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15-06-2021, 13:17
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Dec 2004
ubicazione: Roma
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Quindi se ho ben capito, adesso ci sarebbe un diodo che impedisce alla corrente di “rientrare”?
E questo fa parte del nuovo statore, del regolatore di tensione o addirittura è a parte?
Vorrei capire se dopo aver speso 1500 € devo ancora preoccuparmi di questa questione.
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iPotenus
BMW R 1200 RT LC
BMW R 850 R SE
Ultima modifica di ipotenus; 15-06-2021 a 13:23
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15-06-2021, 18:26
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#27
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Dec 2013
ubicazione: trieste
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Non so aiutarti, perchè all'epoca non mi ero interessato di cosa aveva combinato BMW la sotto, avevo sostituito il regolatore con quello Suzuki e problema risolto .
Se ne vuoi sapere di più chiami il buon Alex di Punto motori (officina QdE a Udine) e lui ti spiega la parte tecnica ed eventualmente se bisogna aggiungere/togliere/modificare pezzi vari avendo solo sostituito lo statore.
Franco
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T7 rally, Gs 1250 lc tb, nighthawk 650, r 1200 r classic
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15-06-2021, 22:14
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#28
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Jan 2020
ubicazione: Bergheim
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L’unica soluzione è montare il regolatore SH847.
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Honda Hornet 600 - Transalp 650 - R1200GS Adv LC
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15-06-2021, 22:34
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Jul 2012
ubicazione: Basso Varesotto
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Quote:
Originariamente inviata da ipotenus
Quindi se ho ben capito, adesso ci sarebbe un diodo che impedisce alla corrente di “rientrare”?
E questo fa parte del nuovo statore, del regolatore di tensione o addirittura è a parte?
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In soldoni i vecchi regolatori (usati un po' da tutti fino a tempi recenti) facevano lavorare sempre al massimo carico lo statore, la corrente in eccesso non usata dalla moto veniva dissipata in calore dal regolatore stesso.. Tutto ciò implica che statore e regolare sono sempre sotto stress ed alla lunga cedono..
I regolatori del nuovo tipo lavorano diversamente, quindi l'accoppiata statore/regolatore deve gestire solo la corrente effettivamente richiesta dal carico (più una certa percentuale assorbita dal regolatore stesso)..
Io ho cambiato tipo di regolatore sul CBF ed il calo di calore e corrente era sostanziale..
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Lo zingaro quando gli gira.. Gira!!! Cit. (v2.0 😁)
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16-06-2021, 02:09
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Dec 2004
ubicazione: Roma
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Da quanto leggo in giro, mi pare di capire che la soluzione tradizionale e cioè con un regolatore di tensione che non "attacca e stacca" continuamente in base al carico, sia quella che offre una tensione più stabile.
Certo, la qualità costruttiva di statore e regolatore deve essere all'altezza della situazione soprattutto quando parliamo di moto con manopole e selle riscaldate, prese di corrente alle quali collegare vari servizi, ecc..
Speriamo che il nuovo statore abbia le giuste caratteristiche.
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iPotenus
BMW R 1200 RT LC
BMW R 850 R SE
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05-07-2021, 16:22
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#31
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Mukkista
Registrato dal: 09 Dec 2014
ubicazione: La nella marca Trevigiana
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Rieccomi, appena sostituito lo statore con quello messo lo scorso anno in cui avevo fatto a malapena 20.000km a causa dei vari lockdown (quindi cambiato in garanzia) praticamente caricava perfettamente ma i cavi si sono sciolti da quanto diventavano roventi... ora ho montato anche il regolatore sh847 sperando che possa finalmente finire questa storia. credo si avere il record di sostituzioni XD
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GS 1200 adv lc - KTM 790 adv R
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05-07-2021, 19:50
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2014
ubicazione: BdG (VI)
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Anche la manodopera ti hanno passato in garanzia? In bmw? Non avevi montato statore aftermarket?
