Multi V4. Chi l'ha provata.

[Superteso]

Il lo ho visto anche in cima ai passi. Fuma la cicca mentre aspetta

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[Mikey]

Originariamente inviata da dpelago

Ti dico la mia....

I consumi? Fancamente me ne frego. Sia detto senza spocchia alcuna, ma spendendo 27.000 euro, l'ultima cosa della quale mi preoccupo, sono i 100 euro in più o in meno di carburante, oppure i risparmi veri o presunti sui tagliandi.
...

Sottoscrivo, se spendi 27.000 euro per una moto l'ultima cosa che può impensierire sono consumi che passano da 17/18 al litro a 14/15.

[pepot]

ho visto con i miei occhi, diavoletto mettere delle sigarette, ridotte a mozziconi, nel marsupio pronte per essere tirate fuori sui passi

[aspes]

un grande classico, lo facevamo 40 anni fa..
pure quelli che non fumavano

[managdalum]

Originariamente inviata da pluto67

e daiiiiiiiiiiii allora gli vuoi male.
Io sto solo cercando di aiutarlo...

Grazie Fabio,
è bello sapere di potere contare su un amico in questo forum, anche se l'unico ...

Farò tesoro della tua segnalazione e rifletterò, profondamente

[dpelago]

Originariamente inviata da Diavoletto

dagli anni 90 in cui avevamo moto sportive che facevano 130 cv e facevano i 15 ....dovremmo avere oggi

Non so quanto possa incidere ... ma negli anni 90 , le moto erano euro zero, o giù di li. Oggi vogliamo motori sempre più potenti, che nel contempo devono essere ecologici.

Venendo al confronto V2 Vs V4, segnalo che il 1260 è un euro 4, laddove il V4 è euro 5

Quanto peso possa avere sui consumi, francamente non saprei.

L'unica finezza che il V4 paga al predecessore, è l'assenza del desmo. Se è vero che la distribuzione a molle assorbe una maggior potenza....

Ripeto, son tutti parametri la cui incidenza non saprei valutare. Chi fosse del mestiere, saprebbe argomentare con maggior precisione

Dpelago Ducati MTS V4

[Superteso]

Originariamente inviata da pepot

ho visto con i miei occhi, diavoletto mettere delle sigarette, ridotte a mozziconi, nel marsupio pronte per essere tirate fuori sui passi

Ahahahahah

Bastard inside

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[aspes]

Originariamente inviata da dpelago

L'unica finezza che il V4 paga al predecessore, è l'assenza del desmo. Se è vero che la distribuzione a molle assorbe una maggior potenza....

agli alti regimi si, ai bassi non ci sono differenze significative. Questo al netto delle famose rampe piu' ripide possibili col desmo che interessano applicazioni esasperate , e non e' questo il caso.

[Zorba]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

la pompa fai da te

Agevola foto, o Vate

[pluto67]

Originariamente inviata da managdalum

Grazie Fabio,
è bello sapere di potere contare su un amico in questo forum..

Guarda, aggiungo in quanto difetto grave e pratico, l'estrema difficoltà nel pulire la V4. Il plexi con relative alette e viti dal disegno ricercato...un casino, le griglie laterali, le pseudo alette , il forcellone con trattamento ruvido, i raggi, insomma riportare pulita questa moto dopo averci fatto un giro ( peraltro goduriosissimo ma questa parte non leggerla) sulle strade sporche e salate delle Langhe è di fatto molto complicato e spero un fattore di scelta . O di non scelta.

Fabio

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

agli alti regimi si, ai bassi non ci sono differenze significative. .

.. se posso chiedere, come mai?

Da profano, se un sistema di distribuzione assorbe maggior potenza rispetto ad un altro , perchè mai ai regimi più bassi sarebbe ininfluente?

Se non sbaglio fu Ducati a dichiarare che la maggior "manetta" richiesta dal sistema a molle, lo rendeva più regolare ai bassi rispetto ad un Desmo.

Avrei pensato l'esatto opposto ... un vantaggio ai bassi dove i carichi sono minori, e una ininfluenza agli alti, dove il motore è a pieno carico.

Grazie, se vuoi, per chiarirmi il mistero

Dpelago Ducati MTS V4

[Gibix]

Originariamente inviata da dpelago

...spendendo 27.000 euro, l'ultima cosa della quale mi preoccupo, sono i 100 euro in più o in meno di carburante...

premesso che forse non tutti i 27mila euro li tirano fuori sull'unghia, il problema del consumo più che sul costo credo sia sull'autonomia. che su una moto votata al touring ha una certa importanza.

[Slim_]

Forse che si tratti di un'altra moto "per molti ma non per tutti" ?

[dpelago]

Originariamente inviata da Gibix

il problema del consumo più che sul costo credo sia sull'autonomia. che su una moto votata al touring ha una certa importanza.

... esattamente ciò che sostengo.

Dpelago Ducati MTS V4

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da zorba

Agevola foto, o Vate

Più che la foto ti dovrei pubblicare la mia cartella clinica

[Zorba]

-2 costole

[cinello66]

300/320 km di autonomia sono un problema per fare turismo? Mah!!!!


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[serallye]

Quindi pregi e difetti su questa moto?
A parte i prezzi e il V4 indiscusso che si sà che è un motorone.......

[67mototopo67]

@Cinello
...niente è un problema...questo non esclude che sia più pratico poter percorrere più km senza dover cercare un benzinaio.
Come il discorso catena/cardano...ci vogliono solo 5 minuti ogni 1000km...certo ma è meglio usare quei 5 minuti ogni 1000 km per fare cose più piacevoli...oltre naturalmente a non doversi preoccupare di agenti atmosferici, polvere e tiraggio.

[Parrus74]

Bisognerà capire come il V4 si pone nei confronti del boxer BMW del 1290 KTM e del triple della Triumph

[RESCUE]

Beh è sotto gli occhi di tutti, cercare di conquistare più clienti possibili dal best seller del mercato, probabilmente rendendola più semplice da guidare abbassando l’asticella delle caratteristiche delle moto fin d’ora prodotte per aumentare la platea dei clienti.

Il tutto escluso di chi l’ha comprata qui dentro, non vorrei che si sentissero tirati ballo.


“GIESSISTA” cit.

[Slim_]

Per nulla. L'osservazione la trovo corretta.

[GIGID]

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[Diavoletto]

bhe si vede per strada tutti i giorni che bisogna dare delle moto piu' semplici.....


banda di paracarri

[Slim_]

E ai paracarri bisogna stare attenti !! Almeno quelli non di plastica