@GTO
Si: il 1200 sport condivideva con breva e norge il telaio e montava il motore 1200 con una mappatura appena piu aggressiva, ma niente di sconvolgente (non immaginarti un ducati ss). La sella e' ospitale e comoda per il passeggero (mia moglie, le rare volte in cui non era con la sua moto, l'ha trovata comoda)
A dispetto del nome e' molto piu' tourer che sport, nel senso che la guidi anche con una certa cattiveria, ma non aspettarti un fulmine.
Io ho avuto la prima col 2valvole aste e bilancieri, moto assolutamente perfetta. Pero' era priva di abs che e' una dotazione minima alla quale non rinuncerei oggi.
Il 1200 4v andava molto meglio (il motore era effettivamente migliore), ma era il 4v che almeno fino al 2012 aveva il problema dell'usura delle camme.
Problema che Guzzi risolveva in garanzia, ma solo al suo verificarsi (mai capito perche' non han fatto un richiamo di bonifica generalizzato e finita li)
C'e' che il 1200 sport 4v e' piuttosto raro.
Come tutte le moto che hanno 10 anni almeno alle loro spalle (per di piu' Guzzi
) non saprei se consigliarla o sconsigliarla. Tra le due versioni prenderei quella col motore piu' nuovo, specie se e' stato sottoposto alla modifica guzzi.
Al netto di quello resta un'ottima moto, secondo me bella, anche se urla meno esteticamente del Griso. Ma poi e' questione di gusto personale. Io non mi sono mai innamorato del Griso per quanto la trovi una moto affascinante.
Nella mia personale classifica il V11 vince a mani basse sul griso. E il 1200 sport mi ha conquistato per quanto piu' discreto del griso.
Modalità ibrida
