Lubrificazione, dubbio insoluto...

[Bassman]

Che il cielo del pistone venga raffreddato da getti di olio è ok, ma questo avviene dal basso. Se avvenisse dall'alto, si avrebbe olio nella camera di scoppio, con produzione di una bella fumata e consumo spropositato del lubrificante..

Le cortesi risposte hanno puntualizzato come avviene la lubrificazione nei 2T, ma la mia domanda riguarda i 4T: come avviene la lubrificazione della parte alta del cilindro.

La benzina non è un lubrificante (come la miscela dei 2T), al massimo può raffreddare prima di esplodere e portare la temperatura dei gas a circa 700°.

In qualche modo ci deve essere una valida lubrificazione al di sopra del pistone, visto che la zona è sottoposta a stress letteralmente infernali.

[aspes]

no Bassman, Non serve lubrificare sopra. L'olio va sulle pareti del cilindro e si interpone col pistone fino alla fascia, quindi in pratica per tutto il cilindro, infatti quando sei al pms la fascia e' pochi mm sotto la testa. Quindi non esiste il problema. Ti pongo un altro problema piuttosto, la lubrificazione dello stelo delle valvole. Si dimentica che la valvola scorre nella guida migliaia di volte al minuto e a secco. Infatti una volta si prevedeva un infinitesimo trafilaggio dalla testa, (lo sanno bene quelli dei boxer 2 valvole), ma da molti anni ci sono piccoli o-ring che sigillano le guide valvole, proprio per non fumare e incrostare le teste. Quindi le guide valvole e gli steli valvole lavorano a secco , eppure vanno per anni.

[63roger63]

Originariamente inviata da Bassman

la mia domanda riguarda i 4T: come avviene la lubrificazione della parte alta del cilindro.

Il cilindro non è liscio, vengono fatte delle righe elicoidali in modo tale che l'olio, ogni volta che viene sparato dal basso, si fermi dentro queste righe e formi un velo lubrificante che impedisce al pistone di ingripparsi dentro al cilindro.


Per quanto riguarda il raffreddamento del motore. oltre all'olio, all'acqua o all'aria, una parte importante è l'immissione della miscela aria/carburante che prima della sua compressione ed accensione contribuisce a raffreddare la camera di combustione...e quindi la parte alta del cilindro.