Propulsori raffreddati ad aria. Quesito tecnico.

[Diavoletto]

Originariamente inviata da dpelago

@ Diavolo. Sii meno criptico. Suggerisci un radiatore dell’olio piuttosto esteso?

Non si tratta di essere criptico.
Si tratta di non sparare minkiate a caso
Senza una base dati solida fatta in quelle condizioni dove si vedono temperature , anticipi dosature non si possono dare dei suggerimenti. Si possono fare supposizioni ma non soluzioni.
O per lo meno chi da soluzioni senza basi é come chi risponde a chi ha un mal di schiena dicendo di prendere la tisana alle margherite e magari di mestiere fa il commercialista.


Quindi un radiatore ? Probabilmente aiuterebbe
Ma magari non é l intervento solo che risolve il problema.

La materia é più complessa di quella che il tuttologo di turno sviscera in 4 e 4 ...8 e caga la soluzione.

[dpelago]

Originariamente inviata da Diavoletto

Non si tratta di essere criptico.
Si tratta di non sparare minkiate a caso

Apprezzo il dono della sintesi. Stiamo tuttavia chiacchierando.

Chiaramente i progettisti sono ingegneri più che qualificati. Altrettanto ovvio postulare che siano limitati da una serie di parametri ( costi in primis ) nel deliberare le proprie scelte.

Che un forum, per quanto ben frequentato, non sia popolato da individui con pari esperienza ed in grado di padroneggiare tutte le variabili, è assolutamente evidente.

Altrettanto chiaro però, che questo motore, sia nato un po' stanco. Credo che questo lo sapessero anche a Mandello.

Quindi mi sono permesso di appellarmi a chi ne sa più di me, per fare delle ipotesi. Tra le tante valide, qualche minkiata a caso, può starci tranquillamente

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[Diavoletto]

Originariamente inviata da dpelago

.... Tra le tante valide, qualche minkiata a caso, può starci tranquillamente

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

E si ci può stare , vero. Ma non da chi é del settore e io lo sarebbi

[dpelago]

Originariamente inviata da Diavoletto

Ma non da chi é del settore e io lo sarebbi

...e allora continuo a darti il tormento.

Le mie poche conoscenze di meccanica, si basano sulla passione, ed alcuni stereotipi.

A parità di ogni altra variabile, una testata a due valvole con distribuzione aste e bilancieri, si addice a bassi regimi di rotazione. Quindi le fasatura dovrebbe privilegiare un robusto tiro ai bassi.

Per converso un 4V , bialbero con camme in testa, privilegerebbe le prestazioni consentendo regimi di rotazione più spinti. Il tutto a scapito della prima fascia del contagiri.

Diamo per scontato che motivi di immagine, e mere esigenze di contenimento costi, abbiano imposto il raffreddamento ad aria.

Perchè questa unità manifesta ( nei limiti della potenza erogata ) una curva " sportiva" ? L'allungo non è infatti disdicevole, ma si evidenzia una flessione prima che il motore cominci a " spingere ".

Insomma, l'architettura suggerirebbe un carattere, che nella pratica non si riscontra.

Che cosa non ho capito ?

Che poi - giusta osservazione di mototopo - la moto venda bene, l'ho premesso pure io.

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro