (KTM, Ducati). Conosco pochi motociclisti che oserebbero sfruttare totalmente lo scatto di una Super Adventure senza cagarsi addosso e chiudere o comunque parzializzare la manetta mooolto prima di arrivare al regime di potenza massima.
Oggi le moto offrono tanta coppia e per farlo hanno potenze ridicolmente inutili su strada. Escludendo l'autostrada, dove dai 130 in su ho poca accelerazione e comunque non supero i 160, ho scoperto da qualche tempo che con i 42 CV della mia Duke 390 riesco a tenere tranquillamente il passo di almeno il 95% dei proprietari di maxienduro che guidano al massimo delle proprie capacità. E sono semplicemente un ottimo manico, non un campione.

[Kinobi]

Originariamente inviata da Wotan

ho scoperto da qualche tempo che con i 42 CV della mia Duke 390 riesco a tenere tranquillamente il passo di almeno il 95% dei proprietari di maxienduro che guidano al massimo delle proprie capacità. E sono semplicemente un ottimo manico, non un campione.

OT
Io con il 1290 facevo fatica a seminare mio figlio con la Honda CB500X (meno di 48 cv all'albero) sui passi.
Fine OT.