New ktm super adventure 2021

[RESCUE]

Perché se scali in teoria dovresti rallentare, così invece la moto rimane alla velocità impostata....

Secondo me, quando tocchi leva frizione freno, pedale freno posteriore, il cruise si dovrebbe staccare ed andare in stand by pronto per reinserimento alla velocità precedentemente impostata.




“GIESSISTA” cit.

[Diavoletto]

infatti e' cosi'.........
cosa non e' chiaro?

[RESCUE]

Anche cambiando marcia sia in scalata che a salire dovrebbe disinserirsi.

Secondo me.


“GIESSISTA” cit.

[Diavoletto]

ok..........

[romargi]

Arrivata documentazione anche al mio concessionario!
Domani si targa!!!!

Così, SICURAMENTE, tornerà l'inverno con nevicate su rilievi e pianura!

Pianifico ritiro per sabato prossimo e, nel frattempo, preparo gli sci...

[brontolo]

Maaaa ... uscita da tornante, in 5ª, spalanco il gas ... che succede?

[Diavoletto]

che la catena ti prende a schiaffi

[Flying*D]

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[Superteso]

Già buono che non ti impicca

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[Slim_]

Originariamente inviata da Diavoletto

... un plus scoperto ieri e' che sotto cruise control e' possibile cambiare marcia col QS senza che si disabiliti. molto comodo...sulla vecchia si disabilitava.

rimango perplesso sulla gestione del coltrollo del Cruise una volta raggiunta la velocita' target....la marcia risulta disturbata ad ogni buca ....

La 1) finalmente ! Ottimo e, purtroppo per te - in stile GS dove è già così.
La 2) proverei le medesime condizioni con mappa sport. Potrebbe semplicemente essere il TC tarato troppo conservativo (tentar non nuoce) ma anche sulla precedente lo faceva un pò, ora di più?

[Diavoletto]

ma dai......sorry le basi ...


se ci sono interventi di traction il cruise viene disabilitato....
sulle auto viene disabilitato anche se interviene il modulo dinamico

e cono messe in
OR

[pepot]

oggi il mio amico che ha già fatto sulla sua multi v4 già 2500 km, ha provato la 1290 super adv s

[Superteso]

Che dice?
Cambia?

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[pepot]

Mi ha detto... "se sei indeciso tra multi e ktm vai di ktm s senza pensarci..."

[Flying*D]

allora tu prendi la sua V4, quando si stufa del ktm scambi di nuovo con quella..

[mag27]

pepot, un bel dilemma...

[pepot]

[pepot]

È rimasto stupito da tutto.
Sospensioni, freni, ciclistica, erogazione, calore ecc
La sola cosa su cui la multi gli è sembrata superiore è stata la protezione all'aria e l'allungo

[Mikey]

Due oggetti di assoluto livello. In entrambi i casi il top, detto ciò anche io andrei di kappa

[alexa72]

Personalmente la Multi vince sul piano estetico, la SADV sul piano motoristico. Non saprei quale scegliere...forse tutto sommato la KTM ma dovrei provarle entrambe possibilmente in successione. Bei problemi

[romargi]

La Multi vince sul piano estetico SOLO perchè il confronto è fatto con la versione S.

Se si considera la ere, anche dal punto di vista estetico la R si incula alla grande il Multi!

[mag27]

problemi seri se ci metti anche la R, ottimo Pepot come al solito, la V4 rimane più dinamica la K più moto, motore molto validi tutti e 2, la K come bicilindrico riscalderà sicuramente di più, poi lo hai sotto il culo (il cilindro), come dice alexa da provarle in successione, anche se la ragione qui non conta nulla..

[Diavoletto]

qualitativamente il v4 e´una spanna sopra......
come assemblaggio progettazione e materiali

[mag27]

Diavoletto, su quello si, ma la K fa più sangue..@romargi tu non puoi parlare sei di parte..solo recensione e foto..

[Slim_]

Originariamente inviata da Diavoletto

ma dai......sorry le basi ..
se ci sono interventi di traction il cruise viene disabilitato....
sulle auto viene disabilitato....
e cono messe in
OR

Anche le basi dell'italiano sarebbero gradite.
Dove sta scritto che viene disabilitato, le auto hanno 4 ruote e sono un'altra cosa.