R1200GS My 2014 By Tapatalk
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04-08-2021, 15:19
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#33
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infante Mukkista
Registrato dal: 09 May 2019
ubicazione: caserta
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Tutti coloro che hanno sostituito il regolatore con un sh 847aa... hanno più avuto problemi con lo statore? Quindi è una modifica attendibile? Io ho acquistato da poco una my 2014 con 15mila km.. e sto pensando di effettuare questa modifica in maniera preventiva
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05-08-2021, 01:00
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#34
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Jan 2020
ubicazione: Bergheim
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Io ci ho fatto 7000km per ora nessun problema, tensione stabile a 14.5V anche al minimo
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Honda Hornet 600 - Transalp 650 - R1200GS Adv LC
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05-08-2021, 13:57
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#35
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infante Mukkista
Registrato dal: 09 May 2019
ubicazione: caserta
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Appena acquistato sh84700. La parte inferiore c'è unablamina di ferro. Questo deve andare a contatto con il vano del sottocoda in platica? O devo ricostruire una una sagoma di ferro?
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05-08-2021, 17:34
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2014
ubicazione: BdG (VI)
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Non capisco cosa intendi... Comunque sai che è più largo dell'originale e quindi o lo monti come al post 12 senza gosse modifiche o fai come ho fatto io qui
R1200GS My 2014 By Tapatalk
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06-08-2021, 09:52
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#37
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infante Mukkista
Registrato dal: 09 May 2019
ubicazione: caserta
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mike78...a te com'è andata la modifica? hai avuto piàù problemi?
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06-08-2021, 12:25
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2014
ubicazione: BdG (VI)
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La modifica l'ho fatta su moto usata che aveva 33k km ora ne ho 46k km per ora tutto bene "sgrat sgrat" ma è presto per dirlo...
R1200GS My 2014 By Tapatalk
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28-08-2021, 12:57
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Jun 2009
ubicazione: ... (Rimini)
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Io sulla RT LC 14 ci ho fatto circa 20000 Km, montato quando la moto ne aveva più o meno 15000.
La cosa comunque non è che mi faccia stare del tutto tranquillo, anche se i riscontri di Belinassu sono molto positivi.
Se la posizione dello statore fosse stata simile ai vecchi aria/olio, il problema ci sarebbe stato comunque, ma almeno per arrivarci non si doveva smontare mezza moto.
Quote:
Originariamente inviata da diws
hanno montato sui modelli successivi una specie di valvola di non ritorno in modo che la corrente in eccesso non tornasse "indietro".
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Sarebbe comunque interessante approfondire.
Ultima modifica di stac; 28-08-2021 a 13:03
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09-12-2021, 10:02
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#40
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infante Mukkista
Registrato dal: 20 Jun 2015
ubicazione: sestri levante
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Buogniorno a tutti ,ho postato sbagliando stanza (1200Rt) il mess sottostante volevo sapere il vs parere.grazie
Buonasera a tutti,prima di acquistare un fusto da 50 lt di Ansiolin (leggendo i vs post)...volevo un vs apprezzato parere.
Felice possessore di un GS 1200 Lc 2013,preso usato,con 60000 km circa,di punto in bianco alla prima accensione si accende triangolo rosso con sotto immagine batteria..rimane accesa per circa 3/400 mt poi si spegne per non riaccendersi sino alla prima accensione del giorno dopo.
Effettuo qualche misura,premesoo la moto parte al volo senza la minima incertezza:
Batteria a moto spenta 12,43
Batteria al minimo 14,37
Batteria in accelerazione 14,40
Vorrei provare a misurare gli avvolgimenti dello statore ma i connettori del regolatore sono un po duri da rimuovere e nn vorrei fare un danno...
Che pensate... batteria o qualche avvolgimento dello statore?
Grazie...aspetto da un momento all'altro il corriere con l'Ansiolin..
ultimosl ora è in linea Segnala il messaggio Modificaoelimina il messaggio
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09-12-2021, 12:05
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2018
ubicazione: misultin zone
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i valori di voltaggio che riscontri sono corretti (anzi, leggermente più alti della norma, a me da sempre segna 12,2 a motore spento e 14,2/14,3 a motore acceso e in marcia). quindi batteria, statore e regolatore sembra facciano il loro dovere.
poi mi pare di capire che solo alla prima accensione della giornata, se spegni e riaccendi la moto durante la giornata questo non capita, giusto? quindi sembrebbe un leggero calo di tensione quando rimane spenta parecchie ore.
le batterie sanno essere infide bastarde, da quando e da quanti km ce l'hai?
dovresti fare una prova con un'altra batteria, e se così non fosse farei fare una diagnosi, magari c'è un errore da sistemare da qualche parte.
