New Tiger 1200

[max 68]

Triumph, per tipologia di motore , ha il peso in alto , basta provarla anche da ferma....

[GTO]

Originariamente inviata da max 68

... basta provarla anche da ferma....

È vero
Però le moto poi le guidi col gas
Magari da ferma la metto dentro al box

La guida da ferma è cosa completamente diversa dalla moto in movimento

[LoSkianta]

Che poi... in percentuale.... ma quanto vengono utilizzate le moto da "ferme" ?

L'importante è parcheggiarle in salita...

Oltre ad essere -18 kg rispetto alla attuale (quindi sarà -2 kg rispetto alla GS), il motore è stato completamente riprogettato (derivazione Speed Triple 1200), "compattato" (in senso di altezza) e posizionato più in basso (e avanti, data la presenza di 2 radiatori laterali, al posto dell'unico centrale) sul telaio, il tutto permesso anche grazie al posizionamento dei collettori di scarico, non più "centrali" e sotto la coppa (come nella attuale) ma "a lato" (sul fianco destro).

Confrontando le immagini della attuale con la futura, si vede bene come il posizionamento del motore sia (almeno) sui 2cm più in basso rispetto alla attuale (conservando la ampia luce a terra, specie nella versione con anteriore da 21 e sospensioni a più lunga escursione - almeno 240mm, a giudicare da un video che circola), il tutto in ottica di maggiore "fruibilità" di guida per l'utenza media... se tutto ciò sarà a scapito della "reattività", che io apprezzo nella attuale, ma capisco che a molti "infastidisce" sui tornanti (rispetto al Gs e al suo "baricentro basso" ), lo sapremo solo guidandola...

[max 68]

Curioso di provarla , in movimento , un mio collega ha il 1200 xca , ogni tanto facciamo qualche giro insieme, e ' molto soddisfatto della moto a parte il calore, sopportabile, e il peso che si sente solo a basse velocità, ad esempio tornanti...

[Specialr]

Originariamente inviata da blacktwin

Oltre ad essere -18 kg rispetto alla attuale (quindi sarà -2 kg rispetto alla GS)

Di questa info sei certo?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[max 68]

@barbasma se ti cade da ferma su un callo , potrebbero diventare gare pericolose

[GIGID]

Originariamente inviata da blacktwin

Oltre ad essere -18 kg rispetto alla attuale (quindi sarà -2 kg rispetto alla GS)

E ci andrei piano con questi numeri … anche la V4 doveva essere più leggera del GS, chi l’aveva provata …. Eeeeh … leggerissimo … tutta un’altra cosa …

Poi nella comparativa esce che pesa più del GS

Che poi il peso è relativo, ciò che conta è come la di sente quando si guida tant’è che c’è chi trova più maneggevole l’adv della standard


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Specialair, queste sono le voci circolate nei corridoi... (voci e corridoi molto attendibili )

[pluto67]

Comunque per la prima volta una Triumph si presenta con quasi tutte le caratteristiche che richiedo perchè una moto mi possa piacere. Anzi, tutte insieme difficilmente le ho mai trovate perchè nelle moto appena presentate c'era sempre qualcosa che non mi convinceva, anche se poi le ho comperate ugualmente...
Se sarà bella e se andrà bene ( per il mio modo di intendere bene ovviamente...) allora potrebbe essere un problema
In modo scontato il mio termine di paragone sarà la mia attuale Multistrada V4 che ritengo fantastica seppur come sempre migliorabile. E poichè non sono telebano di nessun marchio e reputo la scelta della moto un compromesso tra le caratteristiche , qualora la nuova Tiger avesse un compromesso che avvicina o supera quello attuale ......
Sono molto ma molto curioso.
Fabio