Moto Guzzi V11

[noiseiskinky]

@feromone: ho guidato un po' anche la speed, houn amico ch ene possiede una e la adora e in varie uscite ce le siamo scambiate: anche io la trovo affascinante
(peraltro, alcune sue riedizioni escono dallo studio Marabese, lo steso Marabese che ha disgnato molte guzzi tra cui il V11.... e se vi va leggete l'intervista che gli fecere i ragazzi di Anima Guzzista a proposito della genesi del V11)

non ho mai amato troppo quel motore pero', il tre cilindri, pur riconoscendo che e' un bel motore con le sue peculiarita' non faceva per me.

[feromone]

La mia Seed preferita, come ho già scritto, è quella del 2005....quando ho visto il prototipo di Talamo mi sono innamorato subito!

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da feromone

..quando ho visto il prototipo di Talamo mi sono innamorato subito!

come ti capisco

[GTO]

quoto gli ultimi messaggi
in toto il #99 di noiseiskinky
il desiderio di renderla personale e metterci le mani in rare occasioni migliora il prodotto iniziale, e da qui lo svilupparsi di problemi

[feromone]

No, io ho cambiato proprio perché gli originali non funzionavano e facevano andare male la moto...e ho rimontato pezzi originali....ma lei andava lo stesso come pareva a lei!
Mentre andavo non c'erano problemi, anzi una bomba, ma quando rallentavo o mi fermavo a un semaforo il minimo era bellerino - a volte la moto si spegneva, altre rimaveva accelerata!
Un fastidio unico!

[RedBrik]

Provata.

Che dire.. Come ergonomia, motore, fruibilità, agilità siamo, pur essendo coeve (sic!) su due pianeti diversi, il paragone è impossibile. La triumph è una moto di tutto rispetto oggi!

L'unica à vantaggio della v11 rimane il fascino del motore e il fatto che sia oggettivamente più bella. Anche se ferma. Anche se scomoda.

Però la triumph c'è, in ordine, e viene via a poco...

[RedBrik]

Originariamente inviata da noiseiskinky

cafe' sport del 2004,

Ecco, io cerco una v11 tenuta così. Con qualche modifica per snellirla (scarichi, soprattutto) ma non snaturata e tenuta bene

Impossibile da trovare, se non a quotazioni assurde (secondo me), dai 7k in su..

[noiseiskinky]

Red
come ho gia' detto non mi sentirei di consigliare un V11 a qualcuno
e' una scelta veramente molto personale e di pancia, non ci sono ragioni razionali e condivido il tuo giudizio se la metti a paragone alla speed coeva

conosco pochissime persone che guidano il v11 in un modo incredibile, ma sono dei manici fuoir di cervello che farebbero andare anche un ciao

e' una moto stramba, quando la guido io devo essere in giornata e soprattutto lei deve esserlo
ma fa parte delle "irragioni" per cui amo incondizionatamente quella moto

la speed e' una gran bella moto, fai cmq una bella scelta

[feromone]

La Speed è stupenda e se incontra anche il tuo piacere di guida hai fatto 13!
Forse non sarà la tua massima aspirazione ma io non ho mai visto tanta gente fermarsi e fermarmi per guardare una moto!
Dovunque attirava gli interessi... Era una moto che "bucava" gli sguardi!
Non mi era mai successo di guardare una mia moto dopo tre anni come se fosse il primo giorno!

[noiseiskinky]

c’e’ ancora un’ altra moto nella mia lista delle mie scimme esotiche
quando usci nel 2002 mi piacque tantissimo nella sua incommensuabile bruttezza

[RedBrik]

Quella ce l'ho già

Ma la versione meno orrenda ;p

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da RedBrik

Quella ce l'ho già

lo so.. era cosi' per dire che dev'esserci una qualche costante universale: a molti vundicisti piace la tuono, e viceversa

[feromone]

Altro vantaggio da non sottovalutare a favore della Triumph è la facilità con cui si trovano i pezzi di ricambio a prezzi ottimii.
Per quel modello si trova praticamente tutto nei vari mercatini on line.
L'unico problema sono le officine autorizzate...poche in Italia, ma tu vivi in Germania e quindi..

