Ktm exc-f

[Muzio1970]

@mikey dire che dopo 10 uscite o quasi devi rifare il motore non mi sembra propio corretto anzi ...
Io al momento ho un 350 2017 con oltre 100 ore di utilizzo l”unica cosa che va fatta regolarmente è il cambio olio e filtro ogni 10 ore ,operazione da 20 minuti e 25€ circa
Considera che la mia gira spesso in fettucciato oltre che mulattiere non simpatiche , anche quest’anno si farà pure il campionato regionale , diciamo non propio una bella vita ��

[Mikey]

Originariamente inviata da Muzio1970

@mikey dire che dopo 10 uscite o quasi devi rifare il motore non mi sembra propio corretto anzi ...
Io al momento ho un 350 2017 con oltre 100 ore di utilizzo l”unica cosa che va fatta regolarmente è ...�

Per carità non sono un esperto ma leggo di molte specialistiche che hanno messo il pistone nuovo dopo poche ore. Comunque e’ certo che un 690 ha manutenzioni minori rispetto a una specialistica

[Boxerfabio]

Il più delle volte apri il motore per timore e intanto che sei lo cambi ma è ancora come “nuovo”
Al mio wr250 ci facevo pipì e andava. Impeccabile e affidabilissima
Neanche i cuscinetti mangiava.
Io continuo a dire che chi consiglia dei 500 o dei 450 ad un neofita vuole il suo male.
O non si rende conto di quello che dice perché è un manico o è uno che la parcheggia spesso davanti alla trattoria.
Vero che si può dosare il gas ma cavolo, pistonano, non girano, hanno una inerzia imbarazzante.
Se si fa del fettucciato veloce allora si gode anche il freno motore altrimenti lo si ODIA subito!
Sembra un controsenso ma il freno motore da molto fastidio

[comp61]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Io continuo a dire che chi consiglia dei 500 o dei 450 ad un neofita vuole il suo male.
O non si rende conto di quello che dice perché è un manico o è uno che la parcheggia spesso davanti alla trattoria.

io ho avuto da neofita quel cesso di wr400 e poi il 450. Forse con un 250 sarei andato meglio? Probabile, ma con quello che avevo: soprattutto il 450 ci ho fatto quello che volevo. Mi sono adeguato a quello che avevo senza essere un fenomeno (quello erano i miei compari) e senza fermarci in osteria. Poi certo quelli che la provavano dopo una vita di 2T: che pesa, non gira, un cesso. La moto dopo era un 4T e stranamente andavano forte uguale.. Il mio amico si comprò un 525 e... mi seguiva senza problemi nei punti critici cristavamo, ma avremmo avuto problemi anche con un 125... La potenza e l`erogazione di questi motori non ci ha mai fatto pensare di aver sbagliato moto e ci siamo divertiti moltissimo. Per capirci giravo in provincia di Parma

Originariamente inviata da Boxerfabio

Io continuo a dire che chi consiglia dei 500 o dei 450 ad un neofita vuole il suo male.
O non si rende conto di quello che dice perché è un manico o è uno che la parcheggia spesso davanti alla trattoria.
Vero che si può dosare il gas ma cavolo, pistonano, non girano, hanno una inerzia imbarazzante.
Se si fa del fettucciato veloce allora si gode anche il freno motore altrimenti lo si ODIA subito!
Sembra un controsenso ma il freno motore da molto fastidio

Le Enduro attuali non hanno tutti sti problemi.
Io comunque ne ho cambiate 2 per trovare la terza che per me è perfetta per le cose che faccio io Ktm 300 tpi, ma anche una beta 300 ma non la xtrainer
Se non fai mulattiere io ti ho già detto la mia.
Guardati intorno e capisci cosa serve.

