Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[bigzana]

Originariamente inviata da RESCUE

il peso da calcolare è a secco oppure in ordine di marcia visto che calcola il pilota?

quello che si intende con "tara", cioè se a secco o con solo i liquidi senza benzina, è una matassa che non sono ancora riuscito a sbrogliare.

[RESCUE]

Trovato l’arcano

Nel libretto serve controllare il dato nel riquadro in basso a dx lettera Q,
Infatti sul 1250 c’è un altro dato

https://i.imgur.com/V3YPHOF.png

Il dato che c’è a sx fa riferimento al calcolo senza pilota almeno per il 1250
Per Ducati sarebbe interessante sapere se il dato a dx che è quello ufficiale per omologazione, corrisponde.

Con il rapporto kw/kg di 0,2150 esce un peso di 465 kg e anche se tolgo il pilota
Rimango con 390 kg

ZP
#CHEMOTODIMERDA
“GIESSISTA”. cit.

[bigzana]

mah, la mia Versys verrebbe 475kg col pilota, mi pare un pelo troppo!

posto che io l'ho messa sulla bascula al lavoro e ha pesato 260kg +/- 20kg...

forse il dato Q.1 si riferisce al rapporto peso (massimo ammesso)/potenza.

infatti la mia Versys al punto F.2 ha 477kg (ma qua ovviamente son compresi pilota, passeggero, bagagli e tutti gli optional montabili).

l'ho detto prima, è un pezzo che cerco dati certi sulle varie tare, masse e quant'altro, ma non ho ancora trovato nulla di certo.

[RESCUE]

Come al solito dati all’Italiana.......


“GIESSISTA”. cit.

[max 68]

Comunque, per completare le informazioni, il gs std 1250 pesa a vuoto 240.7 kg rilevati

[Radoplus]

Mi spiegate perché controbattete sul peso effettivamente dichiarato da Ducati ?
Ma chi la provata non si è reso conto da solo della differenza di peso? O vogliamo essere tutti complottisti anche su questo argomento?
Sensibilmente rispetto all’ADv il v4 pesa 40 kg in meno e rispetto allo standard 20 kg in meno. Sono curioso di mettere le moto sulla tara solo per vedere se sensibilmente ho percepito bene la differenza di peso. E sono stato fin troppo buono

[max 68]

Per sapere il peso effettivo aspettiamo le prove , i dati dovrebbero essere veritieri , a differenze dei giudizi dei vari tester che sono più soggettivi. Ducati ha dichiarato 243 kg in ordine di marcia cioe con serbatoio vuoto.gs adv pesa 259 in ordine di marcia

[RESCUE]

Guarda che non voglio controbattere nulla, ho solo scritto che il peso a secco non esiste è frutto esclusivamente del marketing.

Ho anche scritto che dovrebbero obbligare le case ad avere lo stesso tipo di parametro, altrimenti il consumatore medio/ motociclista mediocre (sono io) non capisce bene cosa si intende.



“GIESSISTA”. cit.

[RESCUE]

Comunque tornando a noi l’amico di Pepot si sarà rotto i maroni per tutte le domande che gli abbiamo fatto e si è dato alla macchia.....


Curiosità qualcuno che sta leggendo e che ha il 1250 ADV riesce a dare il dato dove c’è la Q ?
Grazie

“GIESSISTA”. cit.

[bigzana]

Originariamente inviata da Radoplus

Sensibilmente rispetto all’ADv il v4 pesa 40 kg in meno e rispetto allo standard 20 kg in meno.

non ho capito, ma tu come fai a dare numeri precisi senza aver pesato nulla?

premesso che, come dice rescue, nessuno critica Ducati sul peso, dare il famoso peso " a secco", senza specificare cosa sia in realtà, è un dato che lascia il tempo che trova..

[caribù]

Ecco qua

Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk

[salvoilsiculo]

Si è capito subito che era una giornatona....nonostante la pioggia odierna

[max 68]

Da me c è il sole tanto che ci sono metto anche il peso in ordine di marcia della versys 1000 se gran tourer 246 kg , non so se comprenda anche valige e bauletto

[bigzana]

seeee...... sarà almeno 20 kg in più!

[max 68]

Dato rilevato da rivista motociclismo , secondo me veritiero ....probabilmente senza borse e bauletto..peso a vuoto col pieno sono 20 kg in più circa

[RESCUE]

Quindi GS 1250 ADV

100/0,2061= 485 kg

Probabilmente sbaglio io qualcosa....


“GIESSISTA”. cit.

[max 68]

Sembra il peso max a pieno carico

[RESCUE]

Scusa Salvo, un ultima cosa poi tolgo il disturbo.

@caribu: il dato che c’è sul libretto a sx è uguale a quello della Q?


“GIESSISTA”. cit.

[salvoilsiculo]

Guarda che trovo davvero interessante la disquisizione, magari è la volta buona che si chiarisce la questione...cmq ritengo che nell'utilizzo del termine tara si celi una chiave di lettura.

[bigzana]

Originariamente inviata da max 68

Sembra il peso max a pieno carico

esatto, è il peso al punto F2, massa massima ammessa a pieno carico.

peso a vuoto col pieno sono 20 kg in più circa

ah ok, allora ci sta.

[max 68]

Allora eri già a conoscenza.....inoltre non so il peso delle valige Kawasaki ma le vario BMW pesano 5 kg ognuna vuote...

[Slim_]

Ora fornisco qualche dato che mi ricordo, ma di cui sono piuttosto certo:
V4 "Essential" peso a vuoto = 215 kg
V4 S a vuoto = 218 kg
V4 S in OdM = 243 kg
A mio parere, ma resta da provare sulla bilancia, questi pesi sono TUTTI senza il cavalletto centrale (penso 2 o 3 kg) ed ogni altro accessorio non compreso nelle versioni SENZA pacchetti (quindi nè borse, nè faretti, nè tubolari paramotore ecc).
Detto questo, 125 kw / (243 kg in OdM + 75 kg pilota + 50 di bagaglio) = 0,339.
Posto che possa essere un metodo, LA MIA DOMANDA È: perché si chiama "Rapporto potenza/TARA" se di tara qui c'è ben poco ??


V4 S "buttery motorcycle"

[salvoilsiculo]

A parte il fatto che per me la tara dovrebbe essere la moto in ordine di marcia senza il peso conduttore e al più le valigie quando non di serie.

[planetpower]

Originariamente inviata da Slim_

V4 S a vuoto = 218 kg
V4 S in OdM = 243 kg


V4 S "buttery motorcycle"

se i dati sono attendibili la differenza in odm con il gs 1250 diventa di 6kg, aggiungendo il cavalletto centrale 3-4. Quindi probabilmente tutta questa differenza di peso avvertita è dovuta più ad ottimo bilanciamento dei pesi che ad un effettiva differenza di peso.

Ovviamente bisognerà vedere i dati rilevati.

[Slim_]

Si vabbè, ma a parte i tifosi.... come procediamo ?

V4 S "buttery motorcycle"