[RedBrik]

vero anche questo, ed è una cosa che - dopo un'esperienza con una Cagiva - apprezzo moltissimo.

È anche uno dei motivi per i quali apprezzo molto BMW, pur facendoteli pagare cifre assurde ti garantiscono che i pezzi di ricambio ci saranno per una discreta durata di tempo. E non è una cosa da trascurare.

La Speed credo abbia venduto di più della V11, o almeno da internet mi sembra più facile trovare i pezzi.

Visto che ho un esperto in chat, e visto che probabilmente la prenderò, e visto che mi hai fatto notare che il codino pre 2002 è più bello di quello 2003-2004, sai per caso se si può fare il cambio facile tra i due? In teoria la moto sotto è sostanzialmente la stessa, come telaio, se non ho capito male

[aspes]

mio fratello a suo tempo lo ha fatto. Un delirio. Apparentemente semplice ma tutt'altro. Puoi chiedere direttamente a lui se non legge il thread . carlo46

[feromone]

Penso proprio di si, anche se non ne sono sicuro al 100%!
In ogni caso considera che molti montavano la parte posteriore del modello 2005 (coda mozza) nelle annate precedenti e quindi la cosa è fattibile!
Qui alcuni esempi




A me comunque piace anche la "culona".
In ogni caso dai una sguardo a www.fedrotriple.it ... li spiegano tante cose che potrebbero esserti utili|

[RedBrik]

grazie bananodanzante, grazie aspes.

Chiederò a Carlo allora.

A me la versione 2003-2004 "culona" piace anche così com'è ma - soprattutto con uno scarico più alto e più corto - il codino pre 2002 mi sembra più proporzionato.

Il codino mozzo del 2005 é bello in foto ma penso che in pratica personalmente sarebbe un problema perchè mi obbligherebbe ad avere una tensostruttura dietro per la targa da far invidia alle tende da campo della protezione civile.

Alternativamente la targa subito sotto il codino però poi fa schifo se la tieni angolata a norma perchè diventa troppo verticale. La sua posizione "naturale" per cotinuare il codino è molto obliqua e qui per ste cose le multe son salate...

Questa la configurazione attuale, e originale, con lo scarico in (credo?) Inox lucido, molto bello ma un pochino "anni 90"



se si vogliono tenere le pedane del passeggero (e le terrei, non si sa mai) allora l'alternativa è far passare lo scarico "interno" alla pedana, così



che però fa risultare il codone un po' pesante, soprattutto se ti tiene in versione "monoposto"

volendo la si alleggerisce così:



ma trovo il codino pre 2002 meglio riuscito

[feromone]

https://www.google.com/search?q=foru...nt=firefox-b-d

qui la terza foto e l'ultima della seconda fila sono della mia speed!

[rasù]

il codino daytona è più bellissimo perchè quella daytona è molto bellissima.

in pratica, per triumph, è un esemplare dal design malriuscito

[feromone]

La coda Daytona esiste ugualmente nelle due versioni pre e post!

[rasù]

quella della terza foto è un rutto... come dicevo, la daytona delle prime due foto gli è uscita così bella per puro caso, visto il resto della produzione triumph post-rinascita.

la speed coeva è in pratica una daytona incidentata, quindi ne ha raccolto un po' della casuale bellezza originaria

[feromone]

Paradossalmente a me piaceva più la seconda serie in quanto la prima mi sembrava un Bmw r1100s

[RedBrik]

Originariamente inviata da feromone

terza foto e l'ultima della seconda fila sono della mia speed!

i risultati dipendono da chi fa la ricerca

A me la prima foto indicata da questo:



e - nonostante mi sembri di riconoscerti - la Speed sembra davvero molto modificata!

[Zorba]

Originariamente inviata da RedBrik

A me la prima foto indicata da questo:

Mi sembra full full full!
Quanto costa?

[feromone]

È quella bianca marmitta bassa, cupolino in carbonio (e altro) , la sella modificata più altri paciarrini... Ovviamente tutto reversibile