Ecco come si presenta un cardano dopo 24000 km e 3 tagliandi! Vergognoso! Pulito e poi ingrassato con Castrol Molub Alloy su millerighe, e grasso staburags su cuffia. Inoltre mi sono inventato un modo per poter fare l’intervento senza scaricare l’olio della coppia conica (che era stato cambiato da poco al tagliando dei 20k) tappando il foro che viene fuori dovendo togliere il sensore abs/velocità. Il problema più grave è che la crociera consuma la cuffia dall’interno (difetto di progettazione) e piano piano scava fino a formare un piccolo foro, dal quale entra l’acqua. Oltre l’acqua, c’è anche un problema di condensa che si forma all’interno del cardano con le varie differenze di temperatura. In poche parole è un cardano destinato a marcire, a meno che non si faccia questo intervento ogni 10k km e non si sostituisca la cuffia (48 €) ogni qualvolta si buchi. Sono abbastanza deluso da BMW e dal comportamento delle officine che conoscono bene il problema, ma non si degnano nemmeno di intervenire durante i tagliandi. 20.000 € di moto...
Tengo a precisare che la mia cuffia non ha mai sofferto di problemi di deformazione, ma nonostante questo il foro si è formato lo stesso, c’è troppo poco spazio tra la crociera e la piega più bassa del soffietto. Magari la prossima volta compro una Honda. Controllate le vostre GS e soprattutto una volta fuori garanzia, fatevi i tagliandi da voi!
Qui le foto:
millerighe femmina:
https://ibb.co/Swf02X0
millerighe maschio:
https://ibb.co/mbFNhSV
cuffia bucata da crociera:
https://ibb.co/bFgDSTZ
cuffia foro esterno:
https://ibb.co/9WcbNX5
tappo artigianale:
https://ibb.co/pnsVgXy
pulizia:
https://ibb.co/xhztbqc
ingrassaggio con castrol molub alloy:
https://ibb.co/MNrXL0s
ingrassaggio cuffia lato ruota con staburags:
https://ibb.co/VNzTxYH
ingrassaggio cuffia lato motore con staburags:
https://ibb.co/PjsqGZX
lavoro finito:
https://ibb.co/tmnqnCt
Modalità ibrida