[SAW]

Originariamente inviata da Mikey

...ma leggo di molte specialistiche che hanno messo il pistone nuovo dopo poche ore.

la situazione attuale è questa: se un normale utente endurista amatore cambia olio le volte che va cambiato, cioè ogni 10h, la moto la può tenere 2 anni facendo uscite ogni weekend senza rifare nulla. Le austriache reggono intervalli più lunghi, ma i 15€ di olio sono la voce meno fastidiosa in mezzo le altre
Questo anche con marche di moto con la peggior reputazione. Il discorso cambia, di poco, se uno si allena e fa gare e allora un cambio di pistone a stagione (di gare) ci va, che non è il caso di questo topic. I soldi però volano fuori dalla finestra lo stesso anche facendo un uso amatoriale, gomme, olio, trasmissione, pastiglie freni, revisione sospensioni e le inevitabili rotture quando la moto cade. Una enduro specialistica per uso amatoriale ha bisogno di cifre che vanno da 1000 a 2000€ all'anno. Moto come XR, 690 ecc. hanno bisogno di cifre più basse ma anche di una compagni di persone con mezzi simili.

Originariamente inviata da SAW

la situazione attuale è questa: se un normale utente endurista amatore cambia olio le volte che va cambiato, cioè ogni 10h, la moto la può tenere 2 anni facendo uscite ogni weekend senza rifare nulla. Le austriache reggono intervalli più lunghi, ma i 15€ di olio sono la voce meno fastidiosa in mezzo le altre

sulla moto nuova una 300 2018, il pistone lo danno a 60 ore il primo, io dato che non sono un professionista l'ho cambiato a 100 ore.
Insieme al pistone va cambiata la pompa dell'olio, su queste nuove a iniezione.
il secondo pistone va cambiato dopo altre 150 ore quindi a 250ore nel mio caso.
Cambio olio (solo cambio per il 2t) ogni 15 ore.
Revisione forcelle e mono ogni anno.
Gomme come il pane.

Però se faccio il conto di quanto ho speso sulla 640 adventure, moto nuove tutta la vita.

[Soyuz]

Er-Minio

Specchietti : non so se conosci i Double Take ...costano una fucilata, ma si può risparmiare dato che oramai in casa girano braccetti Ram Mount a sufficienza....in pratica ordini il solo specchio (e la sfera ram se non la hai) alla fine ti costano come un normale specchietto ripiegabile...si montano sui braccialetti originali, sono anche smontabili senza attrezzi in un nano secondo ...come dice Il Motociclista qualche volta è meglio non averli.
I miei sono come quelli del video , la prima appoggiata scardinato quello dx ...la sfig@ della prima uscita ...è saltata la boccola affogata nella plastica.

L'Inghilterra è veramente una colonia amerregana motociclisticamente parlando ...se vuoi qualcosa di buono per allestire la moto lo trovi da voi.

[Mikey]

Originariamente inviata da ilmotociclistaffamato

sulla moto nuova una 300 2018, il pistone lo danno a 60 ore il primo.....
Insieme al pistone va cambiata la pompa dell'olio, su queste nuove a iniezione.
il secondo pistone va cambiato dopo altre 150 ore quindi a 250ore nel mio caso.
Cambio olio (solo cambio per il 2t) ogni 15 ore.
Revisione forcelle e mono ogni anno.

60 ore e serve un pistone nuovo fanno a braccio 10 uscite. Comunque una manutenzione notevole rispetto a una moto "normale"

[D@go]

Originariamente inviata da ilmotociclistaffamato

sulla moto nuova una 300 2018, il pistone lo danno a 60 ore il primo, io dato che non sono un professionista l'ho cambiato a 100 ore.

.

C'è una differenza sostanziale però...

Su un 2t il pistone lo devi cambiare unicamente per mantenere la potenza (e credo le emissioni...) al livello prestabilito...

Se non lo fai hai solo una perdita di potenza (e credo appunto un aumento delle emissioni allo scarico) .

Su un 4t oltre a dover cambiare anche valvole e Biella se non fai la manutenzione spacchi tutto ...

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