Multistrada V4 - richiamo teste

[steppenwolf]

Se il problema è riferito esclusivamente ai guidavalvole prima di grippare ci sarebbero state fumate simil 2t al 10%.
A quel punto anche il più sprovveduto avrebbe arguito che, su un 4t, il fenomeno poteva essere curiosamente insolito.


Inviato dal mio SM-A315G utilizzando Tapatalk

[pluto67]

Originariamente inviata da dpelago

Stamane squilla il cellulare ......... " DUCATI BOLOGNA ".

Con estrema gentilezza, verrò invece omaggiato di una scultura

Dpelago Ducati MTS V4

Ricevuta qualche giorno fa ......

Fabio

[bobo1978]

Originariamente inviata da serallye

Se rientrano in casa madre, l'ho sempre pensato dall'inizio che cè dell'altro sotto...

Le scie chimiche
E i vaporizzatori di coviddì

Ma si rischia il grippaggio di cosa ?

[Diavoletto]

Originariamente inviata da serallye

Se rientrano in casa madre, l'ho sempre pensato dall'inizio che cè dell'altro sotto...

ma cosa vuoi che ci sia....

le fanno rientrare in maniera che innestano i motori che devono recuperare nella linea motori di produzione, cosí che sia possibile ripercorrere tutte le fasi di montaggio e tutte le prove di certificazione che vengono fatti sui motori nuovi in produzione

a me sembra un approccio bello quadrato e certificato, che hanno fatto per garantire la stessa qualita´ che avrebbe un motore nuovo .

Ovvio che e´una cosa che viene fatta perche´tutti i motori coinvolti sono su moto nuove che hanno percorso pochi km. Hanno voluto dare una ulteriore garanzia sul lavoro svolto

secondo me
Bravi!

[67mototopo67]

Bravi a risolvere il problema...ma a crearlo?

Carpe diem

[bobo1978]

I richiami sono presenti su ogni casa
Persino Toyota
Dai su

[Diavoletto]

bha di nuovo....
io non capisco..ma sicuramente e´un limite mio.

Oggi nell´AD 2021 ci sono richiami fatti da tutti e in tutti i comparti dei motoveicoli e veicoli...
si spazia da cambi
motori
batterie
PDM su veicoli elettrici
radio
frizioni
e chi piu´ne ha piu´ne metta..

scazzano in produzioni marchi come mercedes /audi BMW sulle auto....

Capita...i processi non coprono il 100% delle casualities....


l´importante e´rimediare. a volte viene fatto bene e a volte male

qui mi sembra sia stato fatto bene....sia dal punto di vista tecnico, sia dal punto di vista di processo, sia dal punto di vista del cliente.

[IlMaglio]

comunque siamo solo all'inizio della festa.

[bobo1978]

Il fatto Ste ,è che a mio modesto parere c’è una marcata mancanza di comprensione/rispetto del lavoro altrui.lavoro che è soggetto per tutti,nessuno escluso ,a errore

Poi c’è gente che nemmeno da un gg all’altro riesce a rispondere a una semplicissima mail ...ma la perfezione altrui deve essere assoluta

La differenza sta nel come si affrontano gli eventuali problemi erranti

[Diavoletto]

vero.....
.........purtroppo

[dpelago]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Bravi a risolvere il problema...ma a crearlo?

Io preferisco una casa che interviene sostituendo un componente presuntamente difettoso, prima che si manifestino problemi.

Al contrario, nel long test di Motociclismo, la Triumph ha avuto un grosso problema all'albero di trasmissione, appiedando il tester. Sempre il medesimo modello, ha palesato un malfunzionamento del TFT.

Il tutto senza neppure la scusante del modello appena uscito ....

Dpelago Ducati MTS V4

[Slim_]

Originariamente inviata da bobo1978

... Ma si rischia il grippaggio di cosa ?

beh, dello stelo valvola nel guidavalvola, con successiva caduta di frammenti nei cilindri e quindi "un danno grave" POTENZIALE.
Comunque NON è, come leggevo in precedenza, un solo guudavalvola o quelli di un solo cilindro, ma di tutte e quattro le teste. Poi i tecnici siete voi, e vi chiedo: quali potrebbero essere i segnali che gli steli scorrono troppo stretti nel guidacalvole ? Chessò, calo di potenza, calore anomalo, fumo allo scarico, spegnimenti improvvisi, consumo di olio, nessun segnale ..... quali ?

