.... cioè... a parità di inclinazione,
una curva stretta percorsa a moto molto inclinata ma a velocità ridotta, produce lo stesso fattore di "g" di un curvone percorso a velocità massima?....
Quote:
Originariamente inviata da gonfia
Se l’inclinazione è identica sì, perché significa che la forza peso che agisce in verticale e la forza centrifuga che agisce in orizzontale sono in equilibrio, quindi anche se cambiano velocità e raggio di curva sono sempre gli angoli a determinare l’accelerazione laterale cui una moto in movimento è sottoposto.....
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Ecco questo "lo prendo per buono" ma nella realtà la sensazione è diversa.
Sentendo quanto un curvone veloce schiaccia giù le sospensioni, raffrontato con la sensazione che si prova percorrendo una curva da 60 km/h con la stessa inclinazione .... sembrerebbe proprio che la curva veloce comprima molto di più le molle.
Sicuro che la velocità non sia una variabile in campo ? E se non lo fosse, perché a 10 o 20 km/h non è (o è mooolto più difficile) percorrere una curva con la moto a quella inclinazione ?
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