Multi V4. Chi l'ha provata. - Pagina 159 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

aspes · 02-09-2021, 14:58

orpo, non mi dire che la V4 ha piu' elettronica della mia guzzi, e io che credevo...

Vincenzo · 02-09-2021, 16:41

Ah ah ah

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dpelago · 02-09-2021, 23:11

Quote:

Originariamente inviata da Vincenzo

anche il V4 ha il sistema di calibrazione,

Come funziona?

Neppure lo sapevo....

Dpelago Ducati MTS V4

Vincenzo · 02-09-2021, 23:23

devi entrare nel menù alla voce calibrazione, poi ti dice lui cosa devi fare, se non ricordo male in seconda marcia devi tenere una velocità tra i 48 e 50 km/h per 4/5 secondi

dpelago · 02-09-2021, 23:27

Grazie mille.

Suppongo che l’operazione abbia un senso se si cambia tipo di pneumatici

Dpelago Ducati MTS V4

pepot · 03-09-2021, 00:26

La calibrazione va fatta solo in caso di cambio gomme

Vincenzo · 03-09-2021, 00:33

visto che la calibrazione misura la circonferenza del pneumatico, a mio avviso, durante l'arco temporale della sua durata si può fare anche 2/3 volte così si ha sempre un valore il più preciso possibile

max 68 · 03-09-2021, 08:12

Se ben ricordo era presente anche sui modelli precedenti...

Loooop · 03-09-2021, 08:18

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Originariamente inviata da aspes

e' come dice pacpeter e come diceva blacktwin in una discussione infinita. il tachimetro ricava i sui dati dai giri ruota, se gli cambi a tradimento il diametro della ruota il tachimetro sballa , e pure il contachilometri(e su una moto il diametro ruota che tocca terra cambia parecchio da dritto a curva).

E sballa allo stesso modo il cruise che rileva la velocità del mezzo sulla base della velocità angolare della ruota.
E quindi col cruise "tradizionale" in curva la velocità effettiva si riduce, ma quella indicata dal tachimetro non cambia così come non cambiano i giri motore.
Viceversa, se cambiano anche la velocità indicata e i giri motore, vuol dire che il sistema del cruise sta attivamente intervenendo per ridurre la velocità effettiva ancor più di quanto si ridurrebbe naturalmente per effetto della riduzione della circonferenza della ruota a contatto con la strada a moto inclinata.
Cosa che non mi pare accadere sulla mia GS.

Slim_ · 03-09-2021, 08:54

Quote:

Originariamente inviata da dpelago

.... Neppure lo sapevo....

ma non solo !! ... l'avevi anche sulla 1260 Enduro ! .... ecco i primi effetti della dad

dpelago · 03-09-2021, 09:05

Dpelago Ducati MTS V4

Loooop · 03-09-2021, 09:40

Quote:

Originariamente inviata da Vincenzo

visto che la calibrazione misura la circonferenza del pneumatico

La calibrazione al più può misurare il rapporto fra le circonferenze dei due pneumatici.

Brein secondo · 03-09-2021, 11:01

Non penso lo facciano ma idealmente con un GPS a bordo e un test sufficientemente lungo si puo' anche misurare la circonferenza effettiva cioè quella sotto schiacciamento dello pneumatico. infatti anche misurando quella geometrica a ruota scarica si fa un errore perchè non si tiene condo della deformazione sotto carico.

Questo a voler fare gli ingegneri puntigliosi.

pacpeter · 03-09-2021, 11:05

eh, anche il gps ha un margine d'errore. come calcoli la parallasse del logaritmo sulla discrepanza delle coordinate tra ascissa e ordinata?

managdalum · 03-09-2021, 11:07

Mercoledì mi sono fatto 620 kilometri e pensavo di essermi divertito.

Solo adesso mi rendo conto che non avendo verificato la calibrazione dei pneumatici in realtà ho solo buttato tempo e benzina.

Che pirla!

Brein secondo · 03-09-2021, 11:31

Quote:

Originariamente inviata da pacpeter

come calcoli la parallasse del logaritmo sulla discrepanza delle coordinate tra ascissa e ordinata?

Boh, butto dentro un *1,1 da qualche parte e siamo tutti a posto. Basta non dirlo troppo in giro.

Olaf55 · 03-09-2021, 12:39

Quote:

Originariamente inviata da managdalBronson

pensavo di essermi divertito...

solo buttato tempo e benzina.

Che pirla!

La penso esattamente come te !!!

pluto67 · 03-09-2021, 13:02

Intanto qualcuno avvista i prototipi......

p.s. foto trovate su altro forum, se inadeguate cancellate pure

Fabio

managdalum · 03-09-2021, 13:03

Nessun problema per le foto

Quindi monobraccio e 17 all'anteriore.
Farà contenti molti nostalgici

...

Ho visto meglio: niente monobraccio

Quote:

Originariamente inviata da Olaf55

La penso esattamente come te !!!

Trovo sempre ampi consensi quando mi do del pirla da solo

chuckbird · 03-09-2021, 13:31

Quote:

Originariamente inviata da aspes

L'elettronica si basa sulle info che ha.

Infatti si potrebbe "drogare" il rilevamento calmierandolo coi valori provenienti dal sensore di angolo.

Ad ogni modo sarebbe interessante capire di quanto aumentano i giri ruota.
Non so tra dentro e fuori quanti cm di circonferenza ballano.

Vincenzo · 03-09-2021, 14:33

Quote:

Originariamente inviata da Loooop

misurare il rapporto fra le circonferenze dei due pneumatici.

Sbagliato signora Longari, ricalibrare più volte era una mia deduzione, ovviamente errata

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cosimo · 03-09-2021, 18:11

Quote:

Originariamente inviata da managdalBronson

....
...

Ho visto meglio: niente monobraccio

....

Confermato Monobraccio, 17" Ant e Gialle EC2 (per la Pikes ovviamente).

dpelago · 03-09-2021, 22:32

Premesso che su tutte le Multistrada ho sempre montato le Pirelli di primo equipaggiamento.... mai ricalibrato nulla, ma l’elettronica ha sempre fatto il proprio dovere con lodevole precisione.

Almeno per quanto concerne l’andatura che il modesto pilota sa imprimere alle moto

Dpelago Ducati MTS V4

Sanny · 04-09-2021, 00:09

cosa e' Gialle EC2 ???????

bim · 04-09-2021, 00:38

Saranno le sospensioni ohlins, siamo sempre piu’ criptici…