finalmente ho provato una 1250.

[max 68]

Probabilmente il primo gs lc del 2013 come erogazione l avreste maggiormente apprezzato...io ho un 1200 2017 quando ho provato il 1250 la prima volta sono rimasto un po deluso non mi sembrava avesse più motore rispetto alla mia....in realtà ha un erogazione molto fluida che può trarre in inganno , ma la sostanza non manca il ktm 1190 l avevo provato nelle prime versioni, all epoca avevo Suzuki sv 1000 , nella parte bassa del contagiri l avevo trovato fluido , un po "vuoto " per poi scatenarsi subito dopo con un allungo notevole ...

[Gibix]

Sbaglierò, ma di tutte le diavolerie elettroniche che di anno in anno vengono infarcite le moto d’oggi non ho mai letto di differente potenza frenate, e conseguente differente spazio di frenata, in base alla mappatura. Cambia il limite di intervento dell’ABS, o anche la sua totale disattivazione per le mappe off, ma la forza frenante applicata è sempre quella.
É anche il fatto che in Rain la potenza sia limitata a 100cv al 50% della rotazione del gas è una novità assoluta. Voglio dire, è normale che se non giri tutta la manetta la cavalleria è disponibile proporzionalmente. Ma il concetto di potenza limitata non è questo. Il mode influisce sulla velocità di apertura delle farfalle alla rotazione dell’acceleratore, che con RBW è comandata da motori passo passo. In pratica, in Rain il motore è meno reattivo al comando del gas che in dynamic.

[Td-bolt]

Sui cv della modalità rain non sono in grado di rispondere. Mi è sembrata una cosa intelligente quando spiegata dal concessionario, ma non lo trovo riportato da nessuna parte, quindi potrebbe essere solo una minchiata per spiegare la moto in poche parole.

Sulla frenata sono sicuro della differente sensibilità, sembra più spugnosa, ma anche qui, chi può provare dica la sua.