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R1200GS LC '13
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09-12-2021, 13:20
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da ultimosl
aspetto da un momento all'altro il corriere con l'Ansiolin..
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I valori che hai riscontrato sono quelli normali, potrebbe essere una batteria non al top della forma a livello di spunto a freddo. Controlla anno di produzione, a volte anche dopo solo tre anni alcune "danno i ciocchi"!
PS: i soldi per l'Ansiolin risparmiali e mettili in un porcellino con scritto sopra "perchè con lo statore non ci serva il dottore"
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1250GS Trophy.
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09-12-2021, 13:56
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2014
ubicazione: BdG (VI)
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Quote:
Originariamente inviata da ultimosl
Vorrei provare a misurare gli avvolgimenti dello statore ma i connettori del regolatore sono un po duri da rimuovere e nn vorrei fare un danno...
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Se sai farlo non è sbagliato come ragionamento... Magari poi spieghi anche a noi come fare... Per togliere I connettori devi schiacciare in centro dov'è ricavato la specie di bottoncino e poi tiri, magari all'inizio puoi aiutarti con un cacciavite piatto e fare un po' di leva stando attento a non forzare troppo, probabilmente li troverai sporchi d'olio.... Io quando ho cambiato regolatore di tensione il connettore era parecchio sporco d'olio avevo preso paura ma poi facendo una ricerca ho visto che è un problema comune un po' a tutte le moto con statore a bagno nell'olio...
R1200GS my 2014 by Tapatalk
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09-12-2021, 16:41
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2018
ubicazione: misultin zone
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sono i vapori dell'olio che risalgono nella guaina.
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R1200GS LC '13
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09-12-2021, 18:49
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2014
ubicazione: BdG (VI)
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Si si lo so, ho controllato proprio due settimane fa a distanza di quasi due anni e circa 18/19k km che ho cambiato regolatore di tensione e ho trovato ancora olio nella presa quella lato esterno.
R1200GS my 2014 by Tapatalk
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10-12-2021, 06:01
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#46
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infante Mukkista
Registrato dal: 20 Jun 2015
ubicazione: sestri levante
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Grazie delle risposte,la batteria devo vedere l anno perche era su l anno scorso quando lho presa e potrebbe essere lei,..si lo fa solo al primo avviamento,nonostante parta al volo,e per circa 3/400mt...poi nulla sino al giorno dopo.
Mi conforta il fatto che riteniate i valori corretti,per natale oltre le gomme le regalero la bstteria nuova.
Poi vi aggiorno ancora grazie x l attenzione
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10-12-2021, 07:01
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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@Ultimosl, così ... giusto per essere scrupolosi, controlla che i morsetti batteria siano serrati se non lo hai già fatto.
__________________
"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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07-04-2022, 11:02
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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Ciao Pony, scusa ma non ho inteso….
“GIESSISTA” cit.
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02-05-2022, 15:34
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#49
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Mukkista
Registrato dal: 10 Oct 2010
ubicazione: montegranaro
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Salve, comperato anche io tale regolatore SH847AA con "sottocodice" 0.d071 f avendo una 2013 con 40000Km e ancora con lo statore funzionante voglio mettermi al "sicuro"... lo so lo so puo' accadermi ugualmente, ma con questo regolatore sembra che il pericolo sia quasi scongiurato, ora ho questo piccolo dubbio sul codice 0.d071 f che avendo letto tutti i vostri post non ho visto alcuno con questo codice....chiedo, è tutto ok? grazie
__________________
in garage:R850R2004Comfort - R1200GS\LC 2013 - r80gs 1988- r1150gs 2001
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02-05-2022, 17:35
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2014
ubicazione: BdG (VI)
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Saranno semplicemente mumeri di produzione, il mio ne ha uno totalmente differente dal tuo, l'importante è la sigla modello
[SPOILER] [/SPOILER]
R1200GS my 2014 by Tapatalk
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