Esatto, però è come comprare un Rolex e non controllarne il movimento interno.
Il venditore deve pure capire che c'è oggettivamente un problema e che va controllato.
Se mettete su google "bmw rusty final drive" o ricerche similari, vi renderete conto che ce ne sono tantissimi messi male.
Il problema è che la lubrificazione del millerighe non rientra tra i lavori programmati nel piano di manutenzione, mentre la sostituzione dell'olio della coppia conica è prevista dalla casa madre ogni 20mila km!
...poi hai voglia a dire "tutti i tagliandi fatti in BMW"...
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R1200R-MY2012/R1250GSA-MY2024
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