[Slim_]

Originariamente inviata da Diavoletto

... cosa vuoi che ci sia....

le fanno rientrare in maniera che innestano i motori che devono recuperare nella linea motori di produzione, cosí che sia possibile ripercorrere tutte le fasi di montaggio e tutte le prove di certificazione che vengono fatti sui motori nuovi in produzione



a me sembra un approccio bello quadrato e certificato, che hanno fatto per garantire la stessa qualita´ che avrebbe un motore nuovo . ....

anche per me è così.

[67mototopo67]

Guarda che anche Triumph sulle prime Explorer del 2012 aveva avuto un problema simile...dopo 20000 sostituirono la testa a chi palesava rumorosità anomale...anche la mia fu oggetto della sostituzione...ma non mi sperticai certo in Lodi incondizionate...anzi mi giravano un po le scatole anche se non spesi neanche un euro...per questo non capisco la felicità! Dico bravo a chi non crea problemi all'utente, non a chi li risolve bene!

Carpe diem

[Vincenzo]

Anche la mia è stata inserita nella linea e rifatto tutti i controlli, per un problema che alla fine era molto meno invadente

Ho ancora tutte le viti contrassegnate con il pennarello giallo, la tengo così sisamai acquisti valore nel tempo....

Ah ah ah ah ah


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Slim_]

67Mototopo67, difficile seguirti.. "la felicità" ? Dove l'hai vista... su un altro forum

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da 67mototopo67

...anche Triumph sulle prime Explorer del 2012 aveva avuto un...anche la mia fu oggetto della sostituzione...ma non mi sperticai certo in Lodi incondizionate...

Bah non creto....guai a chi ti tocca Triumph e quando giochi in casa...non parliamone

[bigzana]

Originariamente inviata da Slim_

"la felicità" ? Dove l'hai vista...

maddai... qua si è auspicato il richiamo della propria moto anche per questioni economiche...

poi io concordo con Diavoletto, capita a tutti e la differenza la fa come si gestisce il problema.

ma anche con Mototopo, sì ok che sembra ci mettano una pezza fatta bene, però io sarei stato più contento se non fosse successo alla mia moto.

E lo scrissi anche sull'RT per i mono, e sui GS per l'anello sulle forcelle.

[Rogerpoeta]

......COMMENTO 3153 di Il Maglio.....
sei simpatico, ha preso una laurea ?

[Slim_]

Originariamente inviata da bigzana

... 1- qua si è auspicato il richiamo della propria moto anche per questioni economiche ...
... 2- io sarei stato più contento se non fosse successo alla mia moto.

1- allora mi è sfuggito oppure "l'ho letta" come una battuta 2- certamente anch'io.
Un punto certo è che gli errori NON DOVREBBERO succedere in una realtà perfetta, ma nella vita reale invece accadono.

[Zorba]

Io quoto il Big.
Se ho un problema la mia prima reazione è "Noooo, porca pupazza, maledetti!".
Poi razionalizzo e sono soddisfatto se risolvono bene, in fretta (e a costo zero, ca va sans dire).

Tutti sbagliamo (soprattutto voi ), però tra capire ciò e accettarlo e dire "Grandi! Come lavorano bene! Che serietà! Chapeau!" ce ne corre, imho.

Per alcuni pare una bazza!

[aspes]

Originariamente inviata da Slim_

Poi i tecnici siete voi, e vi chiedo: quali potrebbero essere i segnali che gli steli scorrono troppo stretti nel guidacalvole ? Chessò, calo di potenza, calore anomalo, fumo allo scarico, spegnimenti improvvisi, consumo di olio, nessun segnale ..... quali ?

parlando in generale e non del caso specifico l'ho detto in altri post. La valvola si apre di sicuro perche' la camma e' prevalente, ma si richiude male perche' la molla spinge forte nel primo tratto, ma quando la valvola e' quasi appoggiata spinge poco per evitare di fare uno sforzo non necessario e mangia potenza alla camma. Quindi se la guida sta stretta la valvola non chiude bene, ovvero lascia magari 0,5 mm e sfiata. La conseguenza e' certamente un calo di potenza, dovuto alla mancanza di compressione, e un urto della camma alla successiva riapertura perche' perde il contatto. Sarebbe quello che si chiama sfarfallamento e che e' noto per avvenire a regimi estremamente elevati in quanto la molla non riesce piu' a seguire la camma (succedeva un tempo...). Qui succederebbe a qualunque regime. Quindi rumorosita' spiccata e danni in breve tempo alla distribuzione.
Ripeto, sono considerazioni generali e non applicate qui.

[Slim_]

Grazie Aspes

[Zorba]

Sì, grazie, Aspes.
Però mica devi limitarti a descrivere i problemi... devi risolverli!

[Zorba]

Serietà, ci vuole!