Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[Slim_]

Gli metto le palle in morsa (tanto per restare in officina)

V4 S- GT

[Boxerfabio]

Capisco la fretta di presentarla questa perla per sbaragliare il mercato ma prima di raccogliere contratti non era meglio fare una oretta di teams coi vari concessionari e spiegare loro cosa vendere? Mah

[Slim_]

Ne hanno fatta ben più di una in video.

V4 S- GT

[dpelago]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

https://www.moto.it/news/honda-ipote...rica-twin.html

Praticamente l’alter ego di Yamaha TDM 850 a trenta anni di distanza!

Dpelago Ducati MTS V4

[salvoilsiculo]

Slim sicuramente...son tutte strategie ben studiate.

[Boxerfabio]

Quella di non saper cosa si vende?
Ah si sono anni ormai

[salvoilsiculo]

No quella di costruire un percorso di molliche da far seguire agli appassionati e giocare un pò col mistero....poi alcune sbavature all'inizio del lancio di un nuovo prodotto con tutte le difficoltà che comporta e le limitazioni di questo periodo pandemico...ci possono stare.

[salvoilsiculo]

A proposito di idee forse un pò confuse...
https://www.motoblog.it/post/1003372...o-le-foto-spia

[Toto4]

[Comunque non per me, sono anni che le honda le classifico "emozioni zero" (non so le supersport). ]

L’emozione di essere con la moto che non parte in mezzo al bosco te la lascio volentieri ( e vedo che anche tu hai deciso di poterne fare a meno ) .

[GIGID]

Stavo dando un’occhiata su internet ai vari tft... allora esiste quello sdoppiato, non lo sapevo.
Ecco, fatto così (intendo un terzo navi e due terzi cruscotto, la grafica mi piace più quella di Ducati come l’integrazione nel cockpit) sarebbe stato perfetto sulla V4



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[salvoilsiculo]

Arrivi con un mese di ritardo....è quello della nuova RT....possibile che ti sia sfuggito....io lo avrei visto anche sul GS del 40° ma no li sembra che ancora tocca prendere TFT + Garmin.

[GIGID]

E quello della GW .... ancora più bello con gli strumenti analogici .... anche se effettivamente un po’ troppo ingombrante


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[GIGID]

Detto che a me il tft non piace manco sull’auto, sul GS e sulle altre bmw sembra buttato lì ...posticcio ...
Alla Ducati va l’onore di aver fatto una delle migliori integrazioni dal pdv estetico, anche se secondo me avere il Nav a tutto schermo è un limite “pesante” (salvo che non si possa ridurre di dimensione ma ne dubito).
Non avere anche il contagiri sott’occhio “un me piase”.

Ma sti schermi (Rt e V4) sono touch come il Garmin o devo andare di joistick o rotellone ?



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[salvoilsiculo]

https://youtu.be/4lU-S-V035s

[mag27]

cosa interessante, io ero convinto che le alette più basse servivano per la stabilità, aderenza al suolo, ad alte velocità come la streetfighter, La v4 le ha sul becco, se ci fate caso, molto piccole, dettate dalla galleria del vento. Le alette laterali sono per gambe e motore, forse ne eravate già a conoscenza..

[cinello66]

@GIGID A me piace molto quello della nuova RT che ha la possibilità di essere sdoppiato,però mi sembra che sia 10,5” di grandezza che trovo proporzionato su tale moto ma se lo immagino sulla multi decisamente troppo grosso....
[...]


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[Loooop]

Il tft largo mezzo metro ci può stare sulla RT, ma non su questa e nemmeno sulla GS.

[cinello66]

Esattamente


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[Loooop]

E comunque il contagiri c'è (in alto a destra) anche quando si usa il navigatore.



Touch è soltanto l'honda. Su questo devi andare col joystick o, se consentito, impostando la navigazione sullo smartphone, che è la cosa più comoda.

Quello che conta alla fine è quanto bene è fatta l'integrazione smartphone-tft. Leggendo sul manuale, la procedura sembra (poi magari all'atto pratico non lo è) alquanto macchinosa. O almeno, a me sembra macchinoso il fatto che basta una sosta di 30-40sec (pag. 150-151 del manuale della M4S), e cioè fermarti a far benzina, per obbligarti a riattivare il mirroring dello smartphone, e cioè :

Sosta lunga – Riavvio del mirroring
Per avviare il mirroring:
- attendere che le icone relative a telefono, batteria e rete diventino di colore blu;
- sullo smartphone avviare l'app Ducati Connect (B, Fig 114);
- effettuare uno swipe-up per passare dalla “Modalità Veicolo” (D, Fig 114) alla “Modalità Telefono” (C, Fig 114);
- dall’app premere l'icona della moto per avviare nuovamente la “Modalità veicolo” (C, Fig 114), compare quindi la schermata di attesa collegamento cruscotto (D, Fig 114);
- stabilita la connessione, per garantire il corretto funzionamento del mirroring è necessario che lo smartphone sia sbloccato e che abbia l’app Ducati Connect attiva in primo piano (E, Fig 114);
- sul cruscotto, tramite joystick selezionare la voce “Ducati Connect” dall’Interactive Menu e premere ENTER (A, Fig 112).

Infine il software è nuovo: avranno eliminato gran parte dei bachi? Dopotutto per avere una connessione affidabile che non ti costringesse a ripetere ogni 3-4 giorni di sana piana l'abbinamento fra smartphone e TFT BMW ci son voluti più di due anni da quando è stato messo sul mercato.

[GIGID]

Ah ... già meglio ... non avevo notato i giri motore in alto a destra.... evidentemente ci hanno pensato anche loro al problema del contagiri

A me l’estetica interessa fino ad un certo punto ... se c’è ovviamente meglio ancora... ma guardo molto più alla funzionalità ... non sono fighetto


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[GIGID]

***quote***

Originariamente inviata da Loooop

...
Quello che conta alla fine è quanto bene è fatta l'integrazione smartphone-tft. Leggendo sul manuale, la procedura sembra (poi magari all'atto pratico non lo è) alquanto macchinosa.
...

Mmmmmmh .... questo non mi piace.

Vabbè che si risolve tutto aggiungendo un tom tom da pochi euro ... però


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[Loooop]

Beh, se hai la borsa da serbatoio il telefono lo tieni lì. Lo carichi dalla presa sul cruscotto.

[Slim_]

Originariamente inviata da Toto4

.... L’emozione di essere con la moto che non parte in mezzo al bosco te la lascio volentieri...

e hai ragione !



V4 S- GT

[Boxerfabio]

Ma davvero avete bisogno di guardare i giri del motore?

[managdalum]

saranno sempre al limite della rossa ...