Nuovi colori e modello commemorativo 40 anni gs [THREAD N° 2]

[Slim_]

Originariamente inviata da Slim_

..verificare "la storia" euro 4 o euro 5 sul certificato di omologazione del terminale..

ho detto questo (riferito all'Akra). Può non piacere, ma c'è anche un CdS (per quanto assurdo possa sembrare).

[TheAfrican]

la mia opinione personale ?


dopo averla vista da vicino
sono ancora più convinto
che sto giallo
rovini l'estetica di una moto
bella di suo

[SuperMarioBros]

Originariamente inviata da Slim_

ho detto questo (riferito all'Akra). Può non piacere, ma c'è anche un CdS (per quanto assurdo possa sembrare).

Concordo con Slim, ci sono concessionari che invitano a fare, o suggeriscono, di montare addirittura l’Akrapovic per euro 3 sulla 1250 così fa più rumore... venditori privati o presunti tali, che vendono su rinomati portali di mercatini, scarichi che riportano solo la dicitura sul certificato di omologazione “gs1200”, anche su moto successive come 1250, tanto montare monta...
Ribadisco che l’applicazione e la possibilità meccanica è una cosa, il CDS è un altro.
Il Gs 1250 nato euro 4 è una cosa, la moto appena presentata euro 5, è un’altra.
Il vecchio 1250 euro 4 era di fatto già euro 5... quindi ?
Tutti meccanici, esperti di fonometria e di omologazioni...

La legge parla chiaro: ciò che è scritto sul certificato omologativo dello scarico attualmente installato, deve essere allineato al libretto di circolazione della moto guidata dal possessore o guidatore fermato.

[Lucky59]

Originariamente inviata da SuperMarioBros

La legge parla chiaro: ciò che è scritto sul certificato omologativo dello scarico attualmente installato, deve essere allineato al libretto di circolazione della moto guidata dal possessore o guidatore fermato.

Il terminale è solo uno degli elementi che compongono un impianto di scarico. Da sempre i terminali sono sostituibili con prodotti after market a condizione che questi ultimi siano omologati per l'uso sullo specifico modello di moto e riportino una targhetta o incisione con relativa sigla di omologazione e siano accompagnati da un "libretto" che riporta i dati tecnici e l'elenco dei modelli per i quali si è ottenuta l'omologazione e ne certifica la conformità alle leggi e norme in vigore. Il terminale di per sè non influisce in nulla sulla omologazione della classe di inquinamento (che ultimamente si è fatta sempre più complessa, richiedendo anche l'introduzione di svariati devices elettronici che prescindono dal semplice scarico) ma unicamente sul contenimento del rumore.
Pertanto, se omologato dalla DGM per lo specifico modello e provvisto del suo librettino (dichiarazione di conformità), è possibile montare qualsiasi terminale/silenziatore after market.

Nel momento in cui un motociclista abbia l’intenzione di sostituire il terminale originale è necessario indirizzare necessariamente la propria scelta verso uno scarico omologato. Acquistandone uno di questo tipo, si sarà perfettamente in regola con il Codice della Strada: sullo scarico, infatti, sarà presente il marchio dell’omologazione effettuata dall’azienda produttrice, corredato dall’apposita dichiarazione che è opportuno portare sempre con sé ogni qualvolta si circoli su strada.

Non è necessario riportare la sostituzione dello scarico sulla carta di circolazione della propria moto: secondo la circolare ministeriale DCIVB/03 del 24/11/1997, infatti, tale modifica “si configura come essenzialmente differente rispetto alla vera e propria alterazione delle caratteristiche fisiche e meccaniche dell’intero sistema di scarico, per cui è prevista la visita e la prova presso gli Uffici della M.C.T.C.”. Le disposizioni della circolare sono tutt'ora in vigore.

[Lucky59]

Originariamente inviata da Slim_

ho detto questo (riferito all'Akra). Può non piacere, ma c'è anche un CdS (per quanto assurdo possa sembrare).

Il CdS consente la sostituzione dei terminali di scarico (che niente hanno a che vedere con le norme anti-inquinamento) con qualsiasi prodotto after market purchè omologato per il modello specifico, regolarmente marchiato e provvisto di certificato di conformità, che è meglio tenere sempre sulla moto. Non occorre altro.