Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[GIGID]

Che l’ESA non siano ohlins penso che sia risaputo e che Ducati faccia sospensioni mediamente migliori di Bmw anche, direi.
Ma tutto dipende dall’uso che se ne fa della moto.
Sull’auto una volta rifacevo gli ammo per frenarli maggiormente e dare più tenuta, mettevo pastiglie textar che erano tra le
migliori senza andare su quelle da corsa, mettevo il liquido dot5, le gomme in V che erano più rigide ... e l’auto cambiava completamente.
Oggi anche in auto prendo le sospensioni elettroniche e poi le uso al 99,9 per cento in comfort.


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[chuckbird]

A che serviva il dot 5?

[pepot]

Il moderatore guida forte ma poco per colpa del lavoro... può comprare ogni moto per cui non desidera nulla... quindi apprezza il bello e non elogia una mazza se non ne ha avuto modo di verificare di persona ...

[GIGID]

Originariamente inviata da chuckbird

A che serviva il dot 5?

A non trovarsi con il pedale del freno a fine corsa dopo 2 km di discesa, sensazione alquanto spiacevole.
Le textar reggevano abbastanza bene le temperature elevate.
Il dot 5 era, mi ricordo, della Elf, color fuxia, bellissimo ... e un po’ GSGAY


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[chuckbird]

Ricordo un'autostrada Svizzera lunghissima in discesa con i cartelli coi freni in fiamme ogni 200 metri mi pare, bellissimo

[GIGID]

Anche se scendi da Montecarlo verso Nizza co sono le vie d’uscita con la sabbia per i camion


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[max 68]

Se c è una cosa che mi piace del gs sono proprio le sospensioni....belle comode e con poco trasferimento di carico

[umbe67]

In fase di decelerazione importante con impostazione e percorrenza curva secca, il motociclista "medio" che non ha velleita' sportive, trova nelle sospensioni elettroniche del GS delle fedeli e rassicuranti compagne di viaggio, con il mezzo che si scompone pochissimo. Avuto la Multi 1200 S DVT con sospensioni semi-attive e non le rimpiango di certo; piu' di una volta sudato freddo nei tornanti in alta quota. Poi, vabbe', Ohlins della PP un'altra storia per chi ha comunque un po' di manico per apprezzarle.
Umberto

[max 68]

Quando ho acquistato il gs non cercavo una moto sportiva, ma una moto comoda che si guidasse bene, diversamente avrei scelto altro, non penso comunque una crossover che pesa 230, 240 kg come multistrada o ktm superadventure s....

[bigzana]

sudato freddo, per cosa?

[Slim_]

A me le moto piacciono quasi tutte e sarò insensibile io, ma con la MTS Enduro con le semiattive andavo in modo sicuro come col GS, forse un pò più sicuro visto che al manubrio qualcosa si percepiva. E "non ho certo del manico". Comunque son gusti, io non ho mai nascosto un pò di insofferenza per il telelever.
Piuttosto..... c'è telaio e telaio.... e questo della V4 deriva dalla motogp:

[GIGID]

La moto che ti soddisfa a 360 gradi non l’hai ancora trovata... e probabilmente non esiste ... sei troppo motociclisticamente irrequieto
Io invece che mi accontento... per ora pace sei sensi con il GS


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[max 68]

@slim anche a me le moto piacciano tutte
sicuramente per andar forte c è di meglio del gs ...

[Slim_]

@GIGID, C'è chi si sfoga con la fig@, chi con la moto, e poi.... chi con tutte e due

[max 68]

@GIGID anch'io mi accontento

[Slim_]

Originariamente inviata da max 68

.. anche a me le moto piacciano tutte ...

siamo malati ! Comunque ho un GS e mi piace. Quando cambio non necessariamente scelgo per poi cercare gli argomenti per dimostrare ad altri che il modello acquistato è il top. Cambio perché mi piace cambiare

[GIGID]

Originariamente inviata da Slim_

... e poi.... chi con tutte e due

Quello non è sul forum bmw ...


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[GIGID]

Originariamente inviata da max 68

anch'io mi accontento

Meno male che non sono il solo ... ormai noi con il GS stiamo diventando degli sfigati come quelli che comprano le DR


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[Slim_]

Originariamente inviata da GIGID

Quello non è sul forum...

ma lo vedi che non segui QdE !? Adesso rischi di essere bannato appena lo legge @pepot

Originariamente inviata da GIGID

... ormai noi con il GS stiamo diventando degli sfigati...

No, questo non è vero. Però ammetterai che a te piacciono le moto, per altri sono una passione (forse come le auto per te)
Ma allora, 'sta V4 .... raccontaci qualcosa ancora... tu che ti ci sei seduto sopra.

[pepot]

Non devo leggere piu questa discussione altrimenti mi viene l'orticaria

[umbe67]

Originariamente inviata da bigzana

sudato freddo, per cosa?

Curva a sx. Calcolo errato spazio utile di frenata e quindi a seguire, pinzata decisa, affondo forcella (ripeto, con sospensioni elettroniche), moto che si scompone dalla traiettoria ideale, brecciolino lato strada, vista sul fondovalle e in qualche modo rientro sulla retta via...
Umberto

[pluto67]

Originariamente inviata da GIGID

Vista e salito sopra.




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Posso sapere dove l’hai vista?
Grazie
Fabio

[GIGID]

Bologna


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[bigzana]

Originariamente inviata da umbe67

Curva a sx. Calcolo errato spazio utile di frenata e quindi a seguire, pinzata decisa, affondo forcella (ripeto, con sospensioni elettroniche)

Ecco, la vera differenza con forcelle tradizionali (elettroniche o meno) è che ti fanno capire quando sbagli....
Perché con il telelever sbagli lo stesso, arrivi lungo uguale, e se finisci sul brecciolino rischi di sdraiarti allo stesso modo.....

[umbe67]

@bigzana
Certo, anche con il GS mi e' capitato di andare lungo ma (sgrat sgrat) mai come conseguenza dell'affondo forcella. A differenza del telelever dove non si verifica o poco, il trasferimento inerziale del peso del corpo influisce (di sicuro mentalmente) nel tentativo di riportare il mezzo sulla giusta traiettoria. Anche perche' se sei lungo sul brecciolino, con abs, ti viene istintivo dare anche una 2° pinzata (cosa sbagliata) e quindi con forca classica, ti becchi un altro affondo ant.
Non penso che tutti siano dei funamboli, visto che capita a chiunque di andare lungo.
Umberto.