Mani da fata, servizio del culo e conto da gioielliere: il mio nuovo meccanico

[Enzofi]

Con occhio di riguardo per le storiche non per il vecchiume...

[batray]

Originariamente inviata da Aspide

Qualche anno fa, hanno bocciato la mia cagiva w16: alla prova delle emissioni inquinava troppo poco rispetto alle soglie euro zero che avrebbe dovuto rispettare.

Greta mi avrebbe sposato

Idem con Africa twin 750 alla motorizzazione di Milano.

Dopo un’ora di discussione - sono sopra e non sotto i parametri - mi hanno lasciato andare.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[nic65]

giusto stamani ho revisionato una delle mie RD, revisione seria senza raccomandazione, emissioni meglio di un 4t.... yeah

[Aspide]

Originariamente inviata da batray

Dopo un’ora di discussione - sono sopra e non sotto i parametri - mi hanno lasciato andare....

Purtroppo a me è andata male, anzi l'ho fatta andare male io, dopo un'ora di discussione in cui volevo avere ragione, consapevole di averla, mi hanno bocciato la moto e non c'è stato verso di cambiare l'esito visto che non so per quale ragione se la mettono con dicitura ripetere occorre tornare nello stesso centro revisioni.
...

[Elycando]

Originariamente inviata da Smart

mollala al conce e falla fare a loro (meglio se in anonimato)

Ti immagini se poi il conce la portasse a far la revisione nella stessa officina TÜV di @RedBrik?




Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[RedBrik]

Stasera registrata catena.

Adesso ha 3cm e rotti di gioco, che non mi rompano le palle. Prenoterò domani nuova revisione alle 7 di venerdì mattina e poi via a far le targhe. A sto giro alla revisione ci vado con gli attrezzi per regolarla, non si sa mai....

Alcune considerazioni.

Registrare catena su monobraccio triumph è molto più agevole che su moto classica con doppio braccio e registri a vite.

O almeno così pensi mentre lo fai...

Catena registrata perfetta, vado a stringere la vite che blocca eccentrico e.... catena troppo tesa! Chiaramente la vite quando stringe "tira" il tutto di quanto basta a sputtanare la regolazione. Niente di drammatico, svito, regolo un po lasca, chiudo ed è perfetta.

E in quel momento capisco anche che il tizio nel concessionario ufficiale non ha idea di questi piccoli "trucchi" specifici del modello che invece dovrebbero essere IL motivo per portarla da un ufficiale invece che da un meccanico qualunque.

Davvero con sta concessionaria triumph ha perso ogni speranza di vendermi una moto nuova per il solo fatto che piuttosto che dare soldi a questi vado in bici.

[GTO]

Forse perché ti conoscono e sanno che tu una moto nuova non la compreresti per principio..

[RedBrik]

ah! Pensavo anche io e invece mi sto avvicinando mentalmente al concetto di comprare la V7 850

O meglio, mi stavo, perché Aspes me la sta demolendo...

[Michelesse]

Ma riguardo la tensione della catena, io ero fermo a cinematismi e fulcro del forcellone che coincidevano con il pignone, riducendo fortemente la necessità del gioco catena.
Quindi non é così….

[RedBrik]

che io sappia non è così quasi su nessuna moto? C'è quasi sempre un po' di disallineamento tra pignone e fulcro del forcellone, no?

[Bistex]

Bmw aveva fatto un modello da cross enduro, che io ricordi è stata l'unica, in tutte le altre sono disallineate.

[paolo b]

Red, tra una visita al TUV e l'altra, butta un occhio su WA!!

[Aspide]

Dipende, ci sono moto da competizione con il pivot del forcellone regolabile.
Sopra, sotto o pari al pivot il pignone determina differenti reazioni in base al tiro catena. Comunque parliamo di disallineamenti importanti e visibili ad occhio.

Semplificando, il pivot dovrebbe essere il più vicino possibile al pignone ed allineato all'asse tra quest'ultimo e corona/mozzo.

Ha risolto bmw nella G450X che monta il pignone della secondaria coassiale al perno del forcellone.

