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Originariamente inviata da 4RosesGroove
le M7RR che ho provato sono delle grandi gomme, ma hanno lasciato il tempo che trovano. Sono state molto popolari fono a poco tempo fa...gomma facile, non tecnica però (nel senso che non la porti facilmente in pista, se vuoi), non va bene con strade umide, è veloce nella media a scendere, buona usura,...insomma...poi niente di speciale.
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Non entro nel merito del paragone successivo, ma le due frasi sottolineate...
Le M7RR sono state in competizione come "vertice del segmento" con da due a tre generazioni di prodotti altrui, nel segmento sport-strada. Credo sia la gomma con più anzianità di servizio come top del segmento tra tutte le marche premium. E non per caso. Non solo in quel lungo periodo hanno vinto tutte le comparative, in cui contano anche valori molto soggettivi, ma in quelle in cui si riportavano i tempi sul giro, da nuove e con 4000 km di usura (non so come ci arrivino), hanno sempre prevalso su tutte le altre sport-strada del periodo, con margini anche vistosi, eccettuati i tempi
solo da nuove delle Power RS tre anni fa, che erano molto vicini a quelle delle M7RR, con un gap che si dilatava nettamente a gomma usata.
Il comportamento sul bagnato cambia parecchio (ed è l'unica cosa che cambia parecchio) se sono nella prima o nella seconda metà di vita. Nella prima è eccellente, pari o inferiore solo al prodotto concorrente francese. Nella seconda il calo è netto, specie dietro.
Come da filosofia Metzeler, è una gomma che non ha una ricchissima comunicatività davanti, ma una volta sfruttata si comprende bene il motivo: non "dice" nulla che non occorra sapere. Siamo pieni di gomme "incoraggianti", a volte anche un po' ingannevolmente, dalle Pirelli (da nuove), a Michelin, a Dunlop (da calde) e da un po' di anni anche Bridgestone. La M7RR "fa il lavoro" e parla solo quando c'è veramente qualcosa da sapere. Continental a pari segmento durava sempre al massimo il 30% in meno, che per me avrebbe significato 4 gite e mezza.
Non più di 4 giorni fa ci alzavo una pioggia di sassolini piegandole tutte, all'80% della vita utile già trascorsa, senza un minimo movimento. Le S20 Evo e le S21 questo stesso servizio a quello stato di consumo, non lo garantivano.
Personalmente preferisco una gomma che almeno su asciutto mi dà un sostegno omogeneo su tutto l'arco di vita, e che comincia a scivolare con estrema progressività quando il fondo è veramente viscido o molto sporco, che una gomma che magari mi porta in frenata forte fino all'ultima piega per i primi km (le Pirelli Rosso 3, loro coeve) ma che nel fine vita è molto ballerina.
Poi, come tutto al mondo, può non piacere per mille motivi tutti legittimi. Io stesso considero i profili di Bridgestone più precisi e semplici da inserire, e il feedback di contatto di Michelin e Pirelli e Continental nuove molto più ricco e "incoraggiante". Vecchia ormai sì, però "niente di speciale" su strada direi proprio di no.
grazie 
, ... lucchetti alla libertà permettendo 
Modalità ibrida