[Aspide]

Originariamente inviata da RedBrik

Catena registrata perfetta, vado a stringere la vite che blocca eccentrico e.... catena troppo tesa! Chiaramente la vite quando stringe "tira" il tutto di quanto basta a sputtanare la regolazione....

E in quel momento capisco anche che il tizio nel concessionario ufficiale non ha idea...

Ah ecco, adesso si spiega, più che altro perché a tirare la catena si impara da piccoli, sulla bici appena si tolgono le rotelline.

[RedBrik]

Eh, semplicemente ha regolato, chiuso e non più controllato. Un lavoro fatto a metà se chiedi a me, e se penso a quanto mi ha fatto pagare la manodopera......

[Aspide]

Magari era il bocia, ancora in prova...

[RedBrik]

Io ho pagato per il munsú, non per il bocia! Giuda faus

[Karmen]

Il munsù del conce Triumph è sicuramente su Qde, ed ha la foto di RedBrik nel cassetto della scrivania in ufficio.....quando Red è entrato, non ha ha fatto altro che aprire il cassetto ed esclamare "Ardlu sì!!!".........

[RedBrik]

Che ciapaquaje!

Anche se non avrebbe tutti i torti. Ma sui forum tedeschi sono meno attivo perché non capisco una sega di quel che scrivono, mi salva quello

[Karmen]

....

[RedBrik]

TÜV PASSATO!!!

targata, con la targa "da nonnetta", valida solo da 01/03 a 31/11 che così non prende il brutto tempo e risparmio su bollo e assicurazione. Pensavo di far anche questa da 01/04 a 31/10 come la CBR ma mi son detto che magari a novembre fa ancora qualche bella giornata...

adesso l'unico problema che le rimane è che piscia liquido di raffreddamento dalla pompa. E dire che le ho messo la guarnizione nuova... l'avrò pizzicata male montandola, sto fine settimana controllo.

Oggi fatto giro "lungo" per arrivare in ufficio, è davvero un bellissimo giocattolo.

Il motore spinge il giusto, soprattutto in basso e ai medi, sempre pronto a strapparti un sorriso, anche 22 anni dopo. Il 1050 va decisamente di più ma non lo rimpiango, trovo che per il tipo di moto questo sia più che sufficiente, e ne avanzi pure.

Telaio freni e sospensioni "faticano" un po' solo se faccio il confronto con la tuono, che è decisamente più precisa ma ha anche 10 anni in meno. Mettendo il confronto da parte devo dire che questa fa tutto egregiamente.

Le sospensioni nuove lavorano bene, anche se secondo me in Hyperpro mi hanno messo il precarico del mono in modalità "ti sfondo la schiena", nel weekend controllo. Il freno dietro sembra non voler far molto, peccato, magari con le pastiglie non più nuovissime si sveglierà un po'. Quello davanti se avesse un po' più di mordente non mi spiacerebbe, il prox anno magari le regalo una pompa nuova e vediamo se aiuta.

Rimane anche da mettere a posto il serbatoio, è in plastica e con etanolo gonfia, bisogna lasciarlo sgonfiare questo inverno da vuoto e poi passare un sigillante dentro, niente di drammatico, spero da qui a li non gonfi ancora troppo.

Unica cosa che le cambierei ancora, adesso le cerco, son delle pedane un pelo più basse e/o una sella un pelo più alta, per far piegare un po' meno le ginocchia su giri lunghi.

È comunque valsa la pena dello sbattone, da guardare è - imho ovviamente - la più bella moto che ho in garage e una delle più belle naked mai realizzate.

[Zorba]

Buona strada
(L'età non ha infatti alcuna importanza, a meno che tu non sia un formaggio)

[RedBrik]

grazie

per l'età, le sospensioni gomme e freni volendo si aggiornano "quasi" a standard moderni su qualsiasi moto. L'unica cosa che mi manca davvero è l'ABS, quello si, però pazienza, ne faremo a meno.

Tra l'altro anche i formaggi con l'età migliorano

[Enzofi]

Per ogni gaudenza ci vuol sofferenza

[Karmen]

...........cioè........ha ancora tutte quelle magagne e il TUV te l'ha passata???

.....non ci sono più i TUV di una volta..............